Dette er tider med travlere enn noen gang livsstil og ulike økologiske problemer. Som en konsekvens har mange mennesker tilbakestilt sine verdier. For tiden leter folk etter en mer miljøvennlig livsstil og etter alternativer til tradisjonelt aksepterte levemåter; fra spise- og lesevaner går til resirkulering og transport.
På jakt etter mer ressursbesparende og naturvennlige alternativer til biler, gir mange mennesker en sjanse til elektriske scootere i dag. Å kjøre en elektrisk scooter krever mindre innsats enn å kjøre sykkel, det er mer praktisk enn en buss, og selvfølgelig billigere enn å ta en drosje.
Den betydelige økningen i antall scootere overalt er definitivt indikatoren på det. Selv om så mange byer nå har utleie av elektriske scootere overalt, med tanke på bekvemmeligheten og ikke så store budsjettkrav, kan det være mer fordelaktig å skaffe en personlig.
Hvis du allerede er interessert og på jakt etter en god elektrisk sparkesykkel, så la oss komme i gang. Vi vil vurdere Mi Electric Scooter for å hjelpe deg med å ta en mer informert avgjørelse hvis du vurderer å kjøpe akkurat denne.
Du har kanskje hørt om smarttelefoner og smarthusteknologier som Xiaomi produserer, men nå har det gått inn i transportindustrien med disse relativt unge og ferske kjøretøyene – elektriske scootere.
Det startet med Xiaomi M365, og nå har den introdusert en ny, oppdatert og forbedret versjon – Xiaomi Electric Scooter Pro.
Hva er inkludert i en pakke?
- One Mi Electric Scooter Pro
- En ladeadapter
- En T-formet nøkkel
- En forlengelsesdyse
- Fem skruer
- Én brukerhåndbok
- En juridisk erklæring
- En hurtigstartguide
- Ett garantivarsel
- Ett vedlikeholdskort
Tilgjengelighet
Først av alt, før du går videre, sørg for at det ikke er noen overholdelsesproblemer lokale lover og forskrifter. Fordi elektriske scootere er et relativt nytt transportmiddel, er ikke lovkravene så tøffe, men likevel er det noen.
Hvis vi snakker om USA, er det veldig forvirrende. Til tross for at lovgivning kan være veldig statsspesifikk, er det heller ikke helt differensiert når elektriske scootere behandles som en helt annen kjøretøykategori, og når de behandles med samme lover som elsykler gjør.
Generelt sett, USAs føderale lov stater at det er lovlig å kjøre elsykkel hvis det maksimale hastighetsnivået på den ikke overstiger 20 mph, og motoreffekten ikke overstiger 750W.
Dessuten er det i de fleste amerikanske byer tillatt å kjøre elektriske scootere på veiene i tilfelle det ikke er sykkelfelt så lenge de ikke overskrider hastighetsnivået på 25 mph.
Hvis forskningen din indikerer at den elektriske scooteren er i samsvar med nasjonale lover, så la oss vurdere å få mer informasjon om denne spesifikke modellen av Xiaomi.
Generelt er Xiaomi-prisene i mellomklassen. Det gjelder også deres elektriske scootere. På Gearbest er Mi Electric Scooter Pro tilgjengelig for $469 med følgende kupongkode (V3950AFBEE18D000) og $499.99 på Banggood.
Sjekk imidlertid nettsiden https://www.xiaomitoday.com fordi kupongene kan gå ut på dato, og prisene kan gå opp til rundt $530.
Sørg for at du finner de oppdaterte kupongkodene, for hvorfor ikke?
Design og parametere
Xiaomi hadde som mål å gi en elektrisk sparkesykkel med en elegant design.
Det er et helsvart kjøretøy med noen røde geometriske innslag som vakkert dekorerer og gjør kjøretøyet visuelt tiltalende. Den enkle, men likevel glatte Mi Electric Scooter Pro vil gi visuell nytelse, enten den er parkert eller mens du kjører på veien.
Så hvis du setter pris på den glatte designen og verdsetter skjønnheten, så legg til en fordel til din personlige pro- og con-liste.
Når du snakker om parametrene, vil du definitivt gjenkjenne at denne elektriske scooteren er ganske stor.
Den veier 14,2 kg, som er tyngre enn de fleste andre elektriske scootere. Vanligvis veier de rundt 8-12 kg. Så den er ganske tung, og å bære den rundt vil kreve litt mer innsats.
Vekten er i tråd med størrelsen. Dekket er 45 cm langt og 15 cm bredt. Det gir mye plass for deg å stå på. Dessuten heves styret 99 cm, noe som gjør Mi Electric Scooter Pro mer praktisk for høye ryttere.
Totalt sett indikerer disse store parameterne definitivt kraften til dette kjøretøyet.
Batteri
La oss raskt gå gjennom detaljer om batteri i tilfelle du vil ha spesifikk teknisk informasjon om det. Batteritypen som brukes i Mi Electric Scooter Pro er 3 element litium. Den eksakte modellen er NED1004-K. Batteriet har 45VDC begrenset ladespenning og 37VDC nominell spenning. Den er vurdert til å ha en kapasitet på 12800mAh/474Wh.
Batteriet veier rundt 3 kg. Det er anslått at batteriet har en syklisk levetid på 500 ladesykluser, med strøm opprettholdt høyere enn 70 %.
La oss nå gå til mer forståelig terminologi. På deres offisielle nettside, my.com, sies det at denne nye scooteren har oppdatert, ekstra lang batterilevetid, som med suksess kan kjøres i 45 km. Dette er imidlertid ikke mye detaljert informasjon. Testingen ble utført av en tekniker korrektur, som rapporterte at han var i stand til å kjøre 30 km med en fulladet Mi Electric Scooter Pro. Størstedelen av distansen ble kjørt i høyeste hastighet. Så han antok at i tilfelle hvis han kjørte under Eco-modus, som senker det høyeste hastighetsnivået, så er det mulig at scooteren ville nå 45 km avstand, som uttalt av Xiaomi.
Lading er enkelt. Som allerede nevnt, er det en ladeadapter i en pakke. Du kobler bare laderen til ladeporten, som er plassert under en liten rød klaff ved siden av forhjulet.
Dessuten, i kjøretøyintroduksjonen på den offisielle nettsiden, blir det fortalt at scooteren gjenvinner og regenererer energi, og batteriet varer lenger.
Som du kanskje vet fra fysikk, produseres kinetisk energi under akselerasjonen. Denne scooteren lagrer og konverterer denne energien til elektrisk kraft som et resultat av at scooteren får forlenget batterilevetid.
For å få mer kraft er et vanlig bremsesystem plassert på scooteren. Som et resultat blir batterilevetiden lengre, og nødbremsesystemet blir bedre.
Så nå om det punktet du vil bry deg mest om. Det store batteriet tar ganske lang tid å bli ladet. Som det ble gitt i en anmeldelse, fylte 0.5 timers lading batteriet med bare 8 %.
I tilfelle hvis du har muligheten til å lade den i lang tid, kan dette ikke være et problem. Men hvis du planlegger å bruke den mye, bør du sørge for at du kan finne nok tid til å lade den. Alt i alt, bare merk at den tømmes raskere enn den lader.
Hastighetsmoduser og kjøring
Igjen, som det er informert om på den offisielle nettsiden, har Mi Electric Scooter Pro 3 kjøremoduser: Eco, Standard Mode (D) og Sports Mode (S). Man kan enkelt bytte mellom disse ved å dobbelttrykke på strømknappen.
Selv om det fra et teknologisk perspektiv er ganske enkelt å endre mellom modusene, oppgir brukerne som deler erfaring at det fysisk ikke er lett å endre modus mens du kjører. Du må definitivt redusere hastigheten eller stoppe for å gjøre den endringen på en sikker måte.
Hva en korrektur også sagt er at Eco-modus lar deg kjøre med maksimal hastighet på 15 km/t. Selv om dette føles veldig tregt, er det ikke dårlig for de travle gatene, med tanke på at det med stor trafikk ikke er mulig å kjøre fort selv om man kunne. I tillegg sparer Eco-modus energi og lar deg sykle lengre avstander uten å måtte lade.
For å holde tritt med syklister bør du vurdere å kjøre i kjøremodus (D). Den lar deg kjøre i 20 km/t hastighet. Selv om det kan føles sakte, vil den hastigheten holde deg trygg, og i mellomtiden vil du ikke komme i veien for syklister og forstyrre dem.
Hvis du vil ha et høyere hastighetsnivå, bør du velge Speed Mode (S). Den lar deg kjøre med en maksimal hastighet på 25 km/t. Hvis du så elektriske sparkesykler på vei, vet du kanskje at dette ikke er veldig høy hastighet. Det er flere high-end elektriske scootermodeller som kan kjøres i 50 km/t, men faktisk kan høyhastighetsnivåer ofte ikke brukes på mange veier.
Når du starter en tur, kan du ikke gjøre det umiddelbart uten fysisk anstrengelse. Som en ikke-elektrisk sparkesykkel, bør du først starte for at den skal begynne å bevege seg. Da kan du bruke akselerasjonsknappen for å oppnå høyere hastigheter. Når du først kjører, starter akselerasjonen lett og fungerer utmerket som anmelderen sier.
En annen god nyhet er at scooteren er rimelig stillegående uansett hvilken modus du velger. Selv om lydene blir merkbare mens du kjører i høyere hastigheter eller i bakker, er det aldri uutholdelig, og det går aldri på nervene.
En kjørevanskelighet å nevne er at dekkene ikke holder fast. Så før du bremser, bør du redusere hastigheten. Ellers vil den gå et stykke før den stopper hvis du prøver å stoppe den i høye hastigheter, spesielt i regntungt vær.
Tenk også på at styret ikke er veldig fleksibelt. Så det kan hende du ikke lykkes med å ta korte svinger i svinger når du kjører i lav hastighet. Imidlertid er dette kanskje ikke tilfelle siden det meste av tiden dreiing gjøres med kroppsbalansering.
Produktdetaljer
- Nummer på produktmodellen: DDHBC02NEB
- Maksimal hastighetsnivå: 25 km/t
- Generell lengde (fulladet): 45 km
- Maksimal klatrevinkel: 12 grader
- Maksimal belastning: 100 kg
- Rytterhøyde: 120 – 200 cm
- Rytterens alder: 16 – 50 år
- Arbeidstemperatur: – 10 til 40°C.
- Ladetid: 8 - 9 timer
Mi Electric Scooter Pro vs Mi Electric Scooter
Før introduksjonen av Mi Electric Scooter Pro hadde Xiaomi en Mi Electric Scooter. La oss deretter sammenligne disse to modellene.
For å få begge modellene til å fungere, må du sette styret på plass og skru ned 4 skruer – 2 på hver side. Og det er det.
Den første forskjellen er tydelig i størrelsen på rammen. Pro har en større og tyngre ramme. For eksempel er plassen for føttene ombord 40 cm for standarden, mens Pro har et brett på 45 cm. Bredden på Pro er større for 7 mm. Høyden på styret økte med 4 cm, noe som gjør det mer komfortabelt for høyere sjåfører.
Xiaomi endret fargen på gummiputen fra grå til myk svart.
Batteristørrelsen økte betydelig. Pro har en kapasitet på 12800 milliampere, mens standarden kun har 7800. Den viser en batteriøkning på mer enn 50%. Batteriet er ikke bare større, men også sikrere. Batteripakken er nå forseglet på innsiden av aluminiumsboksen, som beskytter den mot skade, fysisk påvirkning, vann og fuktighet. Batteriet til standarden er i en plastholder, og det er plassert i plastfolie.
Ladeporthetten er også forbedret. Den nye kommer med en magnetisk hette som umiddelbart spretter tilbake på plass, og det er ikke nødvendig å montere den for hånd. Standarden hadde en utvidet gummi, som gjør det på en eller annen måte vanskelig å skyve den tilbake.
Den ble brukt for å beskytte mot vann og fuktighet. En anmelder utførte imidlertid en liten "vanningstest" for å sjekke om den nye beskytter ladeporten like godt som den forrige gjorde. Og testen viste at det ikke gikk vann inn i ladeporten.
Selv om batteriet har økt nesten to ganger, forble ladeportene de samme. Derfor, for å få scooteren fulladet, vil batteriet kreve 8 timers lading i stedet for 5.
Den nye LCD-skjermen er lyssterk og veldig nyttig. Den viser hastighet og litt mer informasjon. Ved å dobbeltklikke på knappen vil du bytte mellom tre forskjellige kjøremoduser, som nevnt ovenfor.
Den viser også Bluetooth-status, frontlysindikasjon, batterinivå og feilkoder. Standarden har imidlertid bare 4 lys som viser batterinivåer. For å få mer informasjon bør du koble den gamle sparkesykkelen til smarttelefonen og bruke appen til å vise hastighet osv, noe som ikke er særlig praktisk.
Ringklokken er nå svart i stedet for sølv og har en litt annen design. På standardmodellen er det en liten plastbit som smeller på klokken og er lite presis.
Noen ganger kan det lage ringelyder når du kjører på en kupert vei. På Pro-versjonen er det en metallfjær på en ringeklokke, som er mye mer presis, høyere og generelt sett bedre design.
Programvaregrensesnittinformasjon og funksjoner over appen er nøyaktig de samme som på standardversjonen.
Du kan bruke mi home-appen for å koble til en sparkesykkel, låse og låse opp sparkesykkelen, se all slags nyttig informasjon som reisehastighet, batterinivå, batterikapasitet, status, ladetid osv. Dessuten trenger du ikke ha en mi-konto for å bruke appen. Bare installer og bruk den med en gang.
Selv om det selvfølgelig finnes bedre high-end-modeller av elektriske scootere, som vil kreve større budsjetter, kan du likevel prøve denne Mi Electric Scooter Pro. Det kan ha noen ulemper, men det er et godt alternativ, spesielt hvis du ikke planlegger å overbruke det.
Innlegget Mi Electric Scooter Pro gjennomgang dukket først på Coinpress.io – Penger. Forsikring. Lån..
- "
- 100
- 11
- 7
- 9
- Logg inn
- Fordel
- Alle
- blant
- app
- rundt
- batteri
- Beauty
- Bell
- Svart
- blåtann
- borde
- kroppen
- Eske
- buss
- Kapasitet
- hvilken
- bærer
- biler
- endring
- kostnad
- ladet
- avgifter
- lading
- Byer
- kode
- Kolonne
- samsvar
- utforming
- gJORDE
- Vise
- avstand
- drevet
- kjøring
- Elektrisk
- emalje
- energi
- erfaring
- facebook messenger
- FAST
- Egenskaper
- Federal
- Feet
- Først
- passer
- fersk
- Giving
- god
- grå
- flott
- her.
- Høy
- hold
- Hjemprodukt
- HTTPS
- Påvirkning
- Øke
- industri
- informasjon
- forsikring
- Interface
- saker
- IT
- stor
- Law
- Lover
- Lover og forskrifter
- LCD
- Lovlig
- Lovgivning
- Nivå
- livsstil
- Begrenset
- linje
- Liste
- laste
- Lån
- lokal
- Lang
- Flertall
- Making
- Messenger
- metall
- modell
- penger
- flytte
- nyheter
- Bråk
- offisiell
- Alternativ
- Annen
- Ansatte
- perspektiv
- fysisk
- Fysikk
- planlegging
- plast
- makt
- pro
- produsert
- Produkt
- beskytte
- offentlig
- Lesning
- forskrifter
- leie
- Krav
- forskning
- anmeldelse
- Ringe
- trygge
- Skjerm
- Søk
- Del
- Sølv
- Enkelt
- Størrelse
- liten
- Smart
- Smart hjem
- smarttelefon
- smartphones
- So
- Rom
- fart
- Sports
- vår
- Begynn
- startet
- Tilstand
- Stater
- status
- butikker
- støtte
- Bytte om
- system
- tech
- Technologies
- test
- Testing
- tid
- dekk
- trafikk
- transport
- reiser
- låse opp
- us
- Brukere
- verdi
- kjøretøy
- Kjøretøy
- W3
- Vann
- Nettsted
- Hjul
- HVEM
- virker