Lucid lytter faktisk til kundene sine om å beholde fysiske knapper

Lucid lytter faktisk til kundene sine om å beholde fysiske knapper

Tidsstempel: 6. desember 2023 10:45
Kilde node: 2998148

Når bilprodusentene peker produktene sine mot fremtiden, virker en funksjon konstant: berøringsskjermer. Praktisk talt hver ny bil har minst én, inkludert den nye Klar tyngdekraft. Selskapets første SUV noensinne har en massiv 34-tommers OLED-berøringsskjerm foran føreren, og en annen skjerm montert i dashbordet. Men i motsetning til noen konkurrenter har den også en håndfull fysiske knapper. 

Under den sentralt monterte "Pilot Panel"-berøringsskjermen til Gravity sitter syv fysiske kontroller: to for viftehastighet, to for temperatur, ett rullehjul for volum og to tomme knapper som kan tilordnes hvilken funksjon du måtte ønske.

Syv knapper virker kanskje ikke som mye, men i en verden der selv volumkontroller, for noen produsenter, styres av irriterende unintuitive kapasitive skyveknapper, er det en stor gevinst for folk som setter pris på logisk design og brukervennlighet.

"Vi går mot flere maskinvarekontroller enn borte fra dem på grunn av tilbakemeldingene vi hører," sa leder for UX David Flynt Motor1 under et arrangement holdt av produsenten i New York fredag.

Selskapet lanserte sitt første kjøretøy, Luftsedan, i 2021. Den kommer med fire knapper for klimakontroll og et rullehjul for volum, samt en håndfull knapper på rattet.

"In Air har vi ikke en fysisk hanskeromsknapp, og vi har hørt folk si hvorfor har du ikke [denne]?" Flynt legger til.

Lucid tok den kritikken til seg, og førte til tillegg av de to hurtigtastene nevnt tidligere. Hurtigtasten på høyre side er som standard tilpasset hanskerommets åpningsmekanisme.

Gravitys ratt er også omarbeidet. I stedet for knappene og rullehjulene på Air, er det retningsputer på hver side. De er vant til å navigere gjennom bilens berøringsskjermer uten å måtte ta hendene fra rattet.

"For oss handler det [om] balanse," sier Flynt.

Lucid er ikke den eneste produsenten som legger til knapper i stedet for å fjerne dem. Volkswagen annonserte i fjor planer om å ta tilbake fysiske knapper til rattene, innrømmer at kundene ikke likte de berøringskapasitive kontrollene. Ultra-eksotiske produsenter som Bugatti og Pagani har hoppet over berøringsskjermtrenden helt, og valgt å fokusere på fysiske kontroller av høy kvalitet i stedet.

For bilprodusenter som fortsetter å lene seg på berøringsskjermer og berøringskapasitive knapper, foreslår vi å følge Lucids ledelse i stedet. Selv om berøringskontrollene kan se kule ut og føles teknologisk avanserte, er de rett og slett mer plagsomme (og i noen tilfeller farligere) å bruke mens du kjører.

Tidstempel:

Mer fra Teknologi