Litium- og EV-batteriprognoser for Europa, USA og Kina, 2025–2030 – del 1

Publisert av Platon

Følgere: 0

I denne første delen av et todelt intervju for CleanTech Talk snakker Rodney Hooper fra RK Equity om produksjon av litium- og elbilbatterier og forsyningsprognoser for 2025–2030 i Europa, Kina, USA og globalt. Lytt via den innebygde SoundCloud-spilleren nedenfor, eller via ditt foretrukne podcasting-nettverk (se alternativer nedenfor).

Du kan abonnere og høre på CleanTech Talk på: Anchor, Apple Podcasts/iTunes, breaker, Google Podcasts, Snø, Lomme, Podbean, Radio Public, Soundcloud, Spotifyeller Stitcher.

Rodney bemerker at han, som andre i bransjen, måtte øke prognosene for litium- og batterietterspørsel betydelig for 2030 etter Tesla Battery Day på grunn av Teslas dristige mål.

Han anslår nå 2.85–2.9 millioner tonn litiumbehov globalt innen 2030, noe som tilsvarer 3,400 GWh årlig battericelleproduksjon.

Rodney bemerker at EUs krav til CO2-utslippsstandarder innebærer at markedsandelen for elbiler må være ganske høy innen 2030 – 60–70 %. I tillegg vil flere byer sannsynligvis forby ICE-kjøretøyer innen den tid.

Dessverre er noen ambisiøse bilprodusentmål for 2030–2035 i utgangspunktet ikke knyttet til batteribestillinger på dette tidspunktet. Rodney gjentok et poeng han og partner Howard Klein har gjort tidligere da de snakket med meg - at de fleste bilprodusenter fortsatt ser ut til å nærme seg batteriforsyningskjeden som de nærmer seg andre bilforsyningskjeder, noe som er en feil. De ser ikke ut til å erkjenne at de burde ha bestillinger inn i dag for kritiske komponenter i battericeller vil de trenge flere år fra nå.

Senest i 2025 forventer Rodney at elbiler vil være billigere enn ICE-kjøretøyer, selv uten å se på kostnadene ved eierskap – bare å se på forhåndskostnadene.

Videre vil økende gass-/dieselforbud sannsynligvis føre til en mye brattere adopsjonskurve i midten av tiåret.

Rodney stiller et viktig spørsmål: "Hvis Amerika ikke var komfortabel med å være fullt avhengig av OPEC, hvorfor ville det være fullt komfortabel med å være avhengig av Kina for sitt litium?" Så han ser et press for mer litiuminnkjøp i Nord-Amerika.

Rodney snakket også litt om at han er fornøyd med at det ser ut til at EU vil fase ut insentiver for plug-in hybrider ganske raskt. Han hadde vært litt bekymret for at det ville være stor avhengighet av plug-in hybrider for å oppfylle CO2-standardene, men det ser ikke ut til å være sannsynlig nå, spesielt pga. nyhetene vi nylig dekket at lovgivere er ute etter å gi mindre vekt/fordel til plug-in hybrider.

Vi kom også inn på den årelange batteriforsyningskrisen som har ført til at Tesla ikke har kunnet produsere Semi den dag i dag. Med begrenset batteriforsyning har Tesla måttet fokusere på Model 3 og Model Y og utsette Semi. Så ideen om at batterier kan være en flaskehals i fremtiden er ikke en vill teori, siden de allerede har vært den eksplisitte #1 flaskehalsen for Tesla i årevis.

Rodney snakket også litt om Teslas utvinningsplaner for litium og - saken som virkelig begeistret ham - Cybertruck-etterspørselen. Han hadde tidlig spådd at reservasjonene ville nå en million, og det har de nå, ifølge ferske rapporter.

For å avslutte denne halvdelen av intervjuet, snakket vi litt om det amerikanske elbilmarkedet. Rodney kom med det han kalte en potensielt "kontroversiell" kommentar, at USA og Kina kan ha omtrent samme mengde GWh batterikapasitet utplassert i kjøretøy i 2025, selv om Kina har omtrent dobbelt så mange salg av elektriske kjøretøy. Det er på grunn av amerikanernes besettelse av store kjøretøy med lang rekkevidde.

Rodney snakket også litt om spesifikke mineralressurser og forsyningsmuligheter i Canada og USA. (Dette var en lang, detaljert del jeg ikke oppsummerer i dybden. Lytt til podcasten for alle detaljer om det!)

For å avslutte det amerikanske markedsemnet, estimerte Rodney at vi kunne se 15 % EV-penetrasjon i det amerikanske markedet innen 2025. Han spår 18.5 % i Europa i år.

Setter du pris på CleanTechnicas originalitet? Vurder å bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør - eller en beskytter på Patreon.