Landing Ship Medium krav i endelige godkjenninger med Navy, Marines

NATIONAL HARBOR, Md. – Den amerikanske marinen og marinekorpset nærmer seg enighet om kravene og kostnadene til Landing Ship Medium-programmet, tidligere kalt Light Amphibious Warship, etter at tjenestene tidligere var forskjellige i deres visjoner for dette programmet, sa tjenestemenn.

Kompetanseutviklingsdokumentet for programmet er utarbeidet og jobber seg gjennom godkjenningsprosessen nå, sier brig. General Marcus Annibale, direktør for ekspedisjonskrigføring på sjefen for marineoperasjoners stab, sa tirsdag på Navy Leagues årlige Sea Air Space-konferanse.

Annibale kalte dette et "hovedinnkjøpsmål" for kontoret sitt, som ville tjene som en "nøkkelmanøvreringsevne for et marine regiment eller stand-in-styrker" som opererer i Stillehavet. Han har som mål å tildele en kontrakt og få LSM-programmet i konstruksjon i regnskapsåret 2025.

Marinesoldatene så opprinnelig for seg et fartøy som hver skulle frakte rundt 75 marinesoldater og utstyret deres, skulle ligne et kommersielt fartøy og kunne strande seg for land-til-land operasjoner. Tjenesten var ute etter å kjøpe 35 enheter for rundt $100 millioner til $130 millioner stykket starter i FY22.

Sjøforsvaret – som må administrere og kjøpe dette skipsbyggingsprogrammet til tross for at det er en Marine Corps-prioritet – utsatte starten av programmet til FY23 og deretter til FY25, først med henvisning til et for stramt skipsbyggingsbudsjett og deretter et behov for å revurdere overlevelsesevnen. og dødeligheten til skipet, som ville støtte Marine Corps-operasjoner, men være bemannet av marinens sjømenn. Midt i denne debatten om krav, kostnadene økte til kanskje 350 millioner dollar per kopi.

Viseadm. Scott Conn, nestleder for marineoperasjoner for krigføringskrav og -evner, sa under den samme paneldiskusjonen at det hadde vært en "sunn friksjon" over kravene og kostnadene til skipet, men at "det ikke er dagslys mellom oss ” om viktigheten av å få dette lille skipet ut til flåten.

Generalløytnant Karsten Heckl, nestkommanderende for Marine Corps for kamputvikling og integrasjon, sa under paneldiskusjonen at kontoret hans, i samarbeid med Conn's og Annibales team og Program Executive Office for Ships, "fant en ganske god mellomvei på utvinnings- og sårbarhetstilføyelser vi kommer til å sette inn i det middels landende skipet, LSM, som jeg tror kommer til å være veldig nyttig.»

"En veldig stor del av konseptet var i utgangspunktet lavpris, stort antall, gjemme seg. Vi ville ikke se ut som et militært fartøy. Vi snakker om de mest gjennomkjørte maritime banene i verden; vi trengte å se ut og høres ut som andre fartøyer, for å gjøre det litt vanskeligere» for Kina eller andre motstandere å oppdage marinesoldater på disse skipene.

Selv om diskusjonene med marinen og kontoret til forsvarsministeren tidligere hadde ført til mye større krav til kapasitet og overlevelsesevne, og derfor mye større kostnader, «kommer vi tilbake til størrelsen og tilsvarende kostnadene … der vi i utgangspunktet hadde vårt syn, sa Heckl.

Conn erkjente at dette frem og tilbake forsinket programmet og "det vil være sent å trenge." Marinesoldatenes spesialiserte stand-in styrkeenhet, 3rd Marine Littoral Regiment, er på vei til å treffe den første operasjonelle kapasiteten i september, år før den første leveringen i 2028 av LSM-ene de vil operere fra.

Annibale sa likevel at direktoratet hans jobber for å sikre at programmet kan bevege seg raskt herfra, tildeler en kontrakt i FY25 og forbereder industrien til å komme i gang.

Sjøforsvaret tildelte fem konseptdesignstudiekontrakter for programmet for å starte en dialog med byggherrer, selv om detaljdesign- og byggekontrakten vil være åpen for alle selskaper.

Annibale sa at PEO Ships-sjef bakadm. Tom Anderson vil være vertskap for en bransjeengasjementsdag etter at kapabilitetsutviklingsdokumentet er signert. Han håper dette vil være en sjanse for marinen og marinesoldatene til å forklare hva de ønsker å gjøre med dette skipet og hvorfor, noe som kan inspirere til bedre ideer fra ingeniører enn den tykke bunken med papir som skisserer de formelle kravene.

Generalmajor Roger Turner, direktøren for operasjonsdirektoratet ved Marines' planer, politikk og operasjoner, forklarte under diskusjonen behovet for landingskipsmediet.

Styrkenedleggelsen i Indo-Stillehavet er helt annerledes i dag enn for bare noen få år siden; tjenesten gjennomfører eller nylig holdt store øvelser på henholdsvis Filippinene og Japan; Marinesoldater har rotert inn i Australia for Marine Rotational Force-Darwin seks måneders utplassering; for første gang på 22 år tilbrakte den sørlige California-baserte marineekspedisjonsenheten hele sin utplassering i Stillehavet i stedet for å passere på vei til Midtøsten; og marinesoldater er fokusert på områder som Sri Lanka, Øst-Timor og Sør-Kinahavet.

For å støtte all denne bevegelsen til og fra stillehavsøyene, trenger tjenesten tradisjonelle amfibiske krigsskip, og den trenger Landing Ship Medium - et krav som delvis vil bli fylt av et surrogat akterlandingsfartøy til LSM-programmet leverer til flåten.

Turner sa at endringen i laydown delvis skyldes strategi, men også drevet av «den dårlige oppførselen til [Folkerepublikken Kina] ved at de i utgangspunktet skremmer alle i regionen med sin oppførsel og lignende. Så de allierte og partnerne er tørste etter amerikanske sikkerhetspartnere, og de er ute etter å bygge tillit og evner integrert med våre evner» – og for mindre mariner som bruker tiden sin på å operere inn og ut av øygruppene, er LSM-programmet akkurat det marinesoldatene må gjøre denne jobben, sa han.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.defensenews.com/naval/2023/04/05/landing-ship-medium-requirements-in-final-approvals-with-navy-marines/