Junkyard Gem: 1988 Mercedes-Benz 420 SEL

Junkyard Gem: 1988 Mercedes-Benz 420 SEL

Kilde node: 3061152

I løpet av 1980-tallet, hvis du ønsket en stor, kraftig luksussedan med overjordisk byggekvalitet og alle de nyeste teknologiske vidunderne, var det bare ett rasjonelt valg hvis du hadde pengene: Mercedes-Benz W126 S-klasse. jeg skjønner ganske mange W126 under mine skrotgårdseventyr, inkludert et par med bedre enn 500,000 XNUMX miles som vises på kilometertelleren, men dagens 420 SEL— funnet i en selvbetjent boneyard i Denver nylig — er et uvanlig rent eksempel med hjerteskjærende lave miles.

For en W126, til og med en bensinbrenner, blir 161 XNUMX miles bare brutt inn!

Interiøret ser ut som det er 10 år gammelt, ikke 35.

Platen er litt sotete, men det er ingen rust og ingen alvorlige bulker.

Denne bilen hadde en MSRP på $58,540, eller omtrent $155,357 i 2023-dollar. Det var imidlertid ikke den dyreste Mercedes-Benz-bilen du kunne kjøpe i 1988; den æren tilhører rakishen 560 SEK todørs og prislappen på 76,380 202,701 dollar (forbløffende XNUMX XNUMX dollar etter inflasjon).

'88 420 SEL har en 4.2-liters SOHC V8 vurdert til 201 hestekrefter og 228 pund-fot. Hvis det ikke var nok kraft for S-Klasse sedan-shopper i 1988, så var det det 560 SEL og dens 5.5-liters V8 med 238 hester og 287 pund-fot (og en listepris på $69,210, eller $183,673 i dagens penger).

Hvis du ville ha en manuell girkasse i din W126, måtte du det kjøpe den i Europa (og du kunne ikke få tre pedaler med de største V8-ene, selv der).

Kollisjonsputer på førersiden var valgfrie i W126 fra 1981, og ble standardutstyr i 1987.

Fordi det er alltid 4:20 i Denver, merker fra 420 SEL og S 420s har en tendens til å bli prikket av biler raskt, hvoretter vi kan anta at de havner på veggene til groovy små hippie pads. Ikke i dette tilfellet!

Vi får bare håpe at noen av de fine delene fra denne bilen blir reddet før datoen med knuseren.

Fortsett, cruise i 125 mph.

Det har alltid vært en stor Mercedes.

Tidstempel:

Mer fra AutoBlogg