Junkyard Gem: 1962 Buick Electra 225 4-dørs Sedan

Junkyard Gem: 1962 Buick Electra 225 4-dørs Sedan

Tidsstempel: 15. januar 2024 12:00
Kilde node: 3063830

Buick bygde sine første Electraer som 1959-modeller, med Electra-produksjonen fortsetter uforminsket Gjennom 1990 (hvoretter Park Avenue trimnivå tok over som modellnavn, omtrent som Malibu trimnivåbetegnelse hadde skjøvet Chevelle-modellnavnet til side i 1978). Noen av de kjekkeste Electra var andre generasjons modeller, bygget for årsmodellene 1961-1964, og dagens Junkyard Gem er en av disse bilene.

Jeg hadde alltid antatt at Buick Electra tok navnet sitt fra datteren til Klytemnestra og Agamemnon i gresk mytologi, fordi personene som navnga biler den gang ble tvunget til å lese Euripides og Sofokles som studenter. Faktisk ble bilen oppkalt etter Electra Wagoner Bowman Biggs, en Texas-arving og billedhugger som giftet seg med svogeren til Harlow Curtice, som drev Buick-divisjonen før hun ble forfremmet til president for General Motors i 1953. Hvordan følte hun seg da den siste Electra rullet av samlebåndet i 1990? Søppelplassen er full av historie, hvis du vet hvor du skal lete.

1959-1960 Electra hadde enorme halefinner, vinklet noe som de som er sett på samme år Chevrolet Impalas. Denne Electra-generasjonen droppet finnene, men beholdt mye av det generelle Romalderånd av forgjengeren.

Electra bodde på samme plattform som Cadillac DeVille og Oldsmobile 98 fra start til slutt, og det var den dyreste Buick tilgjengelig i 1962. MSRP for denne var $4,051, eller omtrent $41,462 i 2023 dollar.

Motoren i denne var til stede da den ankom U-Pull-&-Pay, men en skrotgårdskjøper tok tak i den innen et par dager etter ankomst. Det ville vært en 401-kubikktommers (6.5-liter) "Nailhead" V8, vurdert til 325 hestekrefter og hele 445 pund-fot med dreiemoment (husk at disse er brutto, ikke netto, krafttall). Nailheads små ventiler betydde at den ikke var særlig god for høye turtallsbruk, men dens store dreiemoment var perfekt for flytting av to-tonns landyachter. De siste Nailheads var installert i 1966 Buicks.

Hver produksjon som Electra noensinne er bygget kom med en automatisk girkasse, og 1959-1963-modellene fikk ekstremt jevne og alarmerende ineffektive Dynaflow (kjent som Dual-Path Turbine Drive for 1962). Opprinnelig utviklet for bruk i 1943 M18 Hellcat tank destroyer, Dynaflow ble ansett som en to-trinns automat men kjørte mer som en CVT med to valgbare kjøreområder. For 1964, tre-trinns Super Turbine 300 automatisk (kjent som Turbo-Hydramatic 400 når den ble installert i kjøretøy laget av andre GM-avdelinger) erstattet Dynaflow i Electra.

Bilradioer solgt i USA fra modellårene 1953 til 1963 ble pålagt å ha CONELRAD kjernefysiske angrepsvarslingsfrekvenser på 640 og 1240 kHz merket med sivilforsvarstrekantsymboler på skivene deres, og det er det som står i streken på denne Buicken.

Denne bilens karosseri ser ut til å ha blitt bøyd opp og reparert med tykke lag med karosserifyll ved mer enn én anledning, selv om det ikke er mye alvorlig rust. Detroit postsedaner fra denne epoken er ikke verdt på langt nær så mye som sine cabriolet-, coupé- og hardtop-motstykker, så det var ikke store sjanser for at denne ble restaurert.

De baseballkort fra begynnelsen av 1990-tallet Jeg fant innsiden tyder på at denne bilen var parkert for mange tiår siden.

Tidstempel:

Mer fra AutoBlogg