Innovasjon fører til håp midt i klimakrisen

Publisert av Platon

Følgere: 0

Klimakrisen er det mest komplekse problemet vi står overfor i dag – den oppleves på global skala og vil være det i flere tiår og århundrer fremover. Vitenskapelig bevis, økonomi, sosialt liv, rettferdighetog politikk blir hele tiden veid og vurdert etter hvert som løsninger planlegges. Likevel har innovasjon innen cleantech fra sektorer som bærekraftig transport, energioverganger, bygningseffektivitet, landbruksanalyser og så mye mer blitt allestedsnærværende i 2020s. Nå råder håp om at klimakrisen kan dempes gjennom innovasjon.

Innovasjon har ansporet to forfattere av Det internasjonale pengefondet (IMF), Kelly Levin og Andrew Steer, kaller et "bøyepunkt". De argumenterer for at håp nå er i ferd med å fjerne fortvilelsen rundt klimakrisen ettersom innovasjon har drevet ned kostnadene og introdusert ny teknologi.

I 2021 har mer enn 60 land – som representerer over halvparten av de globale utslippene – gjort det forpliktet til netto nullutslipp ved midten av århundret.
4,500 bedrifter, byer, regioner og andre institusjoner har omfavnet en netto nullmål.
salget er i nyhetene nesten daglig nå, med fondsforvaltere og investorer som utløser 40 billioner dollar av eiendeler forpliktet til netto null-porteføljer innen 2050.

Innovasjon har skjedd på sannsynlige og usannsynlige steder: institusjoner, forståelse, teknologi og ledelse. Systemiske endringer kan skje, som historien har vist, når de riktige kombinasjonene av sjåfører kommer sammen.

Parisavtalen, med en frivillig karakter og uforpliktende mål, var forankret i en uheldig start på forpliktelser. Likevel førte økende vitenskapelig bevis støttet av fallende teknologikostnader på grunn av cleantech-innovasjon til økende krav fra innbyggerne om handling. Målene økte som et resultat, med behov for mer robuste forpliktelser i årene fremover.
Økonomisk forståelse av klimaendringer startet med et perspektiv om at det var forsvarlig å veie fordelene ved unngåtte kostnader i en fjern fremtid med en slags diskonteringsrente. Nå erkjenner flere økonomer at smart handling mot klimaendringer i her-og-nå fører til økt effektivitet, driver ny teknologi og reduserer risiko. Disse fordelene stimulerer igjen investeringer, genererer arbeidsplasser, skaper sunnere økonomier og øker levebrødet og velferden til innbyggerne.
Ledelse, drevet av Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) med deres konklusjon om at risikoen for 2°C gjennomsnittlig oppvarming rett og slett var for stor, har gjort omfanget av krisen tydelig og en del av samtidens diskurs. Investorer, ansatte og kunder reiste seg og sa at de ønsket visjonære ledere på den rette siden av historien. Opplyste autoritetsfigurer erkjente at de måtte forplikte seg fullt ut til å håndtere risikoer og gripe muligheter.

Levin og Steer minner oss om at vi må handle på måter som kan være urovekkende for å nå ambisiøse, men tvingende klimamål.

"Selv om løftene er fullt implementert, er det fortsatt et stort gap mellom vår nåværende utslippsbane og en som oppnår Parisavtalens mål. Samfunn rundt om i verden ser virkningen av bare 1°C med oppvarming, fra ekstrem varme til ukontrollerbare branner til visnende matavlinger til forsvinnende is. Den fremtidige verden vil bli stadig mer ugjenkjennelig med mindre vi forandrer handlingene våre.»

IEA anslår at 90 milliarder dollar i offentlig finansiering er nødvendig for å støtte demonstrasjonsprosjekter for energiomstillingen før 2030. Likevel er det bare budsjettert med 25 milliarder dollar i løpet av det neste tiåret. Nye måter å utnytte private investeringer, øke og bedre tilpasse offentlige utgifter, skreddersy politikk og regulatoriske rammer til en innovasjonsagenda, og isolere for ytterligere reduksjoner av risiko er nødvendig for å tiltrekke flere private investeringer. Spesielt utviklingsøkonomier trenger betydelig støtte, sier Levin og Steer, i form av finansiering, teknologioverføring og kapasitetsbygging for å høste fordelene av innovasjon og gå mot en lavkarbon-fremtid.

Omfanget av innovasjon fremover er skremmende, men mulig

Innovasjon innen finans, institusjonell design, nye partnerskap, filantropi og internasjonalt samarbeid kan hjelpe til med klimademping og tilpasningsstrategier. Noen trender viser allerede utrolig lovende. Prisene på batteripakkene har falt nesten 90 % det siste tiåret. Den eksponentielle veksten i fornybar energi gjør dem til de foretrukne teknologiene mange steder. Innføringen av elektriske kjøretøy (EV-er) har akselerert, med et økende antall statlige utfasinger av forbrenningsmotorer, subsidier for å øke etterspørselen etter elbiler, og bilselskapers omfavnelse av EV-flåtemål.

Hva må gjøres for å fortsette å skalere transformasjonen til et globalt samfunn med nullutslipp og begrense global oppvarming? Levin og Steer tilbyr en rekke nødvendige innovasjoner.

Andelen fornybar energi i kraftproduksjonen må flyttes fra om lag 25 % i dag til nesten 100 % innen 2050.
Uavbrutt kull vil måtte fases ut 6 ganger raskere enn det er i dag.
Bygningene våre må renoveres slik at nullkarbonoppvarming og -kjøling og forbedret energieffektivitet bygges opp med en hastighet på 2.5–3.5 % innen 2030.
Avlingene må dobles i forhold til de siste tiårene for å møte en voksende befolknings matbehov - og det må gjøres uten å trenge inn i skoger, unngå utvidelse av landbruket og opprettholde jordhelse så vel som vannmengde og -kvalitet.

Innovasjon vil være avgjørende for å nå disse målene innen 2030 og er stort sett oppnåelig med lett tilgjengelig teknologi. Arbeidet med å stimulere innovasjon må fokusere på forskning og utvikling av disse teknologiene og teknologiene og infrastrukturen disse løsningene er avhengige av.

RMI (tidligere Rocky Mountain Institute) legger til at vi også raskt må pensjonere karbonintensive eiendeler, i god tid før slutten av deres økonomiske og tekniske liv. De skisserer at kullverk må stenges, subsidier til fossilt brensel må opphøre, og ingen ny infrastruktur for fossilt brensel kan bygges - inkludert infrastruktur på etterspørselssiden som motorveiutvidelser og gassdistribusjonssystemer.

Avhengigheten av teknologier som fortsatt er under utvikling er enda høyere for sektorer som er vanskeligere å redusere, for eksempel langdistansetransport og tung industri. Forskere fra National Renewable Energy Laboratory (NREL), i samarbeid med to elektriske selskap, studerte nylig en lovende mulighet for kortsiktig elektrifisering innenfor dette segmentet gjennom depotlading. NREL-forskere simulerte flere ladestrategier, inkludert "smart" lading, der BEV-er drar full nytte av tiden parkert ved depotet for å lade med langsommere hastigheter og redusere toppenergibehov. Denne studien viser at ladekrav kan oppfylles ved effektnivåer i tråd med gjeldende lett ladeteknologi (≤100 kW/kjøretøy) for de undersøkte flåtene.

Levin og Steer bruker eksemplet med direkte luftfangst og lagring som en innovasjonsmulighet. IPCC og National Academies of Sciences foreslår at 8–10 gigatonn karbondioksid (GtCO2) innen midten av århundret må fjernes årlig. Naturlige tilnærminger, som landskapsrestaurering, kan fjerne 5–6 GtCO2, med betydelig fornyet innsats, men konstruerte tilnærminger kan fjerne og lagre karbon så mye som den siste vitenskapen antyder er nødvendig. Skalering av fangst og lagring vil ikke bare være avhengig av teknologisk innovasjon for å redusere energiinntak og kostnader – det vil også avhenge av politisk støtte som skattefradrag, større markedsetterspørsel og offentlige og private investeringer.

Siste tanker om kraften til håp

Selvsagt har forankrede og insisterende næringslivsledere og politiske ledere, så vel som kritiske deler av befolkningen, egeninteresser i å opprettholde status quo og motsetter seg endringer bort fra en fossildrevet verden. Diskursen rundt klimakrisen er rotete. Levin og Steer insisterer på at statlige tiltak må sikre at overganger er rettferdige og rettferdige, spesielt for arbeidere og industrier som for tiden er knyttet til en karbonintensiv fremtid. Bare denne uken, energisekretær Jennifer Granholm på forsvarte Biden-administrasjonens forslag om å gi skattefradrag for elektriske kjøretøy laget av fagorganiserte bilprodusenter. Build Back Better-regningen henger i et usikkert limbo når dette skrives.

Ja, vi er langt fra en utslippsbane som unngår enda verre effekter av klimaendringer, så innovasjonen må akselerere gjennom det nåværende tiåret. Ved midten av århundret vil nesten halvparten av nødvendige utslippsreduksjoner kreve teknologier som ennå ikke er på markedet. Som Union of Concerned Scientists gjør rikelig klart, "Skulle ønske vi kunne, vi vil ikke svirre oss inn i det store avkarboniserte stedet. Vi trenger faktisk handling. Vi trenger faktisk politikk, faktisk fremgang, faktisk endring som står i forhold til handlingsnivået disse klimamålene krever.»