En mega 500-jagerfly anskaffelsesprosess på ambolten for de væpnede styrkene; Å nå de sanksjonerte 42 skvadronene vil ta tid, og den umiddelbare innsatsen er å stoppe nedgangen i styrke, sier luftmarskalk Narmdeshwar Tiwari. IAF er satt til å fase ut de resterende tre MIG-21-skvadronene innen 2025

Den forsinkede prosessen for anskaffelse av 114 multi-role jagerfly (MRFA) er satt til å ta av snart, og sammen med tre forskjellige utviklingsprogrammer for urfolksjagerfly vil det resultere i en mega 500-jagerflyanskaffelsesprosess for de væpnede styrkene. Dette ville arrestere den minkende jagerstyrken til det indiske luftvåpenet og gjøre det mulig for det å nå den sanksjonerte styrken til 42 skvadroner.

"Vi håper at Acceptance of Necessity (AoN) for MRFA vil bli utstedt om tre til fire måneder," sa Air Marshal Narmdeshwar Tiwari, nestleder for luftvåpenet ved Aero India. Det er en "budsjettbeslutning" og også hvor raskt flyene er tilgjengelige, sa han. AoN vil starte den formelle anskaffelsesprosessen hvoretter IAF vil utstede den detaljerte Request for Proposal.

Når det gjelder forsinkelsen i prosessen, sa han at de evaluerte hvor mye av Make in India som kan skje, lokalisering og evne for dem til å oppgradere flyet lokalt i stedet for å være avhengig av den utenlandske produsenten, sa han.

IAF er for øyeblikket nede på 31 jagerskvadroner i forhold til den sanksjonerte styrken til 42 skvadroner, som er satt til å avta ytterligere ettersom de resterende tre MiG-21-skvadronene fases ut innen 2025. Ved slutten av tiåret vil utfasingen av andre fly også begynne .

På dette sa Air Marshal Tiwari å nå 42 skvadroner vil ta tid og den umiddelbare innsatsen er å stoppe nedgangen i styrke. De 83 lette kampflyene TEJAS-MK-1A som vil begynne å komme inn fra neste år etterfulgt av TEJAS MK-2 og femte generasjons Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) i nær fremtid sammen med MRFA vil arrestere dette, la han til .

Det er også en Twin Engine Deck Based Fighter (TEDBF) på tegnebrettet for marinens hangarskip. Dr Girish S Deodhare, generaldirektør for Aeronautical Development Agency (ADA) under Defense Research and Development Organization (DRDO), sa at de ser på seks skvadroner av TEJAS MK-2 (108 fly), syv skvadroner av AMCA (126 fly) og opptil 100 TEDBF. Dessuten ville IAF motta 83 TEJAS MK-1A og 114 MRFA. Tjenestemenn i Hindustan Aeronautics Limited (HAL) sa også at de forventer en tilleggsbestilling på opptil 50 TEJAS MK-1A. I tillegg ventes en avgjørelse mellom 26 flerrollefly for marinen om kort tid, mellom Boeing F/A-18-E/F Super Hornet og Dassault Aviation Rafale.

Dessuten har den endelige avtalen om å skaffe 12 ekstra Su-30MKI-er for å erstatte de som har gått tapt i ulykker og 21 MIG-29-er fra Russland stått fast, noe både IAF og russiske tjenestemenn sa at bare har blitt forsinket, men er i rute.

Når det gjelder AMCA som venter på sanksjoner fra regjeringen, sa Air Marshal Tiwari basert på globale trender at det vil ta 10-12 år for utviklingen og rundt tre til fem år etter det å starte produksjonen. Dr. Deodhare, sjef for ADA som designer flyet, har også uttalt at utviklingen vil ta 10 år når prosjektet er sanksjonert.

HAL har sagt at de er på vei til å levere den første TEJAS MK-1A til IAF i februar 2024. Som rapportert av The Hindu, har ADA-tjenestemenn sagt at TEJAS MK-2, som ville være mye mer kapabel enn TEJAS MK -1A, forventes å være klar for produksjon innen 2027.

På sidelinjen til Aero India sa marinesjef Adm. R. Hari Kumar at de kan få opptil 45 TEDBF innen 2040. Dr. Deodhare har sagt at TEDBF forventes å ta første flyvning innen 2026 og forventes å være klar til produksjon innen 2031.