Få en titt bak GMs designgardin

Det er alltid en god dag når vi blir invitert til å besøke GM Design Center i Warren, Michigan, så da vi fikk invitasjonen, trengte de ikke å spørre oss to ganger. 

Hele dagen vår inkluderte godbiter som å besøke kontoret til Michael Simcoe, GMs Senior VP of Global Design. Det kontoret var forresten tidligere okkupert av de legendariske designerne Harley Earl og Bill Mitchell. Det er superkult, men dagens ekte kjøtt og poteter kom i en serie med omvisninger i de forskjellige studioene der designere former de neste generasjonene av GM-kjøretøyer. 

I løpet av dagen besøkte vi studioene for Advanced Design, Cadillac, Chevrolet, Buick, GMC og det nye "Affordable EV"-studioet. Elektrifisering var temaet som gikk gjennom alt, inkludert noen få ting som GM ba oss om å holde konfidensiell, i det minste foreløpig. 

I andre tilfeller fikk vi bokstavelig talt en titt på et hjørne av en prototypebil under et laken. La meg forsikre offroad-entusiastene i publikummet vårt, basert på det lille vi så, var det noe virkelig morsomt og imponerende under resten av arket. I tillegg så vi ferdige konseptbiler, leiremodeller og til og med utskårne styrofoam-modeller. 

Rimelige elbiler

Den røde tråden var elektrifisering, og den mest spennende delen av dagen var i Chevrolets rimelige elbil-arbeidsområde. Det er her GM virkelig jobber med spillendrende produkter. Chevy har allerede de rimeligste elbilene på markedet i Bolt og Bolt EUV, men flere er på vei. 

De Chevrolet Equinox EV er en kompakt SUV som kommer til å starte på $30,000 XNUMX, og teamet som jobber med de neste modellene planlegger å gjøre den nye generasjonen elbiler enda rimeligere og mer overbevisende. 

"Du kan ikke bare fjerne innholdet, så vi må finne forskjellige måter [for å spare kostnader]," sa Michael Pevovar, direktør for Chevrolet rimelig EV og crossover-design. "Det handler om å produsere og gjøre designprosessene våre raskere for å begrense tiden vi bruker på det. Det handler om å kombinere deler og deler. Det hele må være rimelig, men hvordan oversettes det til det estetiske? Det kan ikke være rimelig og ikke tiltalende.» 

En ny minibil, kanskje? 

Inne i studioet så vi flere modeller av potensielle subkompakte crossover-biler med lavt tak og sporty oppførsel, som alle ville forvente av et rimelig kjøretøy rettet mot yngre kjøpere. Men det var også en modell som vekket enorm interesse: en subkompakt pickup som potensielt kan bruke Chevys sløyfe en dag snart. 

"Vi kaller det løpeskoen," sa Pevovar. «Det er akkurat slik det ser ut. Dette er den typen modell vi lager for å få meninger og forstå om det gir mening.»

Modellen var en to-dørs pickup med en kort seng dekket med en tonneau. Hvis det kom på markedet i noe lignende formen vi så, ville det være mindre enn Ford maverick or hyundai santa cruz, og ville trosse dagens firedørs lastebilmote med en tradisjonell todørs enkelt førerhusdesign. 

"Det er en av tingene vi prøver å forstå fra et rimelig arkitekturstandpunkt," sa Pevovar. «Hvor går grensen for appell kontra rimelighet, og hvor mye kan legges til for å gi folk valg i hva de vil ha. En del av ideen her er ikke å bare lage ett kjøretøy som er billig eller rimelig, det er å lage flere kjøretøy som fyller forskjellige behov og har bredden til å tilfredsstille forskjellige ønsker."

Utvide investering i design

Mot slutten av dagen gikk vi bort til GMs nye Design West-bygning, en massiv struktur bygget sammen med den originale Eero Saarinen-designede bygningen fra 1950-tallet. GM gjorde en viss innsats for å bevare de arkitektoniske pregene som Saarinen satte inn i originalen, samtidig som den tilpasset moderne designbehov. 

Bygningens hovedsal er omtrent 300 meter lang, et stort åpent rom med bevegelige spor for maskinverktøyene som former leirmodellene. Ser ut over hovedetasjen er rom for designsamarbeid, virtuell bildebehandling og satellittkontorlokaler for å bringe inn ingeniører og produksjonsmedarbeidere til å samarbeide med designerne. Gjennom det hele bringer skyhøye vinduer naturlig lys inn i arbeidsrommene. Alt i alt skaper den nye Design West-bygningen mer enn 1 million kvadratmeter plass. 

Ingen på turen visste nøyaktig hvor mye det har kostet å lage dette designsenteret, men bygningen ville lett løpe inn i hundrevis av millioner av dollar. I alt har selskapet investert godt over 1 milliard dollar i Warren Tech Center i løpet av de siste årene. 

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/getting-a-peek-behind-gms-design-curtain/