Ford Slips EV-versjon av populær transittbil forbi Mustang Media Fuss

Publisert av Platon

Følgere: 0

Medias søkelys skinner på elbiler, men EV-revolusjonen bobler også opp i den ydmyke sfæren av lette nyttekjøretøyflåter (E-Transit-bilde med tillatelse fra Ford Motor Co.).

Alle gjør store oppstyr om Ford Motor Companys EV-versjon av sin ikoniske Mustang-linje, men selskapet har også jobbet med en spillskiftende EV-versjon av sin superpopulære Ford Transit-varebil. Praktisk talt ingen har bråket med det, for la oss innse det, hvem blir begeistret for lette nyttekjøretøyer? Vel, når det gjelder rask avkarbonisering, er det virkelig noe å skrive hjem om. Transit-varebilen er markedsleder i sin klasse, og den begynner å tiltrekke seg ikke-kommersielle kjøpere også.

Sniktitt på store plask for den nyeste Ford EV

Den nye EV-versjonen av Ford Transit-varebilen kommer under vingen til selskapets Ford Pro-pilotprogram, som tar sikte på å integrere EV-opplevelsen i flåtestyring.

Det dekker mye territorium. Selv om "transit" innebærer at varebilens hovedbruk er å ferge passasjerer, er Transit-linjen en arbeidshest som dekker mye terreng, inkludert fraktlevering og bruksflåter blant andre.

Ford sørger for at den såkalte 2022 E-Transit vil gjøre et stort sprut selv før den kommer på markedet neste år. I forrige uke kunngjorde selskapet at det har gitt ut en preproduksjonsmodell til minst to ledende kunder.

"Penske Truck Leasing og National Grid er blant de første selskapene som legger til E-Transit-varebiler til sine flåter for en rekke bruksområder, inkludert testing av BlueOval™ Charge Network, USAs største offentlige ladenettverk, pluss ladeverktøy for depotflåte som overvåker og hjelper administrere energibruken, forklarer Ford.

Ideen er å samle inn data og bruksmønstre som vil gjøre EV-adopsjon enda mer sømløs av flåtesjefer når produksjonsmodellen er utgitt.

"Opererer i flåter som spenner over bransjer som utleie, levering, service, vedlikehold, telekom og verktøy, vil disse E-Transit pilotbilene gi bedrifter muligheten til å oppleve hvordan batteridrevne kjøretøy kombinert med Ford Pro Intelligence og Ford Pro Charging-løsninger kan bidra til å forbedre flåteeffektiviteten, sier Ford entusiastisk.

EV-adopsjon gjort enkelt, for hele flåten

EV-entusiaster har lenge tatt til orde for at flåtesjefer skal gjøre det push elbil-trenden, og det går dobbelt for utleiefirmaer. Teorien er at leie av en elbil gir sjåfører og flåteeiere en sjanse til å smake på den elektriske mobilitetsopplevelsen uten bekostning av en permanent investering.

Vel, øyeblikket har kommet, kanskje tidligere for noen enn andre. Forrige måned kunngjorde Hertz sprutende at det bestilte 100,000 biler fra Tesla til sin flåte. Forrige uke dukket Tesla opp dempe forventningene til rask levering, men Hertz virker villig til å vente om nødvendig.

I mellomtiden ser det ut som Ford dypper en mer forsiktig tå i vannet med Penske-partnerskapet. I stedet for å tilby E-Transit på levering-og-kjør-basis, utnytter Ford preproduksjonsmodellen for å hjelpe Penske med å utvikle varebilutleiemarkedet.

Presidenten for Penske Truck Leasing, Art Vallely, forventer allerede stor etterspørsel fra kommersielle flåter etter siste-mile- og kortdistanseleveranser, noe som potensielt kan føre til interesse hos individuelle forbrukere som ønsker å flytte husholdningene sine i en elbil.

Penske planlegger å evaluere E-Transit EV med fokus på batterilading og sjåføropplevelse i tillegg til ytelse, noe som setter øye på leiemarkedet for små og mellomstore bedrifter.

På slutten vil Ford Pro bruke pilotprogrammet til å forbedre «kjøretøyytelsen på tvers av et bredt spekter av brukstilfeller, utstyr, temperaturer og kjøremiljøer for å fortsette å avgrense produktene og utvikle ytterligere opplæringsverktøy».

E-Transit og tilpasningsdille

Du må lete raskt hvis du vil se en preproduksjons E-Transit på veien. Penske sier at det har en i gatene rundt Reading, Pennsylvania, så send oss en linje i kommentartråden hvis du fanger en der borte.

National Grid planlegger også å bruke en E-Transit EV på en av sine etablerte hjemmemåleravlesningsruter, for å sammenligne den med de gassdrevne kjøretøyene som er i bruk.

Selv om du ser en, er sjansen stor for at den vil se ganske annerledes ut enn produksjonsmodellene. Ford planlegger å velge mellom åtte konfigurasjoner med tre lengder og tre forskjellige takhøyder i tillegg til chassis- og cutaway-versjoner, noe som gir flåtesjefer mange muligheter for tilpasning.

Ford spiller allerede opp tilpasningsvinkelen med sitt retrostilte helelektriske F-100 Eluminator-konsept, fakturert som en «demonstrasjonsbil drevet av de helt nye Ford Performance Parts Eluminator elektrisk kassemotor som kunder nå kan kjøpe på nett.»

"Globalt genererer industrien for deler og tilbehør til kjøretøyytelse omtrent 50 milliarder dollar årlig, som dekker maskinvare for alt fra hot rods til terrengkjøretøyer, og fra mobil elektronikk til kjøretøytilbehør," bemerker Ford og legger til at de planlegger å øke fotavtrykket sitt i området for EV-tilpasning.

E-Transit-varebiler og elbiler hjemme, perfekt sammen

En annen interessant ting med Fords planer for E-Transit EV er at den ser ut til å se spillejobben og individuell eierskap som et vekstmarked for lette nyttekjøretøyer. For et hint om hvor det går, ta Vallelys perspektiv på potensialet for etterspørsel etter varebilutleie fra individuelle forbrukere og rull det inn i Ford Pros planer for hjemmelading av E-Transit av flåtesjåfører:

"Ford Pro Charging har til hensikt å tilby ende-til-ende-verktøy for å muliggjøre hjemme-, offentlig- og depotlading skreddersydd til flåtens operasjonelle behov. Ansattes hjemmelading vil inkludere tilgjengelige maskinvare- og programvareløsninger for å håndtere lading over natten sammen med tilgang til energirapporter for å gjøre sjåførrefusjon enkel,” forklarer Ford og legger til at Fords offentlige nettverk med mer enn 63,000 XNUMX ladeplugger over hele landet også er tilgjengelig for bruk av E- Transitt sjåfører.

Alt annet likt er hjemmelademodellen en fordel for bilførere som ikke trenger å gå av veien for å levere varebilen på slutten av et skift.

Det kan også være et pluss for gig-sjåfører og andre selvstendig næringsdrivende, som ikke trenger å inkludere gassprisstigninger i vedlikeholdsbudsjettet for kjøretøy. Ford Pro har også en assistanse i den forbindelse, ved å gi sjåfører informasjon om hvordan de unngår høye etterspørselsrater for lading av elbiler hjemme.

EV-revolusjonen kommer

Som demonstrert av E-Transit-satsingen, har eldre bilprodusenter som Ford potensialet til å forskyve elektrifiseringskonvolutten ved å utnytte sine eksisterende styrker. Tilbake i 2018 lovet Ford et skarpt sving til elbiler, og det er godt i gang, inkludert planene om å bygge en ny "Blue Oval City" campus for elektriske kjøretøy i Tennessee.

Våre venner over på forautority.com bemerket at Ford Transit slo seg gjennom den første bølgen av COVID-utbruddet med et fall i salget i fjor, men fortsatt holdt fast på sin dominerende posisjon i det segmentet mot alle andre rivaler. Å overføre denne kommandoen over markedet til EV-feltet vil utgjøre en betydelig forskjell, spesielt siden verken gig-økonomien eller e-handelssektoren viser tegn til nedgang.

Det er også verdt å merke seg at e-sykkeltrenden kan bidra til å oppveie deler av produksjonsfotavtrykket som vil vokse sammen med økende salg av større, mer tilpassede kjøretøy. Ford tok en alvorlig titt det tohjulede området for mobilitetselektrifisering for rundt fem år siden, og de tidligere e-sykkelinnsats har begynt å bære frukter i form av selskapets Spin mikromobilitetsgren.

Hvis du tenker at en tilpasset E-Transit, e-bike mashup bare er et spørsmål om tid, er det en god gjetning, så følg med for mer om det.

Følg meg på Twitter @TinaMCasey.

Foto: E-Transit elektrisk kjøretøy med tillatelse fra Ford Motor Co.

Setter du pris på CleanTechnicas originalitet? Vurder å bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør - eller en beskytter på Patreon.