Det er en strøm av nyheter om Ford Motor Company denne uken, så la oss holde deg oppdatert på den siste utviklingen. Ford kunngjorde denne uken en langsiktig kontrakt med Energikilde mineraler for å kjøpe litiumet den trenger for å produsere batterier for elektriske kjøretøy. I tillegg, under selskapets kapitalmarkedsdag - den første personlige konferansen for investorer selskapet har holdt siden 2016 - antydet selskapet at det vurderer faste, ikke-omsettelige priser, i det minste for noen modeller.
Ford & EnergySource Minerals
I en pressemelding 22. mai kunngjorde EnergySource Materials at de har signert en langsiktig kontrakt med Ford for å forsyne den med litiumhydroksid produsert ved Project ATLiS-anlegget i California. Dette anlegget forventes å være i drift innen 2025.
Nøkkelen til prosjektet ATLiS er ESMs patenterte ILiAD-plattform, som effektivt vil behandle litium fra saltlakeressurser, spesielt den geotermiske saltlaken i Salton Sea Geothermal Resource Area. ATLiS vil koble seg til et eksisterende geotermisk kraftanlegg og fjerne litiumet fra saltlaken etter at det har blitt brukt til å generere geotermisk kraft. ILiAD-teknologien vil dramatisk redusere vannfotavtrykket sammenlignet med alternative tilnærminger, vil ikke forbruke reagenser, vil ha mye lengre levetid og vil oppnå høyere utvinningshastigheter for litium enn det som er mulig for øyeblikket.
Ved å bruke bare en brøkdel av karbon-, vann- og landfotavtrykket til enhver annen operasjon i verden, vil Project ATLiS sette en ny standard innen bærekraftig litiumproduksjon, sa selskapet. Prosjektet vil maksimere litiumproduksjonen i et lukket sløyfemiljø og har som mål å levere betydelig reduksjon i tid, kostnader og miljøpåvirkning sammenlignet med alternative tilnærminger.
"Vi er glade for å kunngjøre denne kontrakten med Ford Motor Company," sa Eric Spomer, administrerende direktør i EnergySource Minerals. «Den innenlandske forsyningskjeden for elbiler i USA tar form, bokstavelig talt fra grunnen av. Ford omfavner en innenlandsk, bærekraftig standard for produksjon av elbiler, og vi er stolte av å spille en rolle i å bygge USAs forsyningskjede for ren energi. Med vår fleksible ILiAD-plattform ser vi frem til å levere litium til produsenter som Ford. Dessuten, ved å distribuere vår ILiAD-teknologi til saltvannsressurser over hele verden, vil vi muliggjøre en ekstra forsyning av bærekraftig produsert litium bredere, la han til.
Prosjekt ATLiS i Californias Salton Sea forventes å produsere omtrent 20,000 500,000 tonn litium årlig - firedoble den nåværende amerikanske forsyningen av innenlandsk litium og nok til å produsere rundt XNUMX XNUMX elbiler per år.
Lisa Drake, visepresident for EV-industrialisering for Model e-divisjonen til Ford, la til: "Vi jobber med lovende selskaper som ESM for å hjelpe til med å støtte vår evne til å skalere el-produksjon og gjøre elbiler mer tilgjengelige for kunder over tid. Arbeidet vi gjør med ESM er nøkkelen til å øke tilgangen vår til mineraler som litium, som er avgjørende for Fords vekst av elbiler."
Geotermiske kraftverk henter naturlig oppvarmet vann fra dype undergrunnen og bruker det til å varme opp bygninger eller generere elektrisitet. Etterpå pumpes den tilbake i bakken for å varmes opp igjen. EnergySource Materials er ikke det første selskapet som tenker på å utvinne litium fra geotermiske anlegg før det pumpes tilbake under jorden, men det er et av de første som har laget teknologi for å gjøre ideen kommersielt levedyktig.
I en fersk intervju med Bloomberg, Ford-sjef Jim Farley sa at han ønsker å se at selskapet går tilbake til å bli mer vertikalt integrert, og følger i fotsporene til Henry Ford. Denne avtalen med ESM er et skritt i den retningen.
Faste priser for Ford?
Som en del av sledehundteamet her kl CleanTechnica, Jeg får ofte e-poster fra folk som spør meg om jeg har lyst til å intervjue denne mucky muck eller den honchoen. Uten unntak ber jeg om at den informasjonen de ønsker å dele med meg sendes skriftlig. Jeg har lært av erfaring at når jeg prøver å transkribere muntlige samtaler, oppstår det uenigheter mellom den som snakker og den som snakkes til.
Noe lignende skjedde denne uken som et resultat av Ford Capital Markets Day-presentasjonen. Kelley blå bok sier The Associated Press rapporterer at Jim Farley sa til publikum: "Ford vil gå til ikke-forhandlede kjøretøypriser." Men Detroit Free Press hørt det annerledes. Det hevder Farley sa: "Ikke-forhandlede priser vil være en del av å forbedre kundeopplevelsen for elbilkjøpere."
Farley hintet om faste priser for elbiler i fjor da Ford fortalte sine forhandlere å bestemme om de vil være i forkant av EV-revolusjonen eller foretrekker å innta en avventende holdning. Konsensus her kl Casa CleanTechnica er at Farley mente faste priser for elbiler, ikke konvensjonelle biler, men hvordan det vil utspille seg i Fords utstillingslokaler er uklart. Kanskje de blir delt i to deler, en med boksehansker hengende over inngangen og den andre med lekne kattunger over hodet.
De The Associated Press rapporter Farley lovet å "redusere investeringene i hyperkonkurransedyktige markedssegmenter som 2-rads mindre SUV-er." Han indikerte at Ford foretrekker å konsentrere seg om markedssegmenter der konkurrentene ikke basker hverandres hjerner når de prøver å selge en zillion biler med syltemme marginer.
Forvent i stedet at Ford konsentrerer seg om lastebiler og nyttekjøretøyer sammen med sin ikoniske Mustang og dens batterielektriske variant, Mustang Mach-E. Farley indikerte at en trerads, syv-passasjers elektrisk SUV kan være på trappene, som ville konkurrere med Hyundai ioniq 7 og Kia EV9. Og modellutvalget for Europa vil følge sin egen vei, ettersom selskapet nylig har annonsert en ny mellomstore Ford Explorer for europeiske kunder er det betydelig mindre enn Explorer nordamerikanske kunder er vant til. Det er lærerikt å merke seg at Ford ikke har produsert en sedan for Nord-Amerika siden 2019.
Farley på batterier
Til slutt, i dagens Ford-fokuserte nyheter, Randen rapporterer at Jim Farley ble hørt si under kapitalmarkedspresentasjonen, "Jeg aner ikke hva som skjer i denne bransjen akkurat nå." Han refererte tilsynelatende til elektriske kjøretøy som kom fra konkurrenter med 450 til 500 miles rekkevidde. Han kan ha referert til den nye elektriske Cadillac Escalade som General Motors antydet tidligere denne uken.
GM galer også om at Silverado EV pickup-bilen har 450 miles rekkevidde, men den eneste måten å få en elektrisk pickem med den aerodynamiske effektiviteten til en flyhangar til å gå så langt er å stappe den full av battericeller. Hummer EV har en 212 kWh batteripakke, mens Silverado EV nøyer seg med "bare" et 200 kWh batteri. Den kommende Dodge REV vil tilby et 229 kWh batteri og en påstått rekkevidde på 500 miles.
Høyere rekkevidde vil kreve større batterier, sa Farley. "Disse batteriene er enorme. Hvis du har slike batterier, vil du ikke tjene penger, så vi må begynne å snakke om størrelsen på batteriene for rekkevidden, effektiviteten.»
Randen redaksjonell: «Farley har rett. Amerikanske bilprodusenter er avhengige av store batterier for å drive sine like store elbiler - nemlig alle de elektriske lastebilene som snart vil oversvømme det amerikanske markedet. Bilselskaper (kanskje med rette) antok at den beste måten å selge USAs lastebilelskende befolkning på plug-in strøm er å elektrifisere en haug med pickuper. Og store lastebiler trenger store batterier for å rettferdiggjøre stor rekkevidde for å møte angsten som lastebilkjøpere kan ha for å bytte side til elektrisk."
Amen til det. Noe er seriøst ute av taket her. Disse pickupene vil kreve nok battericeller til å drive 3 vanlige elbiler i Nord-Amerika, 4 eller flere i Europa og 10 i Kina. Amerika kan være eksepsjonell, men det er ikke det samme som å være smart.
Meld deg på daglige nyhetsoppdateringer fra CleanTechnica på e-post. Eller følg oss på Google Nyheter!
Har du et tips til CleanTechnica, vil du annonsere, eller ønsker å foreslå en gjest til CleanTech Talk-podcasten vår? Kontakt oss her.
Tidligere Tesla-batteriekspert leder Lyten inn i ny litium-svovelbatteri-æra — Podcast:
Jeg liker ikke betalingsmurer. Du liker ikke betalingsmurer. Hvem liker betalingsmurer? Her på CleanTechnica implementerte vi en begrenset betalingsmur en stund, men det føltes alltid feil – og det var alltid vanskelig å bestemme hva vi skulle legge bak der. I teorien ligger ditt mest eksklusive og beste innhold bak en betalingsmur. Men da er det færre som leser den! Vi liker bare ikke betalingsmurer, og derfor har vi bestemt oss for å droppe vår. Dessverre er mediebransjen fortsatt en tøff, tøff virksomhet med små marginer. Det er en uendelig olympisk utfordring å holde seg over vann eller kanskje - gispe — vokse. Så …
Annonse
- SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
- PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
- Minting the Future med Adryenn Ashley. Tilgang her.
- Kjøp og selg aksjer i PRE-IPO-selskaper med PREIPO®. Tilgang her.
- kilde: https://cleantechnica.com/2023/05/24/ford-signs-battery-materials-deal-hints-at-fixed-pricing-strategy/
- : har
- :er
- :ikke
- :hvor
- $OPP
- 000
- 1
- 10
- 20
- 200
- 2016
- 2019
- 2025
- 22
- 500
- 9
- a
- evne
- Om oss
- ovenfor
- adgang
- tilgjengelig
- Oppnå
- tvers
- la til
- tillegg
- Ytterligere
- adresse
- Annonser
- Etter
- etterpå
- Avtale
- mål
- luftfartøy
- Alle
- langs
- også
- alternativ
- alltid
- america
- amerikansk
- an
- og
- Kunngjøre
- annonsert
- Årlig
- Angst
- noen
- tilnærminger
- ca
- ER
- AREA
- AS
- assosiert
- antatt
- At
- holdning
- publikum
- bilprodusentene
- tilbake
- batterier
- batteri
- BE
- bli
- vært
- før du
- bak
- være
- BEST
- mellom
- Stor
- større
- Bit
- Blå
- Boksing
- hjerner
- bredt
- Bygning
- Bunch
- virksomhet
- men
- Strijela
- by
- Cadillac
- california
- hovedstad
- Kapitalmarkeder
- bil
- karbon
- biler
- fanget
- Celler
- konsernsjef
- kjede
- utfordre
- Kina
- chip
- hevdet
- krav
- ren energi
- cleantech
- Cleantech Talk
- kommer
- kommersiell
- kommersielt
- Selskaper
- Selskapet
- Selskapets
- sammenlignet
- konkurrere
- konkurrenter
- konsentrere
- Konferanse
- Koble
- Konsensus
- vurderer
- forbruke
- innhold
- kontrakt
- konvensjonell
- samtaler
- Kostnad
- skape
- Gjeldende
- I dag
- kunde
- kundeopplevelse
- Kunder
- dag
- avtale
- bestemme
- besluttet
- dyp
- glad
- leverer
- utplasserings
- utviklingen
- gJORDE
- retning
- Divided
- Divisjon
- do
- Dodge
- Hund
- gjør
- Innenriks
- Don
- dramatisk
- under
- e
- hver enkelt
- Tidligere
- effektivitet
- effektivt
- Elektrisk
- elbiler
- elbil
- elektriske biler
- elektrisitet
- emalje
- e-post
- omfavner
- muliggjøre
- energi
- nok
- inngang
- Miljø
- miljømessige
- like
- Era
- avgjørende
- Eter (ETH)
- Europa
- europeisk
- EV
- Selv
- unntak
- eksepsjonell
- Eksklusiv
- eksisterende
- forvente
- forventet
- erfaring
- Expert
- explorer
- trekke ut
- Facility
- langt
- færre
- Først
- fikset
- fleksibel
- flom
- følge
- etter
- Fotspor
- Til
- For investorer
- Ford
- Ford Motor Company
- teten
- Forward
- brøkdel
- Gratis
- fra
- fullt
- general
- General Motors
- generere
- få
- Go
- Går
- skal
- Ground
- Grow
- Økende
- Vekst
- Gjest
- skjedde
- Ha
- å ha
- he
- hørt
- Held
- hjelpe
- henry
- henry ford
- her.
- høyere
- hint
- Hvordan
- HTML
- http
- HTTPS
- stort
- i
- ikonisk
- Tanken
- if
- Påvirkning
- implementert
- bedre
- in
- indikerer
- indikert
- industri
- informasjon
- integrert
- Intervju
- inn
- investering
- Investorer
- IT
- DET ER
- Jim
- jpg
- bare
- nøkkel
- Tomt
- Siste
- I fjor
- ledende
- lært
- minst
- Life
- i likhet med
- Begrenset
- oppstilling
- litium
- Litiumhydroksyd
- ligger
- langsiktig
- lenger
- Se
- gjøre
- tjene penger
- GJØR AT
- Produsenter
- produksjon
- marginer
- marked
- Markets
- materialer
- max bredde
- Maksimer
- Kan..
- ment
- Media
- metrisk
- mineraler
- modell
- modeller
- penger
- månedlig
- mer
- Videre
- mest
- Motor
- Motorer
- mye
- nemlig
- Trenger
- behov
- Ny
- nyheter
- Nei.
- nord
- nord amerika
- nå
- of
- tilby
- Offing
- ofte
- OL
- on
- ONE
- bare
- drift
- drift
- operasjonell
- or
- vanlig
- Annen
- vår
- ut
- produksjon
- enn
- egen
- Pakk med deg
- del
- spesielt
- deler
- patentert
- banen
- Patreon
- PayPal
- Ansatte
- kanskje
- Pickup
- planter
- plattform
- plato
- Platon Data Intelligence
- PlatonData
- Spille
- vær så snill
- podcast
- befolkningen
- mulig
- makt
- kraftverk
- trekker
- presentasjon
- president
- Prisene
- prising
- PRNewswire
- prosess
- produsere
- produsert
- Produksjon
- prosjekt
- lovet
- lovende
- stolt
- Kjøp
- sette
- område
- priser
- Lese
- nylig
- nylig
- utvinning
- redusere
- reduksjon
- fjerne
- Rapportering
- Rapporter
- krever
- ressurs
- Ressurser
- resultere
- Revolution
- ikke sant
- s
- Sa
- samme
- sier
- sier
- Skala
- SEA
- se
- segmenter
- selger
- sett
- Form
- Del
- shoppere
- bør
- Tilbehør
- signert
- signifikant
- Skilt
- lignende
- siden
- siden 2016
- Størrelse
- mindre
- Smart
- So
- noen
- noe
- Snart
- Høyttaler
- Standard
- Begynn
- Stater
- opphold
- Trinn
- Still
- Strategi
- innsendt
- slik
- foreslår
- levere
- forsyningskjeden
- forsyne
- støtte
- bærekraftig
- SUVer
- Ta
- ta
- Snakk
- snakker
- lag
- Teknologi
- Tesla
- enn
- Det
- De
- Hovedstaden
- verden
- deres
- deretter
- teori
- Der.
- de
- tror
- denne
- denne uka
- De
- tid
- typen
- til
- dagens
- Tone
- Torrent
- lastebil
- Lastebiler
- to
- oss
- forent
- Forente Stater
- kommende
- oppdateringer
- us
- bruke
- brukt
- variant
- Ve
- kjøretøy
- Kjøretøy
- vertikalt
- av
- levedyktig
- Vice President
- ønsker
- ønsker
- var
- Vann
- Vei..
- we
- uke
- Hva
- uansett
- når
- om
- hvilken
- mens
- HVEM
- vil
- med
- uten
- Arbeid
- arbeid
- verden
- ville
- skriving
- Feil
- år
- du
- Din
- zephyrnet