Eksklusivt: Bonza CEO sier at bruk av 737 MAX vil holde prisene lave

I en tale på Australian Aviation Podcast, som skal utgis senere denne uken, gjentok Jordan at han forventer at prisene vil være "ganske nær" estimatene som ble gitt da virksomheten brøt dekningen på slutten av 2021.

Det kommer til tross for at prisene når rekordhøye på grunn av en kombinasjon av høye drivstoffpriser og industrien holde ressursene i reserve for å redusere forsinkelser forårsaket av mangel på ansatte. Bonza hadde tidligere lovet at prisene kunne være så lave som $50.

"Vi vil være ganske nær overskriftstallene vi legger ut der," sa Jordan til programleder Adam Thorn. "Vi har den mest drivstoffeffektive og yngste flåten i australske himmelstrøk, så det er absolutt fordeler for oss som kommer til markedet med splitter nye fly.

"Det er absolutt levekostnadspress overalt, og selv om det kan ha en viss innvirkning på prisene, kommer det absolutt ikke til å være altfor vesentlig.

"Forretningsmodellen vår har en stor del av at det å fylle bilen din koster deg en liten formue, noe som sannsynligvis fører til at flere kunder flyr."

Jordans utseende kommer etter at flyselskapet fikk sin avgjørende lisens til å fly fra Civil Aviation Safety Authority (CASA) torsdag, og avsluttet en seks måneder lang ventetid fra det opprinnelige målet for å starte operasjoner i midten av fjoråret.

CASA-sjef Pip Spence sa forrige uke at Bonza gikk gjennom en "streng vurderings- og valideringsprosess" for å få sitt Air Operators Certificate.

"Dette er en betydelig milepæl, og vi gratulerer Bonza med å ha oppnådd sitt flyoperatørsertifikat," sa Spence.

"CASA- og Bonza-teamene samarbeidet gjennom hele applikasjonen for å sikre at flyselskapets operasjoner oppfylte Australias høye luftfartssikkerhetsstandarder.

"Jeg vil spesielt takke Bonzas vilje til å samarbeide med oss ​​om denne komplekse prosessen.

"Alle kommersielle operatører i Australia må gjennom denne prosessen, som vurderer hvordan operatøren vil oppfylle de nødvendige sikkerhetsstandardene.

– Vår vurdering inkluderer en grundig gjennomgang av teknisk dokumentasjon samt verifisering og testing.

«Prosessen undersøker om flyselskapet har fasilitetene, prosessene og riktig opplært personell til å overholde deres driftshåndbok.

«Det innebærer å gjennomføre vurderinger av flyselskapets foreslåtte operasjoner, fasiliteter, fly og flyplassene de opererer til for å sikre at de oppfyller våre sikkerhetskrav.

"Australia har en av de sikreste luftfartsindustriene i verden, og reisende bør være trygge når de setter seg på et Bonza-fly om at operatøren har blitt vurdert i detalj for å sikre at den overholder de samme sikkerhetskravene som andre australske flyselskaper."

Bonza planla opprinnelig å lansere med en flåte på to til tre MAX-er før de økte ambisjonene til mål åtte.

Ikke desto mindre er dens nåværende flåte på tre nok til at den kan begynne å operere noen av de planlagte 27 rutene i en forskjøvet start.

Når Bonza begynner kommersiell drift, vil den fly såkalte "punkt-til-punkt" fritidstjenester som ikke betjenes av hovedstadsfokuserte Qantas, Jetstar, Virgin og Rex.

Bonza sa at 93 prosent av nettverket – 25 av 27 ruter – ikke flys av noe annet flyselskap for øyeblikket, mens 96 prosent ikke betjenes av noen andre lavprisselskaper. Flyreiser forventes å koste rundt $50 for hver time av flyturen.

Dets første fly, VH-UJT, ble kalt Shazza; det andre, VH-UIK, Bazza; og dens tredje, VH-UJK, Sheila.

Australian Aviation også avslørt fredag hvordan Bonza skal begynne sin første kommersielle rute mellom Sunshine Coast og Whitsunday Islands innen slutten av januar.

Premium Content-abonnenter kan lese vårt eksklusive utseende inne i lanseringen av flyselskapet her.