Elegant Solid State EV-batteri som skal avdukes på CES 2024

Meld deg på daglige nyhetsoppdateringer fra CleanTechnica på e-post. Eller følg oss på Google Nyheter!

---

Det overfylte feltet av solid state-energilagringsteknologi er i ferd med å bli litt mer overfylt neste år, når den tyske billeverandøren Schaeffler skal avduke sitt nye solid state EV-batteri på CES 24. Hvis de to første ordene du tenker på er «Schaeffler» og «hvem» blir med i klubben. Likevel har det 75 år gamle selskapet kjent for kulelager fått et solid fotfeste i den rarifiserte verden av solid state batteriforskning.

Nytt Solid State EV-batteri skal avdukes på CES 2024

Den årlige Consumer Electronics Show finner sted i Las Vegas 9.–12. januar 2024, og AutoWeek har scoop på det nye solid state EV-batteriet.

"På den kommende CES 2024 vil leverandøren Schaeffler Americas vise en "'neste generasjons' all-solid-state EV-batteri," bemerket AutoWeek reporter Todd Lassa forrige uke.

Lassa hadde en sjanse til å snakke med Rashid Farahati, Schaeffler Americas direktør for engineering, men tilsynelatende spilte Farahati det nær vesten.

"Schaefflers solid-state-batteri på CES er laget med prototypedeler innkapslet i en pakke bygget av et annet selskap som spesialiserer seg på å lage små prøver på laboratorieskalaen," rapporterte Lassa, som ikke akkurat gir bort spillet.

Hva er egentlig dette nye Solid State EV-batteriet?

Lassa noterte seg også et samarbeid mellom Honda, Schaeffler og Ohio State University Institute for Materials and Manufacturing Research om et nytt batteriforskningssenter som skal åpne i 2025.

Det nye forskningssenteret er ikke det første prosjektet som knytter OSU sammen med Honda. Tilbake i januar 2023 kunngjorde OSU at de har inngått samarbeid med Honda og det amerikanske energidepartementets Argonne National Laboratory om et prosjekt som tjente 3.8 millioner dollar i finansiering under energidepartementets EVs4ALL-program. Partnerne har i oppgave å utvikle «mer rimelige og effektive elbilbatterier».

EVs4ALL-prisen bygger på tidligere forskning ved OSU, som ga en prototype EV-batteri som kan "tolerere rask lading samtidig som den viser lang levetid langt utover dagens toppmoderne litiumionceller," som beskrevet av skolen.

"Teknologien kan potensielt doble den brukbare batterilevetiden, redusere pakkestørrelsen, redusere celle- og batterikostnadene og muliggjøre rask lading," understreket OSU. Denne beskrivelsen passer til solid state EV-batteriregningen, selv om OSU ikke brukte disse ordene i sin kunngjøring.

Seriøst, hva er det?

Tilskuddet på 3.8 millioner dollar var rettet mot å løse noen produksjonsutfordringer involvert i kommersiell produksjon av det nye solid state-batteriet og sikre "drop-in-kompatibilitet" med andre komponenter. I tillegg fikk partnerne i oppgave å optimalisere ytelsen i kaldt vær.

Når det gjelder hva den er laget av, spilte OSU så nær vesten også. "Ohio State-batteriteknologien er basert på rikelig med rimelige materialer, som viser eksepsjonell lang levetid under ekstreme hurtigladingsscenarier," er alt skolen hadde å si.

Det etterlater solid state-vinkelen innhyllet i mystikk foreløpig, selv om en annen ledetråd dukket opp i august, da Schaeffler kunngjorde at OSU er den siste institusjonen som er vertskap for Schaeffler Hub for Advanced Research-programmet "selskap på campus".

«[D]e samarbeidsprogrammet vil fokusere på all faststoffelektrolytt (ASSE) batteriutvikling med fremtidige planer for brenselcelleforskning og utvikling," forklarte Schaeffer.

"SHARE-programmet ved Ohio State University er det femte på verdensbasis og fokuserer på solid state-batterier og brenselcelleteknologi. Det kompletterer porteføljen vår perfekt, spesielt ettersom hydrogen spiller en så sentral rolle for Schaeffler som energikilde for en bærekraftig og karbonnøytral fremtid, legger de til.

Også i august ble OSU-professor Anne Co – hovedetterforskeren for EVs4ALL-prosjektet – benyttet som kontaktperson for et nytt tilskudd på nesten 3 millioner dollar fra energidepartementets ARPA-E-kontor for prosjekter med høy risiko og høy belønning.

"Nøkkelen til EV-adopsjon er et pålitelig, rimelig batteri som kan lade raskt og gi forbedret ytelse og rekkeviddebevaring i kaldt vær sammenlignet med toppmoderne kommersielle alternativer,» forklarte ARPA-E.

"Ohio State University vil utvikle en batteriteknologi med høy effekt med en anode med høy entropioksid (HEO) som kan tolerere rask lading samtidig som den viser lang levetid langt utover dagens toppmoderne litiumionceller," la de til.

Her kommer det nye Solid State EV-batteriet fra Schaeffler

Bruken av høyentropioksidmaterialer på solid state EV-batterisystemer er en relativt ny ting, noe som kan forklare ARPA-Es interesse. "Høyentropi-konseptet (HE) er en strategi som kan tillate komposisjonsvariasjonen som trengs for å designe nye materialer for neste generasjons batterier", forklarte et team av kanadiske forskere i en state-of-the-science review i fjor.

"Inspirert av HE-legeringer er HE-oksider en voksende klasse av flerkomponentkeramikk med lovende elektrokjemiske egenskaper," utdypet de. "Vi fremhever nylige resultater på HE-oksider for katoden og anoden. I tillegg diskuterer vi noen nye resultater på HE-faste elektrolytter og HE-legeringsanoder."

Bruk av keramisk materiale i et kjøretøy i bevegelse kan høres ut som en ulykke som venter på å skje, men når batteriforskere snakker om høyteknologisk keramisk materiale de sitter ikke rundt bordet på den lokale sip-and-leire.

I mellomtiden er det noe solid på gang mellom Schaeffler og OSU, keramisk eller ikke. Den 13. november slo OSU seg sammen med Ohio-løytnant Jon Husted, den amerikanske senatoren Sherrod Brown og de amerikanske representantene Joyce Beatty og Mike Carey sammen med Honda, Schaeffler og representanter fra JobsOhio-programmet for å sette det offisielle godkjenningsstempelet på det nye batteriforskningssenteret, med Schaeffler som benyttet anledningen til å understreke sitt engasjement for solid state-batterier.

"Schaeffler utvikler neste generasjon av all solid-state batteriteknologi for å støtte bilindustriens overgang til elektrisk mobilitet," sa Schaeffler CTO Jeff Hemphill. "Vårt strategiske partnerskap med Ohio State University gir en praktisk og samarbeidende tilnærming med målet om å tilby bransjeledende og skalerbare løsninger som vil posisjonere Ohio i sentrum av batteriteknologi."

Honda vant rollen som ledende grunnleggende partner i prosjektet med en forpliktelse på 15 millioner dollar. Hvis alt går etter planen, vil det nye forskningssenteret hjelpe Honda med å nå målet om å skyve solid state EV-batterier ut av laboratoriet og inn på samlebåndet.

"Vi prøver ikke bare å etablere en teknologi på laboratorienivå. Som bilprodusent utvikler vi oss all-solid-state batteriteknologi med et øye for masseproduksjon,” forklarer Honda.

På sin side gir ikke Schaeffler noe bort, men de er allerede i gang med solid state-teknologi.

"Alle solid-state batterier (ASSB) er en viktig ny teknologi på grunn av deres potensial til revolusjonere energilagring. Disse batteriene tilbyr høyere energitetthet, og gir enheter og kjøretøy lengre driftstid samtidig som de gir mulighet for hurtiglading, sier Schaeffler entusiastisk.

CleanTechnica henvender seg til Schaeffler for å se om de kan bekrefte eller avkrefte keramikkvinkelen før CES, så følg med.

Bilde: Solid state batteri for elektriske kjøretøy med tillatelse fra Schaeffler.

Følg meg @tinamcasey på Bluesky, Threads, Post og LinkedIn.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
• PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
• kilde: https://cleantechnica.com/2023/12/23/elegant-solid-state-ev-battery-ces-2024/