De kaller seg "søppelsamlere", men metallboksene som Li og teamet hans i sør Kina samle og selge er i virkeligheten utrolig verdifulle – og vanskelige å få tak i.
De syv mennene er handelsmenn av en het ny vare i verdens største og mest modne elbilmarked: brukt batterier. Hver av dem inneholder dyrebare ingredienser som litium, kobolt og nikkel som kan ekstraheres og selges videre. Med millioner av elbiler som nå er klare til å bli kastet, og tusenvis allerede forlatt på kirkegårder over hele landet, er det en flom av pensjonerte batterier som venter på å bli resirkulert.
Alle disse edle metallene, gjemt i søppelplasser, parkeringsplasser og innkjørsler over hele Kina, er en avgjørende ressurs ettersom den globale konkurransen om kritiske mineraler eskalerer og land kjemper for å komme ut på topp i den grønne omstillingen. Et effektivt, trygt og miljøvennlig system for innsamling og prosessering av batterier ville satt kinesiske bilprodusenter foran kurven. De vil kunne produsere elbiler med resirkulerte batterier i skala – noe som gjør dem dobbelt grønne – og gir dem et forsprang på internasjonale rivaler ettersom regjeringer krever mer salg av elbiler og steder som Europa krever minimumsnivåer av resirkulerte metaller i kjøretøy.
Å nå det punktet vil imidlertid kreve å konsolidere en vidstrakt industri med tusenvis av spillere – fra frilansere som Li og andre små uoffisielle gjenvinningsverksteder til gigantiske batteriprodusenter. Li, 29, er en del av et grått marked som har dukket opp sammen med et raskt voksende batterigjenvinning industri som ønsker å tjene på Kinas første bølge av nedbygging av elbiler. Han ba om å bare bruke etternavnet sitt fordi han opererer utenfor det offentlige systemet satt opp for behandling av brukte batterier.
Politikere begynner å få på plass reguleringer, men akkurat nå er det fortsatt mye penger å tjene utover offisielle regler. "Det er akkurat som en villfiskdam uten at noen tar vare på den," sa Li. "Den som vet hvor dammen er, får fisken."
Gjenvinning har alltid vært en kaotisk virksomhet. Fra plast til fast fashion, innsamling, transport og behandling av avfall krever koordinering mellom flere selskaper som ikke alltid er motivert til å samarbeide.
De samme problemene plager Kina, hvor én av tre nye kjøretøy som selges er elektrisk, sammenlignet med én av åtte i Europa. Tjenestemenn sier at nasjonen kan nå målet om å ha elbiler til å stå for 50 % av alt nysalg innen 2026 – 10 år før skjema. I følge konsulentselskapet Circular Energy Storage vil Kina ha nesten fire ganger så mange batterier å resirkulere innen 2030 enn det gjorde i 2021, og nasjonen dominerer når det gjelder forbehandling og materialgjenvinning. Noen markedsundersøkelser tyder på at et EV-batteri kan vare rundt fem til åtte år, selv om noen sier lenger.
Men Kinas forskrift om gjenvinning av batterier er fortsatt begynnende. Noen ganger er det kronglete for batteriprodusenter og bilprodusenter å hente ut utløpte celler, mange bileiere vet ikke at de kan få betalt for sine brukte batterier, og resirkuleringsselskaper har slitt med å sikre en pålitelig strøm av gamle.
Det er der tradere som Li går inn. 29-åringen legger ut annonser på sosiale medieplattformer som Douyin, en TikTok-lignende videoplattform, og utnytter venner og familie for å finne potensielle selgere. Et batteri kan dukke opp i en fjerntliggende provins, så han vil noen ganger ordne med en kurer fra en skysstjeneste for å hente det, eller reise til en annen by selv.
Derfra kunne batteriet gå til en mellommann, et ulisensiert verksted for å bli brutt ned, eller til en offisiell gjenvinner. Transaksjoner gjøres alltid raskt og kontant fordi råvareprisene er så ustabile at gjenvinningsgraden kan endres på så lite som en halv dag.
Yang Lin, generalsekretær for batteriresirkuleringskomiteen satt opp under Kinas Electronic Energy Saving Technology Association, anslår at uregulerte operatører for tiden utgjør omtrent en femtedel av markedet. Med kostnadene for å sette opp bare én prosesseringslinje for resirkulering på rundt 15 millioner dollar, er det lett å se hvorfor bitspillere har dukket opp. Deres tilstedeværelse truer med å undergrave troverdigheten til Kinas resirkulerte batterier fordi de ikke alltid overholder miljø- og sikkerhetsstandarder. Og fordi de ikke trenger å investere i de riktige beskyttelsene, kan de tilby elbiler og andre batterieiere høyere priser, og viderekoble verdifulle celler til en mindre ønskelig forsyningskjede.
"Når du lar flere av disse små verkstedene eksistere, vil ressursene strømme dit de kan generere høyest avkastning," sier Zhang Yuping, viseadministrerende leder for et av landets største resirkuleringsselskaper GEM Co. "Det er akkurat som narkotika. ”
De mest lønnsomme EV-batteriene å resirkulere er laget av litium, nikkel, kobolt og mangan. For å trekke ut metallene må batteriene demonteres og makuleres til det som er kjent som "svart masse", som deretter løses opp i kraftige kjemikalier.
Det er det første skrittet som har utløst en hytteindustri av små gjenvinnere på steder som Tangxia, en by nær den sørkinesiske byen Dongguan. Xu Wei, en batterimegler Bloomberg snakket med der, sa at virksomheten blomstret inntil den lokale regjeringen slo ned etter en rekke utilsiktede branner.
Pan Juntian, en reporter ved et lokalt medieutsalg, tilbrakte to uker undercover for å se inn i disse workshopene. "Uten avansert maskineri krever demontering av batteripakker en enorm mengde arbeidskraft," sa han. Arbeidere betalt per time, med bare tøymasker for beskyttelse, brukte brytestenger og elektriske sager for å lirke opp eskene. De var «alle menn, og det tok dem minst én time å åpne en batteripakke».
Forholdene er langt unna GEMs toppmoderne forsknings- og utviklingsanlegg i Wuhan. Kameraer utstyrt med termiske sensorer overvåker potensielle branner når arbeidere bruker gaffeltrucker – drevet av resirkulerte batterier – for å sortere og transportere brukte batterier inn i lager. Spesielle skap hjelper til med å kontrollere spenningen og strømmen for å forhindre eksplosjoner under de innledende behandlingsstadiene.
Ved et annet GEM-anlegg som Bloomberg besøkte i Jingmen, er et fleretasjes system med transportbånd, rør, ovner og knusere et eksempel på de halvautomatiserte prosessene som er tatt i bruk av store aktører i Kina. Arbeidere i grå gensere og hjelmer hadde kraftige industrimasker for å beskytte lungene mot støvet.
GEM, som sier at de behandler rundt 10 % av Kinas pensjonerte elbilbatterier, firedoblet resirkuleringsinntektene i fjor fra 2021. Den fikk også en plass på regjeringens såkalte hviteliste over 156 viktige industriaktører, som gir bedrifter prioritet status når de byr på sentrale statlige og statlige virksomhetsprosjekter. For å komme inn krever strenge evalueringer som dekker drift så vel som miljømessige og teknologiske standarder.
Ingenting av dette gjelder det grå markedet drevet av handelsmenn som Li og verksteder som de i Dongguan. Det er en stor sikkerhetsrisiko fordi de har å gjøre med ting de ikke helt forstår, sa en analytiker ved et råvareprisfirma, som ba om å ikke bli navngitt for å diskutere uoffisielle aktiviteter.
Transport er et annet problem. Under Kinas nasjonale standard, lastebiler transport av gamle batterier må være utstyrt med røykvarslere samt flammehemmende og varmeisolerende emballasje. Men mange uoffisielle spillere ønsker enten ikke å betale kostnadene, eller har ikke ressursene. I stedet for å bruke spesialiserte kjøretøy, henvender noen seg til Huolala, en leverandør av lastebiltransport på forespørsel, sa Yu Haijun, visepresident i Guangdong Brunp Recycling Technology Co., et datterselskap av den kinesiske batterigiganten CATL. «Transporten fra punkt A til punkt B kan koste 40,000 4,000 yuan eller XNUMX XNUMX yuan. Forskjellen er enorm."
Den kinesiske regjeringen har forsøkt å regulere det raskt voksende markedet.
Det er på plass et overordnet rammeverk for å gi retningslinjer om de ulike aktørenes ansvar. Det finnes nasjonale standarder for batterispesifikasjoner og rundt demontering av celler og deres gjenværende krafttestingskrav. Beijing presser også på for en landsdekkende plattform for å spore livssyklusen til batterier.
Men bransjeovervåkere sier at tiltakene for øyeblikket mangler håndhevingskraft.
Regjeringen pålegger bilprodusenter og andre å jobbe med gjenvinnere på hvitelisten, "men teknisk sett er det ikke obligatorisk akkurat nå," sa Yang Qingyu, seniorkonsulent i China Battery Cooperation Union, en ideell organisasjon som inkluderer mer enn 2,000 selskaper.
Som et resultat, og i fravær av strenge straffer, er realiteten at mange pensjonerte batterier fortsatt strømmer inn i gråmarkedskanaler. Strengere regler som påfører aktører som ikke overholder straff er nødvendig for å fremme et sunnere marked. GEMs Zhang, for eksempel, sier at hvitelisten bør bli "ikke bare en anbefalingsliste eller en prioritetsliste, men en reell inngangskvalifikasjon" innen 2025.
Å rydde opp i resirkuleringsloven ytterligere ville hjelpe Kina å sementere sin verdensledende posisjon på elbilmarkedet. Bilprodusenter vil redusere kostnadene hvis de resirkulerte batteriene i bilene sine, sier Hu Feng, visepresident for det Shenzhen-baserte GaoGong Lithium Battery Research Center. Over tid ville de bygge en stabil tilførsel av kjernematerialer.
Dens ESG-legitimasjon ville også bli polert. De karbonutslipp av resirkulerte EV-materialer er lavere enn fra tradisjonelle gruver. I tilfelle av et nikkelrikt batteri i Europa som bruker den hydrometallurgiske metoden, for eksempel, kan karbonavtrykket være fire til fem ganger mindre, ifølge McKinsey & Co.
Hvert gram teller når prisene på elbilråvarer har steget til historiske høyder det siste året. Kina er fortsatt avhengig av utenlandsk import for mer enn 90 % av kobolt- og nikkelressursene, og mer enn halvparten av litium. Bransjeretningslinjer tilsier at hvert resirkulert batteri skal gi minst 98 % av det opprinnelige kobolt- og nikkelinnholdet, og 85 % av dets litium. Store gjenvinnere har ingen problemer med å nå terskelene, men mindre aktører kan slite.
De "prioriterer gjenvinnbare gjenvinninger av høy verdi," sa Mina Ha, analytiker ved batterikonsulentfirmaet Rho Motion. "Alt annet ender opp som avfall."
Å få systemet til å fungere riktig vil også hjelpe kinesiske bilprodusenter til å bedre markedsføre bilene sine i utlandet. EU har fastsatt obligatoriske minimumsnivåer for resirkulert innhold i elbiler som selges der, i utgangspunktet til 16 % for kobolt, 85 % for bly, 6 % for litium og 6 % for nikkel. Det er også forpliktelse til å sette opp et elektronisk "batteripass" og en QR-kode innen 2027 for å bekrefte kilden til råvarer, sammen med separate litiuminnsamlingsmål for brukte batterier.
"Kinesiske bilprodusenter har tilgang til både et større og mer modent resirkuleringsmarked, og de produserer kjøretøy i et marked som ikke har de samme kravene som EU," sa Hans Eric Melin, administrerende direktør i Circular Energy Storage. Det betyr at kinesiske produsenter kan sende batterier med resirkulert innhold til biler for eksport til Europa, sa han.
Kinas "hovedfordel ligger i dens sterke posisjon innen produksjon av batterimaterialer, hvor resirkulering er en integrert prosess," sa Melin. "Det er det vi egentlig ikke har fått med oss i Vesten."
- SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
- PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
- PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
- kilde: https://www.autoblog.com/2023/12/25/electric-cars-with-recycled-batteries-are-the-next-green-holy-grail/
- : har
- :er
- :ikke
- :hvor
- $OPP
- 000
- 1
- 10
- 2021
- 2025
- 2026
- 2030
- 29
- 40
- 7
- a
- I stand
- Om oss
- adgang
- utilsiktet
- Ifølge
- Logg inn
- tvers
- Handling
- Aktiviteter
- overholde
- vedtatt
- avansert
- Fordel
- fremover
- Alle
- tillate
- langs
- sammen
- allerede
- også
- Selv
- alltid
- beløp
- an
- analytiker
- og
- En annen
- gjelder
- ER
- rundt
- AS
- Association
- At
- bilprodusentene
- b
- barer
- batterier
- batteri
- BE
- fordi
- bli
- vært
- Beijing
- Bedre
- mellom
- Beyond
- Stor
- Biggest
- Bit
- Bloomberg
- både
- bokser
- Brutt
- megler
- bygge
- virksomhet
- men
- by
- ring
- kameraer
- CAN
- Kan få
- bil
- karbon
- karbonutslipp
- hvilken
- bærer
- biler
- saken
- Kontanter
- katl
- Celler
- sement
- sentrum
- kjede
- endring
- kanaler
- kjemikalier
- Kina
- Chinas
- Kinesisk
- City
- CO
- kode
- Samle
- samling
- samlere
- Kom
- kommer
- Utvalget
- handelsvare
- Selskaper
- sammenlignet
- konkurranse
- forhold
- konsolidere
- konsulent
- konsulent
- inneholder
- innhold
- kontroll
- samarbeid
- samordning
- Kjerne
- Kostnad
- Kostnader
- kunne
- land
- dekke
- sprukket
- Credentials
- Troverdighet
- kritisk
- avgjørende
- Gjeldende
- I dag
- skjøger
- dag
- håndtering
- nestleder
- Utvikling
- diktere
- gJORDE
- forskjell
- vanskelig
- direkte
- Regissør
- dirigerer
- diskutere
- demontering
- ikke
- dominerer
- Don
- gjort
- ikke
- dobbelt
- doujin
- ned
- Narkotika
- under
- Støv
- hver enkelt
- opptjent
- lett
- Edge
- Effektiv
- enten
- Elektrisk
- elbiler
- elektronisk
- Alm
- ellers
- dukket
- slutter
- energi
- håndhevelse
- Enterprise
- entry
- miljømessige
- miljø
- miljøvennlig
- utstyrt
- eric
- IT G
- estimater
- Eter (ETH)
- EU
- Europa
- EV
- EV-batterier
- evalueringer
- Selv
- Hver
- evs
- eksempel
- eksemplifiserer
- eksisterer
- eksplosjoner
- eksportere
- trekke ut
- Facility
- familie
- langt
- Far Cry
- Mote
- FAST
- femte
- Finn
- branner
- Firm
- Først
- Fisk
- fem
- flom
- flyten
- etter
- Fotspor
- Til
- Foster
- fire
- Rammeverk
- vennlig
- venner
- fra
- fra 2021
- drevet
- fullt
- videre
- få
- samle
- Gem
- general
- generere
- få
- giganten
- Giving
- Global
- Go
- mål
- fikk
- Regjeringen
- regjeringer
- Gral
- Gram
- tilskudd
- grå
- Grønn
- Guangdong
- retningslinjer
- Halvparten
- Hard
- Ha
- haven
- å ha
- he
- hode
- sunnere
- Tungt arbeid
- hjelpe
- skjult
- høyere
- høyest
- highs
- selv
- hans
- historisk
- HOT
- time
- Men
- HTTPS
- stort
- if
- umåtelig
- import
- in
- insentivisert
- inkluderer
- industriell
- industri
- påføre
- ingredienser
- innledende
- i utgangspunktet
- innsiden
- i stedet
- integrert
- internasjonalt
- inn
- Investere
- er n
- saker
- IT
- DET ER
- bare
- bare én
- nøkkel
- Vet
- kjent
- vet
- arbeidskraft
- maling
- større
- Siste
- I fjor
- føre
- minst
- mindre
- nivåer
- utnytter
- li
- ligger
- livssykluser
- i likhet med
- lin
- linje
- Liste
- litium
- lite
- lokal
- Lokal regjering
- lenger
- Se
- masse
- lavere
- Lunger
- maskiner
- laget
- større
- gjøre
- Makers
- Making
- leder
- administrerende
- Administrerende direktør
- Mandat
- obligatorisk
- Produsenter
- mange
- marked
- markedsundersøkelser
- masker
- Mass
- materiale
- materialer
- moden
- Kan..
- McKinsey
- midler
- målinger
- Media
- Herre
- metall
- Metaller
- metode
- millioner
- millioner
- MIN
- mineraler
- gruver
- minimum
- penger
- Overvåke
- mer
- mest
- bevegelse
- flere
- må
- navn
- oppkalt
- begynnende
- nasjon
- nasjonal
- Nasjoner
- Nær
- nesten
- nødvendig
- Ny
- neste
- Nikkel
- Nei.
- nonprofit
- nå
- plikt
- of
- tilby
- offisiell
- tjenestemenn
- Gammel
- on
- På etterspørsel
- ONE
- seg
- bare
- åpen
- opererer
- Drift
- operatører
- or
- rekkefølge
- organisasjon
- original
- Annen
- andre
- vår
- ut
- utløp
- utenfor
- enn
- ordnet
- utenlands
- eiere
- Pakk med deg
- emballasje
- Pakninger
- betalt
- parkering
- del
- Passerer
- Past
- Betale
- plukke
- rør
- Sted
- steder
- Pest
- plast
- plattform
- Plattformer
- plato
- Platon Data Intelligence
- PlatonData
- spillere
- Plenty
- Point
- politikk
- DAM
- PoS
- posisjon
- innlegg
- potensiell
- makt
- powered
- kraftig
- Dyrebar
- Precious Metals
- tilstedeværelse
- president
- forebygge
- Prisene
- prioritet
- dyre
- Problem
- prosess
- Prosesser
- prosessering
- produsere
- produserende
- Produksjon
- Profit
- lønnsom
- prosjekter
- ordentlig
- beskytte
- beskyttelse
- leverandør
- straff
- Skyver
- sette
- QR kode
- firedoblet
- raskt
- priser
- Raw
- å nå
- nå
- klar
- ekte
- Reality
- virkelig
- Anbefaling
- utvinning
- resirkulert
- gjenvinning
- Regulere
- Regulering
- forskrifter
- pålitelig
- gjenværende
- reporter
- krever
- Krav
- Krever
- forskning
- forskning og utvikling
- forskning tyder
- ressurs
- Ressurser
- ansvar
- resultere
- retur
- inntekter
- ikke sant
- streng
- Risiko
- rivaler
- regler
- rennende
- s
- trygge
- Sikkerhet
- Sa
- salg
- samme
- besparende
- sier
- sier
- Skala
- planlegge
- SEK
- sekretær
- sikre
- se
- søker
- selger
- selgere
- senior
- sensorer
- separat
- Serien
- tjeneste
- Tjenesteyter
- sett
- innstilling
- syv
- alvorlig
- bør
- Vis
- liten
- mindre
- Røyk
- So
- selskap
- sosiale medier
- sosiale medieplattformer
- solgt
- noen
- noen ganger
- kilde
- Southern
- gnist
- spesiell
- spesialisert
- spesifikasjoner
- brukt
- Spot
- stabil
- stadier
- Standard
- standarder
- Start
- state-of-the-art
- statseid
- status
- Trinn
- Still
- lagring
- stream
- strengere
- sterk
- Struggle
- datterselskap
- slik
- foreslår
- levere
- forsyningskjeden
- strømmet
- system
- T
- ta
- mål
- lag
- teknisk sett
- teknologisk
- Teknologi
- enn
- Det
- De
- Kilden
- Vesten
- deres
- Dem
- seg
- deretter
- Der.
- termisk
- Disse
- de
- ting
- De
- tusener
- truer
- tre
- blomstrende
- tid
- ganger
- til
- sammen
- tok
- topp
- byen
- spor
- Traders
- tradisjonelle
- Transaksjoner
- overgang
- transportere
- transporter
- reiser
- Trucking
- prøver
- SVING
- to
- etter
- undergrave
- forstå
- union
- til
- bruke
- brukt
- ved hjelp av
- Verdifull
- ulike
- Kjøretøy
- verifisere
- vice
- Vice President
- video
- besøkte
- volatile
- Spenning
- venter
- ønsker
- var
- Avfall
- Wave
- we
- uker
- VI VIL
- var
- Vest
- Hva
- når
- hvilken
- hviteliste
- HVEM
- hvorfor
- Wild
- vil
- med
- uten
- Arbeid
- arbeide sammen
- arbeidere
- arbeid
- verksted
- Verksteder
- Verdens
- ville
- år
- år
- Utbytte
- du
- yuan
- zephyrnet
- zhang