Noe det er som ikke elsker ny teknologi, som ønsker det henvist til et museum eller begrenset til et laboratorium sikret av høye murer og barbergtrådgjerder, skrev Mary Shelley en bok om fenomenet der folk tar opp høygafler og fakler i rekkefølge å protestere mot en oppfinnelse av en lokal vitenskapsmann ved navn Dr, Frankenstein. Boken hennes handler om frykten for ny teknologi, men alt de fleste husker om det er monsteret. Slik er det med en annen ny teknologi – elbiler.
Det er dusinvis av urbane legender om elbiler. Mange sier at de bare er overgrodde golfbiler eller at de ikke kan kjøres i regnet. Men den mest utbredte myten om elbiler er at de er en brannfare og sannsynligvis vil brenne når som helst.
La oss være ærlige. Elbilbranner er skummelt. Når batterier tar fyr, brenner de tre ganger varmere enn en bensinbrann. Så vi vil ikke fornærme intelligensen din ved å fortelle deg at det ikke er noe å bekymre seg for. Men dataene viser at bensin- og dieseldrevne biler er det ti ganger mer sannsynlig å ta fyr enn elbiler.
"Alle data viser at elbiler bare er mye, mye mindre sannsynlighet for å sette i brann enn bensinekvivalenten," Colin Walker, transportsjef ved Energi- og klimainformasjonsenhet i Storbritannia fortalte The Guardian. "De mange, mange brannene du har for bensin- eller dieselbiler blir bare ikke rapportert."
Branner i elektriske biler er sjeldne, men oppsiktsvekkende
I Norge, som har verdens høyeste andel elbilsalg, er det mellom fire og fem ganger flere branner i bensin- og dieselbiler, ifølge direktoratet for trygd og beredskap. Den svenske Sivil beredskapsbyrå fant i år at det var 3.8 branner per 100,000 2022 el- eller hybridbiler i 68, mot 100,000 branner per XNUMX XNUMX biler når man tar hensyn til alle drivstofftyper. De sistnevnte tallene inkluderer imidlertid brannstiftelse, noe som gjør direkte sammenligninger vanskelig.
Australias forsvarsdepartement finansiert EV FireSafe å se på spørsmålet. Den fant at det var en sjanse på 0.0012 % for at et elektrisk kjøretøybatteri for passasjerer tok fyr, sammenlignet med en sjanse på 0.1 % for biler med forbrenningsmotor. Tesla er verdens største produsent av elbiler. Den sier at antallet branner på amerikanske veier som involverte Teslaer fra 2012 til 2021 var 11 ganger lavere per mil enn tallet for alle biler, hvorav de aller fleste har bensin- eller dieselmotorer.
Elbiler får en bomsrap
Hver gang et kjøretøy tar fyr i dag, er det første folk tenker på at det må være elektrisk. I oktober ødela en bilbrann på Luton-flyplassen 1200 biler og fikk en del av et parkeringshus til å kollapse. Nyhetene blinket umiddelbart rundt i verden om at en elbil hadde skylden. Faktisk ble årsaken funnet å være en dieseldrevet Range Rover.
Min kollega Michael Barnard skrev den gangen, «La oss legge noen grunnleggende fakta på bordet. Brannvesenet identifiserte bilen som startet brannen. Det er video av det. Det var en diesel Range Rover, en av Land Rover-gruppen med biler. Selv om det er et dieselbatteri-elektrisk hybridalternativ for noen av Range Rover-gruppene, er det null bevis på at det var en hybrid.
Faktisk viser en video forfra av bilen bilskiltet, og det britiske transportdepartementet gjør det klart at bilen var en 2014 diesel Range Rover Sport, bilskilt E10EFL.» Men til tross for den positive identifiseringen av bilen og det faktum at produsenten nylig har tilbakekalt 112,000 XNUMX lignende biler for brannfare, vedvarer ryktet at elbiler var ansvarlige for Luton flyplassbrannen.
Tidligere i år ble et skip kalt Fremantle Hwy fraktet 3,784 nye biler over Atlanterhavet på vei til Singapore da det tok fyr. 498 av kjøretøyene ombord var elbiler. En ansatt hos skipets eier, Shoei Kisen Kaisha, var den første som antydet at brannen var forårsaket av disse elbilene. Siden det er velkjent at elektriske bilbatterier noen ganger tar fyr, virket det trygt å anta at det var det som skjedde ombord på Fremantle Highway. Men man kan like godt si at en kollisjon mellom to biler skjedde fordi en mann i en grønn fedora var i nærheten. Folk forstår ikke at tilfeldigheter og kausalitet ikke er synonyme.
Mens videoer av røyken som veltet fra det rammede skipet raket over internett, spekulerte mange i at en så massiv og intens brann må ha sammenheng med elbilene om bord. Overskriftene skrek og de snakkende hodene snakket med rettferdig indignasjon om svøpen til elbiler og hvordan det å pakke dem inn i lasterommet på et skip bare var å tigge om en forferdelig hendelse.
Når skulle folk lære å ikke sende elbiler til sjøs? Å, redselen! Nyhetsmediene gikk amok med skumle historier om hvordan elbiler var ansvarlige for brannen som drepte ett besetningsmedlem og truet livet til 21 andre som måtte reddes av helikoptre.
Etter at brannen var slukket, ble det funksjonshemmede skipet tauet til Eemshaven, en havn i det nordøstlige Nederland, hvor bergingsoperasjoner startet. Peter Berdowski er ansvarlig for bergingsoperasjonen, som utføres av Royal Boskalis Westminster NV. Etter å ha inspisert det skadede skipet fortalte han lokalpressen at mellom 900 og 1000 av bilene om bord ser ut til å være i god stand - inkludert alle 498 elbiler. Han fortalte Bloomberg brannen startet trolig i 8. dekk på 12-dekks skipet, da det er der de er verst skadet. Elbilene sto alle på dekk langt under.
Elbiler og elsykler
En del av hysteriet om branner i elektriske biler kan tilskrives den sjokkerende forekomsten av branner i elektriske sykler, scootere, hoverboards og andre mikromobilitetsenheter. Paul Christensen, professor i ren og anvendt elektrokjemi ved Newcastle University, studerer batterier og hjelper til med å trene brannvesen. Han fremhever den illevarslende risikoen for "dampskyeksplosjoner og rakettflammer" når gassene bryter ut av cellene.
Imidlertid fortalte Christensen The Guardian ryktet til elektriske biler ble svekket av deres litiumion-fettere. Han har reelle bekymringer med elektriske scootere og sykler som bruker lignende teknologi, men ofte fra uregulerte, uerfarne produsenter, eller til og med gjør-det-selv-jobber som bruker deler fra Internett. Han råder folk til å aldri la elsykler eller scootere lades innendørs eller uten tilsyn.
Den Takeaway
Akkurat som Mary Shelley hadde en historie å fortelle om frykten for ny teknologi, så hadde også Robert Frost i diktet sitt Reparasjonsvegg. Den forteller historien om hvordan han og naboen «bortefor bakken» hver vår går steinmuren mellom eiendommene deres, og reparerer skadene som er påført den av tid, vær og jegere.
Frost stiller spørsmål ved hvorfor de trenger en vegg i det hele tatt. Epletrærne hans vil aldri invadere furutrærne ved siden av. Så leverer Frost et av de største ordspillene i engelsk litteratur: «Før jeg bygde en mur, ville jeg spurt om å få vite hva jeg murte inn eller murte ut, og hvem jeg var som å fornærme.»
Men naboen hans er gift med farens visdom: "Gode gjerder gjør gode naboer." Det som var godt nok for våre fedre burde være godt nok for oss, ikke sant? Frost ser imidlertid et mer uhyggelig aspekt.
Han beveger seg i mørket slik det ser ut for meg,
Ikke bare av skog og skyggen av trær.
Han vil ikke gå bak farens ord:
Og han liker å ha tenkt på det så godt
Han sier igjen: "Gode gjerder gjør gode naboer."
Vi må være klar over at i dagens interaktive verden er det bare for lett for noen å spille på frykten vår for ny teknologi. Når du ser skumle overskrifter om farene ved elbiler, er det på tide å ta et skritt tilbake for å spørre om det du leser eller hører er sant, og hvem som tjener på at en usannhet spres.
Branner i elbiler er ekte, det er ingen tvil om det, men sannheten er at de er langt mindre sannsynlige enn bensin- eller dieselbranner. Så hvis du vil kjøre bil med laveste risiko for brann, kjøre elbil og være fornøyd.
- SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
- PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
- PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
- kilde: https://cleantechnica.com/2023/11/25/electric-cars-can-catch-fire-we-must-run-and-tell-the-king/
- : har
- :er
- :ikke
- :hvor
- $OPP
- 000
- 100
- 11
- 2012
- 2014
- 2021
- 2022
- 8
- 8.
- a
- Om oss
- om det
- Ifølge
- Logg inn
- tvers
- Etter
- en gang til
- flyplassen
- Alle
- an
- og
- En annen
- noen
- vises
- eple
- anvendt
- ER
- rundt
- AS
- spør
- aspektet
- anta
- At
- klar
- tilbake
- grunnleggende
- batterier
- batteri
- BE
- fordi
- begynt
- bak
- være
- under
- Fordeler
- mellom
- Biggest
- borde
- bok
- bygget
- brenne
- men
- by
- som heter
- CAN
- bil
- bærer
- biler
- saken
- Catch
- fanget
- Årsak
- forårsaket
- Celler
- sjanse
- kostnad
- lading
- Christensen
- fjerne
- Klima
- Cloud
- tilfeldighet
- Kollapse
- kollega
- kollisjon
- sammenlignet
- sammenligninger
- bekymret
- bekymringer
- tilstand
- gal
- mannskap
- skade
- farene
- dato
- dekk
- Forsvar
- leverer
- Avdeling
- Forsvarsdepartementet
- Til tross for
- ødelagt
- Enheter
- gJORDE
- diesel
- vanskelig
- direkte
- deaktivert
- dIY
- do
- ikke
- gjort
- Av
- tviler
- dusinvis
- dr
- stasjonen
- drevet
- lett
- Elektrisk
- elektrisk bil
- elbiler
- elbil
- nødsituasjon
- Ansatt
- Motor
- Motorer
- Engelsk
- nok
- Tilsvarende
- Selv
- Hver
- bevis
- evs
- eksplosjoner
- Faktisk
- fakta
- langt
- frykt
- Figur
- tall
- Brann
- branner
- Først
- fem
- Til
- funnet
- fire
- fra
- foran
- frost
- Brensel
- finansierte
- garasje
- bensin
- få
- Gi
- Go
- golf
- god
- størst
- Grønn
- Gruppe
- Gruppens
- HAD
- skjedde
- lykkelig
- Ha
- å ha
- he
- hode
- Overskrifter
- .
- hørsel
- helikoptre
- hjelper
- her
- Høy
- høyest
- striper
- Hovedvei
- hans
- hold
- ærlig
- forferdelig
- Hvordan
- Men
- HTTPS
- Hybrid
- i
- Identifikasjon
- identifisert
- if
- umiddelbart
- in
- forekomst
- hendelse
- inkludere
- Inkludert
- Fornærmelse
- Intelligens
- interaktiv
- intern
- Internet
- inn
- Invadere
- Oppfinnelse
- involverer
- IT
- DET ER
- Jobb
- bare
- Vet
- kjent
- laboratorium
- Tomt
- Land Rover
- LÆRE
- Permisjon
- Legends
- mindre
- Tillatelse
- i likhet med
- Sannsynlig
- liker
- litteratur
- litium
- Bor
- lokal
- Se
- elsker
- lavere
- Flertall
- gjøre
- maker
- GJØR AT
- mann
- Produsent
- Produsenter
- mange
- massive
- me
- Media
- medlem
- Michael
- kunne
- departement
- mer
- mest
- trekk
- MSB
- mye
- museum
- må
- navn
- Trenger
- naboer
- Nederland
- aldri
- Ny
- nyheter
- Nyhetsmediene
- neste
- Nei.
- Norge
- ingenting
- Antall
- NV
- forekom
- hav
- oktober
- of
- ofte
- oh
- on
- ONE
- bare
- drift
- Drift
- Alternativ
- or
- rekkefølge
- Annen
- andre
- vår
- ut
- eieren
- parkering
- deler
- paul
- Ansatte
- for
- vedvarer
- Peter
- fenomen
- plato
- Platon Data Intelligence
- PlatonData
- Spille
- positiv
- powered
- trykk
- utbredt
- sannsynligvis
- Professor
- egenskaper
- Andelen
- protest
- sette
- spørsmål
- spørsmål
- REGN
- område
- SJELDEN
- Lesning
- ekte
- nylig
- i slekt
- husker
- reparasjon
- rapportert
- omdømme
- ansvarlig
- Risiko
- risikoer
- veier
- ROBERT
- rakett
- rover
- kongelig
- Kjør
- trygge
- salg
- sier
- sier
- sier
- Forsker
- SEA
- sikret
- sikkerhet
- se
- syntes
- synes
- Sees
- sett
- bør
- Viser
- lignende
- siden
- Singapore
- Røyk
- So
- selskap
- noen
- noen ganger
- Sport
- spre
- vår
- startet
- Trinn
- STONE
- Stories
- Story
- studier
- slik
- foreslår
- Svensk
- synonymt
- bord
- Ta
- ta
- snakker
- Teknologi
- fortelle
- fortelle
- forteller
- Tesla
- Tesla
- enn
- Det
- De
- Storbritannia
- verden
- deres
- Dem
- deretter
- Der.
- de
- ting
- denne
- dette året
- De
- trodde
- tre
- tid
- ganger
- til
- i dag
- dagens
- fortalte
- også
- fakler
- Tog
- transportere
- Trær
- sant
- Sannhet
- to
- typer
- Uk
- forstå
- universitet
- Urban
- us
- bruke
- ved hjelp av
- enorme
- kjøretøy
- Kjøretøy
- video
- videoer
- Se
- gå
- rullator
- Wall
- ønsker
- ønsker
- var
- Vei..
- we
- Vær
- VI VIL
- gikk
- var
- Hva
- når
- hvilken
- mens
- HVEM
- hvem
- hvorfor
- vil
- Metalltråd
- visdom
- med
- Woods
- verden
- Verdens
- verste
- ville
- skrev
- år
- du
- Din
- zephyrnet
- null