Sjåfører ofte forvirret av kjøretøyassistent, sikkerhetssystemer: forbrukerrapporter

Vi elsker gamle og klassiske biler. Men hvis vi bare skal nevne et enkelt område der alle nyere biler er bedre, er det sikkerhet. Med alle de elektroniske sikkerhets- og hjelpesystemene som for tiden er tilgjengelige i bilindustrien – i tillegg til de sterkere karosserikonstruksjonene, bedre bremser og smartere energiabsorberende soner – er moderne kjøretøy betydelig sikrere enn modellene fra 1980-, 1990- og til og med 2000-tallet . Men bare hvis du vet hva disse systemene gjør og hvordan du bruker dem, og det viser seg at mange drivere ikke gjør det.

Consumer Reports er bekymret for nivået av forvirring disse nye sikkerhetssystemer årsak til mange sjåfører og har en ny studie som viser at sjåfører ofte ikke er kjent med hvordan og når de moderne sikkerhetssystemene i bilene deres fungerer. I mange tilfeller kan denne forvirringen føre til at sjåfører fullstendig deaktiverer visse teknologier og i utgangspunktet mister noen av kjernesikkerhetsfunksjonene til kjøretøyene sine. Byrået publiserte også detaljert veiledning som foreslår måter å gjøre disse sikkerhetssystemene enklere å bruke for eiere.

19 Bilder

"Ratt har blitt rotete med ugjenkjennelige symboler for å betjene ADAS [avanserte førerassistansesystemer]-funksjoner, som sjåfører på en eller annen måte må skille og forstå mens de er ute på veien," forklarer Jake Fisher, seniordirektør for autotesting i Consumer Reports. . "Men hvis de slår av systemene, bryter det fullstendig hensikten deres - og da drar ingen på veien nytte av dem."

Så hva er CRsin løsning? Den nye veiledningen deles med bilprodusenter, beslutningstakere og bilsikkerhetsorganisasjoner og har som mål å belyse hvordan disse systemene kan gjøres enklere å bruke og forstå fra sjåfører. Økte nivåer av "forståelse, aksept og tilfredshet" vil tillate en større andel av sjåførene å faktisk bruke dem og dra nytte av sikkerheten de burde gi. Fordi bare å ha et bestemt system og holde det deaktivert i bakgrunnen betyr ikke at du faktisk blir assistert av det systemet.

Consumer Reports' rapport og veiledning er basert på svar fra mer enn 35,000 2021 kjøretøyeiere og data samlet inn fra XNUMX ADAS-undersøkelsen. Denne informasjonen har blitt brukt til å lære mer om nivåene av forståelse og tilfredshet, samt hvor ofte sjåfører faktisk bruker disse systemene. Fullstendige detaljer om undersøkelsen og den nye veiledningen finner du på kildelenken nedenfor.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.motor1.com/news/628057/drivers-confused-vehicle-assist-safety/