Korps for å oppdatere trening for nye amfibiekjøretøyer etter uhell

Korps for å oppdatere trening for nye amfibiekjøretøyer etter uhell

Tidsstempel: 19. april 2023 5:08
Kilde node: 2598174

Marine Corps trener marinesoldater på forskjeller mellom det amfibiske kampkjøretøyet og dets forgjenger, etter en rekke treningsulykker som den øverste marinen tilskrives "treningsmangler."

Minst tre Amfibiske kampkjøretøyer har snudd i bølgene i treningsulykker som ikke etterlot noen rapporterte skader, men som førte til midlertidige restriksjoner på kjøretøyoperasjoner under røffe bølgeforhold.

General David Berger, marinekommandanten, fortalte senatorene i mars at kjøretøyoperatører krevde oppdatert opplæring for det "nye og mer sofistikerte kjøretøyet", som erstattet det aldrende amfibiske angrepskjøretøyet.

En ny overgangstreningsenhet på skolen som driver amfibiekjøretøyoperatører har fått i oppgave å fornye opplæringen, kunngjorde Marine Corps via en pressemelding onsdag.

"Overgangstreningsenheten består av marinesoldater av forskjellige (militære yrkesspesialiteter), for å inkludere flygere, lette pansrede kjøretøybesetninger, AAV-mannskaper og andre, for å sikre at våre nye amfibiske kampvogner Marines får best mulig målrettet opplæring for deres nye kjøretøy ,” fortalte general Eric Smith, assisterende kommandant, til Marine Corps Times onsdag.

Det amfibiske kampkjøretøyet, laget av BAE Systems, ble designet for å erstatte det amfibiske angrepskjøretøyet, som hadde vært i bruk siden 1970-tallet.

I likhet med forgjengeren er det amfibiske kampkjøretøyet en skip-til-land-kontakt som kan frakte marinesoldater over vann og flytte dem rundt på land. I motsetning til forgjengeren, har det nye, tyngre kjøretøyet hjul i stedet for belte og har et V-formet skrog for å isolere besetningsmedlemmer fra undervognssprengninger.

De to kjøretøyene har også forskjellige interne styrings- og propellsystemer, ifølge Marine-talsmann kaptein Ryan Bruce. På grunn av de mange designforskjellene, "oppfører kjøretøyene seg annerledes i surfesonen," sa han i en e-postmelding til Marine Corps Times.

"AAV og ACV er fundamentalt forskjellige fra hverandre," sa Bruce.

"Som med utformingen av ethvert nytt system, vil det ta tid å bygge erfaring og ekspertise med plattformen," sa han. "Amfibiske operasjoner er iboende komplekse, og mens vi opererer og trener med plattformen lærer vi og foredler beste praksis og prosedyrer."

Overgangstreningsenheten, som består av marinesoldater med amfibisk kampkjøretøyerfaring så vel som fageksperter, utvikler et program som skal sørge for at marinesoldater som jobber med kjøretøyet er riktig opplært til å gjøre det, ifølge pressemeldingen. Enheten vil være på størrelse med en tropp, ifølge Bruce, noe som betyr at den vil ha rundt et par dusin marinesoldater.

Når programmet er godkjent, må marinesoldater som allerede har blitt sertifisert til å betjene og vedlikeholde amfibisk kampkjøretøy bli sertifisert igjen under de nye standardene, ifølge utgivelsen.

Berger fortalte kongressen at BAE Systems og sikkerhetsundersøkelser fastslo at veltene "var forårsaket av en spakeffekt generert når kjøretøyet blir parallelt med surfelinjen og blir truffet av en stor bølge."

"Formen på ACV er slik at operatøren må være veldig bevisst på retningen til kjøretøyet i forhold til de inntredende bølgene," pensjonert marine oberstløytnant Dakota Wood, en forsvarsekspert ved den konservative tenketanken The Heritage Foundation, fortalte Marine Corps Times onsdag.

Når den lange kanten av den "store stålboksen", som Wood sa det, er vinkelrett på bølgene, kan det oppstå vendinger.

Generelt, sa Wood, tar det troppene en stund å lære å håndtere nye plattformer, og amfibisk kampkjøretøy er intet unntak.

"ACV er bare et annet kjøretøy, så det kommer til å håndtere annerledes," sa Wood.

Smith sa: "Det du aldri bør anta er at erstatningen for ett fly eller kjøretøy er det samme som det forrige kjøretøyet."

"Selv om operatørene av det forrige flyet eller kjøretøyet er svært dyktige, motiverte marinesoldater, har de ikke nødvendigvis nøyaktige ferdigheter til å trene de som går inn i et nytt kjøretøy eller et nytt fly."

Kjøretøy bekymringer

Lederskap ved Assault Amphibian School, som huser den nye enheten, ble undersøkt tidligere i 2023 etter hendelsene der kjøretøy veltet i bølgene.

I januar ble Brig. Gen. Farrell Sullivan, sjef for korpsets treningskommando, avløste oberst John Medeiros fra kommandoen av skolen "etter å ha mottatt informasjon innhentet i løpet av den pågående etterforskningen" av en rollover i oktober 2022.

Marine talsmann kaptein Phil Parker fortalte Marine Corps Times den gang at Medeiros ikke var anklaget for uredelig oppførsel eller kriminell uaktsomhet.

I sitt vitnesbyrd i mars avslørte Berger også mekaniske problemer med kjøretøyets støtdempere og sentrale dekkoppblåsingssystem, samt "problemer knyttet til mulig vanninntrengning i drivverket," systemet med interne komponenter som inkluderer motoren.

Marine Corps jobber med BAE Systems for å løse disse problemene, sa Berger.

Sikkerhetsbekymringer omringet også det amfibiske angrepskjøretøyet, spesielt etter juli 2020, da et amfibisk angrepskjøretøy sank utenfor kysten av California og drepte åtte marinesoldater og en sjømann. En kommandoetterforskning tilskrev senere tragedien i stor grad til ledelsessvikt.

I desember 2021, korpset permanent stoppet utplasseringen av amfibiebilen.

Marine Corps har stilt 139 av de amfibiske kampkjøretøyene, de fleste til Assault Amphibian School og I Marine Expeditionary Force i California, sa Bruce i en uttalelse til journalister, men også noen til Camp Lejeune, North Carolina.

Etter det siste rapporterte uhellet, rollover i surfe i oktober 2022, forbød Marine Corps bruk av amfibisk kampkjøretøy for å flytte til eller fra surfesoner, bortsett fra for testformål. Surfesonen er området der bølgene bryter mens de beveger seg mot kysten.

For nå er marinesoldater autorisert til å bruke kjøretøyet til operasjoner i beskyttet farvann som Del Mar Boat Basin ved Camp Pendleton, California, eller på land, ifølge Bruce.

"Marinekorpset tar en bevisst og gradvis tilnærming for å autorisere ACV til å passere surfesonen," uttalte Bruce, og la til at planen sannsynligvis vil begynne i sommer.

For det første vil ansatte fra den nye treningsenheten få tillatelse til å bruke kjøretøyet i surfesonen etter hvert som de forsterker det nye sertifiseringsprogrammet, ifølge Bruce. Da kan operatører som deltar i sertifiseringen flytte inn i surfesonen.

Først etter det vil Marine Corps tillate det amfibiske kampkjøretøyet inn i surfesonen med marinesoldater ombord på den, ifølge Bruce. For øyeblikket er ikke kjøretøyet planlagt for utplassering.

"Det er viktig for oss å få opplæringen rett før vi spekulerer på fremtidige distribusjoner," sa han.

Irene Loewenson er stabsreporter for Marine Corps Times. Hun begynte i Military Times som redaksjonsstipendiat i august 2022. Hun er utdannet ved Williams College, hvor hun var sjefredaktør for studentavisen.

Tidstempel:

Mer fra Defense News Land