CATL lager hurtigladende elektrisk bilskateboard med 1000 km rekkevidde – CleanTechnica

Meld deg på daglige nyhetsoppdateringer fra CleanTechnica på e-post. Eller følg oss på Google Nyheter!

CATL, den verdens største batteriprodusent, venter ikke på at kundene skal komme og banke på døren for å kjøpe batterier til deres elektriske modeller. Å nei. Den har skapt det den kaller CATL Integrated Intelligent Chassis - et skateboarddesign som inneholder alle bitene og delene som trengs for å lage en fullt funksjonell elbil. Alt en kunde trenger å gjøre er å montere en body på toppen av skateboardet for å ha et ferdig produkt som kan selges til detaljkunder.

Dette høres mye ut som hva Canoo gjør. Den lager et skateboard som inneholder alle batteriene, motorene, fjæringen og bremsene, og monterer deretter en rekke karosserier - som den kaller topphatter - på toppen av skateboardet. Topphattene kan konfigureres for å møte behovene til en rekke kunder, fra minivan, til pickup, til ambulanse. De er selve symbolet på spesialbygde kjøretøy, noe som Hyundai er veldig interessert i å produsere på nyeste fabrikken i Singapore.

CATL CIIC skateboard

CATL sier at deres CIIC skateboardplattform også integrerer batteripakker, motorer og andre komponenter i ett grunnleggende chassis. Bilnyheter Kina rapporterer den første partneren som signerte en avtale med CATL om å bruke deres skateboardchassis var den kinesiske elbilbyggeren Hozon Auto, som eier Neta-merket. Begge selskapene gikk sammen om å utvikle plattformen sammen og kunngjorde at den første CIIC-drevne modellen vil bli lansert i tredje kvartal 2024. CIIC er ment å gi et høyt nivå av integrasjon mellom bilen og chassiset, redusere kostnadene og den generelle utviklingssyklusen.

CATL-sjefsforsker Wu Kai sa at CATL Integrated Intelligent Chassis bruker 10.5 kWh per 100 km og har en rekkevidde på 1,000 kilometer i den ganske optimistiske kinesiske rekkeviddeteststandarden. Ved lynliknende beregninger antyder det at skateboardet har en batteristørrelse på 105 kWh.

Under vintertesting i Heihe i Nord-Kina og sommertesting i Turpan viste batteripakken en effektivitet på 75 prosent. På minus 7 grader Celsius, reduserte området med 30 prosent. Testbilen kunne legge til 300 kilometer rekkevidde på 5 minutter ved hjelp av en DC hurtiglader. Kai avslørte disse testresultatene mens han snakket på en bilindustrisamling ved Dishui Lake og sa at de representerte et gjennombrudd i CIIC-utviklingen.

Skateboard-chassiset kom først på nyhetene for bare et år siden. CATL lovet på den tiden et flatt chassis som integrerte bremsing, styring og kraftelektronikk - med andre ord en nesten kjøreklar elbilplattform. Det er også designet med tanke på fleksibilitet siden CIIC-skateboardet er justerbart i lengde og tilbyr forskjellige batteriposisjoner. Den tilbyr også en "avtakbar kropp."

CATL og celle til chassis-teknologi

CATL Integrated Intelligent Chassis passer godt med selskapets Cell to Chassis (CTC) teknologi, som integrerer hovedbatterikomponenter i kjøretøygulvet, og eliminerer behovet for separate batteripakker. Dette kan redusere startkostnaden for brukere og energiforbruk, øke rekkevidden per lading og utvide passasjerplassen.

Ifølge kinesiske medier ble CIIC-chassiset testet i en kompakt sedan, antagelig fra Neta. Selskapene ble enige i januar om at Hozon Autos EV-merke skulle bli den første oppstarten som bruker CATLs skateboardchassis i Kina. Neta ønsker å slippe den første CIIC-modellen høsten 2024.

I andre nyheter denne uken åpnet Neta sitt første anlegg utenfor Kina i Thailand. Selskapet hevder at det leverte mer enn 12,000 20 kjøretøy i Thailand, som står for 2024 prosent av landets elbilregistreringer. Innen 50 har merket som mål å "få fotfeste i mer enn 100,000 land og territorier" og oppnå eksportsalg på XNUMX XNUMX kjøretøy. Da han lanserte skateboard-chassiset, signerte CATL et avtaleavtale med Vinfast, men har ikke nevnt den vietnamesiske produsenten i de siste nyhetene.

Den Takeaway

Toyota har dunket for brystet i det siste og proklamerer at solid state-batteriteknologien vil gjøre en elbil med opptil 745 miles rekkevidde mulig - innen 2030, eller så. CATL, hvis nyhetene fra Kina skal tros, vil ha en bil med nesten like stor rekkevidde klar til bruk allerede neste år.

Det som er interessant her er at CATL nå snakker som en Tier One-leverandør som Magna eller Foxconn. Man kan lett forestille seg at mange mindre selskaper som Mazda eller Mitsubishi som ikke har ressursene som trengs for å lage elbiler i huset, kan bli fristet til å la CATL gjøre det tunge arbeidet slik at de kan få konkurransedyktige elektrifiserte produkter på markedet så raskt som mulig.

En BMW-kunde kan kanskje se forskjellen på hvordan en bil håndterer eller føles hvis den er hentet fra en ekstern leverandør, men den gjennomsnittlige sjåføren kan ikke fortelle om bilen de kjører er bakhjulsdrevet eller forhjulsdrevet og kan bry seg mindre. Det ser ut til at CATL begynner å tenke utenfor batteriet.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
• PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
• kilde: https://cleantechnica.com/2023/12/02/catl-creates-fast-charging-electric-car-skateboard-with-1000-km-range/