Busseiere oppfordrer regjeringen til å gjøre halv pris permanent

«Halvpristakster har kostet ti ganger mindre enn drivstofftilskuddet. Mens vi forstår at det er det
alltid press på offentlige finanser, det er en enorm forskjell. Det får folk på offentlig transport. Den
muliggjør modusskifte, det reduserer de totale utslippene i transportnettverket, sier administrerende direktør Ben McFadgen.

«Vi fant ut at Regjeringens tall da de vurderte å avslutte tilskuddet var

tvilsom. De la ikke opp "

BCAs seniorpolitiske rådgiver, Max Dickens, er enig. "Minister Wood uttalte at tilskuddet

stod for rundt 3-4 % modusskifte. Men hvor kommer disse tallene fra? Bruker post-

COVID-data som en grunnlinje å sammenligne mot er problematisk fordi reisemønstre fortsatt er over alt. Tilskuddet slo inn mens landet så vidt var ute av sperring. Flere jobber hjemmefra, oftere. Vi har glemt hvor sjelden det var å jobbe hjemmefra for bare noen få år siden, sier Dickens.

"Det har også vært betydelige forstyrrelser på nettverket, for eksempel Auckland jernbanenettverk,
mangel på bemanning, generelle veiforhold.» Sier McFadgen.

«Sentralt og kommunestyre må beholde fokus på PT-infrastruktur. En effektiv infrastruktur er grunnleggende for å nå Regjeringens kollektivmål.

– Kollektivtransport flytter flere mennesker, mer effektivt, billigere. Det kan redusere betydelig
transportutslipp. Så lenge det fungerer. For oss er å fortsette tilskuddet på ubestemt tid en no-brainer.
«Vi tror at drivstoffavgiften kan gjeninnføres i etapper for å hjelpe bedrifter og publikum til å tilpasse seg. De
reduksjon har hjulpet på inflasjon og levekostnadene, men transportnettverket må betales for
på et tidspunkt, og NZTAs budsjett har allerede fått et massivt tøff.»