BAE starter en større omstilling av arbeidsplasser for kjøretøyer fra Hæren, Marine Corps

HUNTSVILLE, Ala. — BAE Systems flytter mesteparten av sin produksjon av haubitser og bergingskjøretøyer til andre steder for å få plass ved sin York, Pennsylvania, anlegg å bygge nye pansrede flerbrukskjøretøyer i tillegg til Amfibiske kampkjøretøyer, ifølge en bedriftsleder.

"Vårt største program er en slags AMPV akkurat nå," sa Jim Miller, visepresident for forretningsutvikling for kampoppdragssystemer, på Association of the US Army's Global Force Symposium her i dag.

Hæren er ikke bare noen dager fra å nå en full-rate produksjonsbeslutning for AMPV, tjenesten planlegger også å bestille flere kjøretøy fra BAE slik at den kan raskere erstatte aldrende M113 pansrede personellskip sendt til Ukraina med det mer moderne kjøretøyet.

Hæren planlegger å kjøpe 197 AMPV-er i regnskapsåret 2024, noe som resulterer i at BAE øker produksjonen fra 12 AMPV-er i måneden til 16.

I tillegg er selskapet opptatt med å bygge ACV-er for US Marine Corps.

"Når vi ser på det industrielle nettverket vårt, må vi være i stand til å fleksible og utvide det og være ganske smidige med det gitt kravene vi ser foran oss," sa Miller. "Vi kommer til å fokusere [York] for å være vår AMPV og vårt ACV-senter for fortreffelighet."

Selskapet har allerede flyttet M88A2 Hercules bergingsbilarbeid til Anniston Army Depot, Alabama. "Vi har gjort det ganske vellykket. Vi leverer faktisk våre første kjøretøy fra Anniston … allerede,” sa Miller.

Selskapet har fortsatt å utføre noe arbeid på M88-skrog i York, men nå skal det flyttes til et partneranlegg. Miller sa at han ikke var i stand til å avsløre partneren ennå. Det selskapet skal levere skrog til Anniston, hvor monteringen utføres.

Men trekket som vil "fange oppmerksomheten din," sa Miller, er planen om å flytte sammenstillingen av M109A7 Paladin Integrated Management System 155 mm belte, selvgående haubitser og ammunisjonsbærerskrog til Anniston. Selskapet planlegger å beholde fabrikasjonen av PIM-skroget i York fordi det vil forbli stedet for større sveisearbeid.

BAE vil også beholde sluttmontering og testarbeid ved sitt anlegg i Elgin, Oklahoma.

Bradley Fighting Vehicle-bygging vil finne sted på Anniston med noe arbeid fortsatt i York.

Planen i York er å bygge totalt 430 kjøretøy i året, med over 190 av disse AMPV-ene.

Selskapet planlegger å begynne å flytte rundt på ting i sommer.

Andre forbedringer er i gang for å sikre at BAE kan treffe den raske produksjonsøkningen for AMPV, bemerket Miller. Selskapet har allerede lagt til robotsveising, en svømmedam for ACV, og erstattet alle maskineringsevnene.

Svømmedammen skaper allerede effektivitet og besparelser innenfor ACV-programmet ettersom BAE pleide å ta kjøretøyene helt til Baltimore Harbor for å svømme, en "sløsing med tid og penger," sa Miller.

Hæren ga 27 millioner dollar fra Ukraina tilleggsfinansiering for å hjelpe til med å øke produksjonen av AMPV, som dekket modernisering av fasiliteter. BAE investerer resten og har allerede brukt 250 millioner dollar på robotsveising, svømmedammen og maskineringsutskiftninger, ifølge Miller.

"Vi er ganske spente på flyttingen," sa Miller, og "vi håper det hjelper oss å sende de kritiske kjøretøyene ut til hæren raskere enn de var ment å bli felt tidligere."

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/global-force-symposium/2023/03/29/bae-begins-major-reshuffle-of-army-marine-corps-vehicle-work-sites/