Bilmarkedet for halvlederbrikker vokser med 11.1 % CAGR til over 80 milliarder dollar i 2027, drevet av elektrifisering og ADAS

Bilmarkedet for halvlederbrikker vokser med 11.1 % CAGR til over 80 milliarder dollar i 2027, drevet av elektrifisering og ADAS

Tidsstempel: 6. desember 2022 10:42
Kilde node: 1915076

Nyheter: Markets

6 desember 2022

Til tross for et relativt flatt marked for lette kjøretøy, øker markedet for halvlederbrikker til biler med en sammensatt årlig vekstrate (CAGR) på 11.1 % fra 44 milliarder dollar i 2021 til 80.7 milliarder dollar i 2027, regner Yole Intelligence i sin 'Semiconductor Trends'. i Automotive 2022'-rapporten. Dette representerer halvlederbrikkeverdien per bil som stiger fra ~US$550 til ~US$912 i 2027, mens antallet brikker inkorporert i hver bil vokser fra ~820 til ~1100.

«Den raske økningen i bilelektrifisering krever nye typer underlag, som silisiumkarbid (SiC) for kraftelektronikk. Det forventes å representere 1130kwafere i 2027, sier Pierrick Boulay, senior teknologi- og markedsanalytiker i Photonics and Sensing Division hos Yole Intelligence. "Selv om det fortsatt er lavt sammenlignet med ~30,500 2027 kvafere med silisium som forventes for 16, vil silisiumkarbid vokse raskere enn silisium og galliumarsenid (GaAs) / safir," legger han til. «ADAS er også en viktig driver, og mikrokontrollerenhet (MCUer) med banebrytende teknologi så lavt som 10nm/4nm vil gå inn i ADAS (avanserte førerassistentsystemer), inkludert radar og andre sensorkontroller. Nivå 5 og XNUMX av autonomi vil drive økende etterspørsel etter mer minne (DRAM) og datakraft."

For elektrifisering blir vertikal integrasjon populær blant OEM-er. Det kan fungere på flere måter: full integrasjon ned til komponentnivå, systemintegrasjon og underleverandør av bygge-til-trykk-deler, strategisk samarbeid/direkte investeringer med nøkkelkomponentleverandører osv. Den konvensjonelle forsyningskjeden for bilindustrien må undersøke sin posisjon grundig og transformere gjennom joint ventures, fusjoner og oppkjøp (M&As), og nye investeringer og avhendelser for å beholde konkurransefortrinnet, regner Yole Intelligence. Selv om halvledere er kritiske for bilindustrien i den pågående disruptive overgangen, har de fleste aktører, både OEM-er og tier-1-leverandører, ennå ikke veldefinerte strategier for halvledere. Spesifikk ekspertise innen halvlederteknologier og deres forsyningskjeder, både internt og eksternt, er et presserende behov for å forberede seg på fremtiden.

"Supply chain management vil endres ettersom OEM-er må forhandle direkte med brikkeprodusenter, lære av forbrukerindustrien og beholde "bufferlager", sier Eric Mounier Ph.D., direktør for markedsundersøkelser ved Yole Intelligence. "De må jobbe tettere med brikkeprodusenter om volumprognoser og langsiktige bestillinger," legger han til. "Just-in-time produksjon, utviklet av Toyota på 1960-tallet, fungerer ikke lenger med brikkeprodusenter i det nåværende geopolitiske klimaet."

Tags: Kraftelektronikk SiC

Besøk: www.yogroup.com

Tidstempel:

Mer fra Halvleder i dag