Audi erter det siste medlemmet av «Sphere»-familien

Audis "familie" av Sphere-dubbede kjøretøyer legger til et nytt medlem, og det ser ut til å være en ganske håndfull.

Det tyske premium-bilmerket tilbød en pirring av sin nyeste konseptbil, den aktive sfæren. Den nye coupeen i crossover-stil skal debutere 26. januar under «Feiringen av fremskritt». Det er det fjerde medlemmet av gruppen som følger urbansphere, grandsphere og skysphere.

"Audi activesphere-konseptet gir ultimat frihet og er den perfekte følgesvenn for ambisiøse utendørseventyr," noterer Audi i teaseren. 

«Enten det er vannsport, ski, golf eller utfordrende fjellveier – Activsphere-konseptet tilbyr ultimat variasjon for alle aktiviteter Mens konseptbilen kombinerer ekstraordinær eleganse med enestående terrengytelse, skaper kommunikasjonsteknologien en unik opplevelse – utover selve bilen. ”

TheDetroitBureau.com tok litt tid på å fikle med bildet for å få en bedre titt på bildet ovenfra og ned Audi ga, og det er tydelig at den aktive sfæren er rettet mot aktive mennesker. Konseptet viser to sett med ski som sitter på toppen av et panoramatak i glass med rødt interiør som lyser opp kabinen.

Det ser ut til å ha plass til minst fire voksne inne i firedørs crossover. Det moderne slanke utseendet fremheves av dørhåndtak som er innfelt i karosseriet til kjøretøyet. Den er også litt tynnere i midten, noe som gir den brede skuldre og huk, noe som sannsynligvis bidrar til et atletisk og kraftig helhetsinntrykk. Det er definitivt en avvik fra resten av "sfærene".

En begrepsfamilie

De fire medlemmene av Sphere-familien – skysphere, grandsphere, urbansphere og activesphere – presenterer Audis visjon for morgendagens førsteklasses mobilitet. Konseptkjøretøyene forenes ikke bare av et fascinerende design, men også av den elektriske driften og designet for muligheten for automatisert kjøring.

De urbansphere var det siste tilbudet. Den er rettet mot det kinesiske markedet og dets trafikktette urbane omgivelser, og kjører på Volkswagen Groups Premium Platform Electric-plattform. Bysfærens hytte er den største Audi noen gang har laget. Den har en akselavstand på 133.9 tommer og måler 217 tommer lang, 79 tommer bred og 70 tommer høy. De sjenerøse proporsjonene gir stort utbytte på innsiden. 

Som et luksuskjøretøy hadde Audi kun to seterader med plass til fire. Setene kan svinges, slik at passasjerene kan møte hverandre mens de snakker. En personvernskjerm er montert bak hodestøtten for å skjule en passasjers hode for de som ønsker litt privatliv. 

Hvert sete har også høyttalere montert i hodestøtten for å se skjermene plassert bak på forsetene. Baksetepassasjerer kan også få tilgang til kinolerretet, en kabinbreed gjennomsiktig skjerm som felles ned fra taket. 

Når det er på tide å reise, gir to elektriske motorer 395 hestekrefter og 509 pund-fot dreiemoment til alle fire hjulene. 

Strøm kommer fra en 120 kWh batteripakke, som tilbyr 466 miles rekkevidde. Den lades opp ved hjelp av 800-volts teknologi, slik at den kan lades fra 5 % til 80 % på mindre enn 25 minutter, ifølge Audi.

Grandsphere

Det andre av konseptene, Audi beskrev grandsfæren som en "privat jet for veien." De grandsphere måler 17.6 fot, nese-mot-hale, og ligner vagt på en strukket versjon av Audis nåværende A7-linje.

Teknologien som er innebygd i "loungen på hjul" faller grovt inn i tre forskjellige kategorier. Til å begynne med bruker utstillingskjøretøyet en helelektrisk drivlinje sammenkoblet med to motorer - en på hver aksel - for å produsere 711 hestekrefter og 686 pund-fot dreiemoment. Ifølge Audi ville det tillate en oppskyting fra 0-100 kmt, eller 62 mph, på omtrent 4.2 sekunder.

Rekkevidden er 750 kilometer, eller 466 miles, ved bruk av en 120 kilowatt-timers litium-ion batteripakke. Systemet opererer på 800 volt og kan trekke opptil 270 kW fra en nivå 3 hurtiglader, og lar den gå fra 5 til 80 % ladetilstand på bare 25 minutter. På 10 minutter ville det gi ytterligere 300 km, eller omtrent 186 miles.

Gransfæren har i mellomtiden nivå 4-autonomi. Det er ikke helt hvor som helst, når som helst, men kan tillate en sjåfør å effektivt gi fra seg kontrollen på de fleste veier og under de fleste værforhold.

Hvor starter: skysphere

Skysphere-konseptet tar sikte på å ta ideen om en "konvertibel" til nye ytterpunkter.

De langt, lavt roadster-tak kan trekkes tilbake, men det er bare begynnelsen. Den kan til og med endre akselavstanden ved å trykke på en knapp. Og når du blir lei av å sette skysfæren gjennom skrittene, gjemmer rattet og pedalene seg bort, og forvandler kabinen til en luksuriøs salong på hjul.

Når det gjelder skysphere, beholder utstillingsbilen klassiske roadster-proporsjoner, Audi-tjenestemenn sa at de var sterkt påvirket av Horch 835, en av de mest berømte tyske luksusbilene på 1930-tallet. Horch var et av de fire merkene som til slutt ble Audi.

Som enhver god roadster trekker todørstaket seg inn. Men her var det Audi-ingeniørene som fikk med seg litt magi. Som en roadster måler skysphere omtrent 194 tommer i lengde. Og med sin lavt monterte todelte batteripakke og motorer, bør den være i stand til å løpe raskt rundt hjørner.

Utstillingsbilen bruker en enkelt elektrisk motor som slår ut 623 hestekrefter og 553 pund-fot med dreiemoment gjennom bakhjulene. Audi hevder at den vil lansere skysfæren på 4,000 pund fra 0-60 på bare 4 sekunder.

Men når du har hatt det gøy og nå ønsker å dra på et komfortabelt cruise, forvandles skysphere til en mobil lounge. Akselavstanden strekker seg med nesten en fot, til 204 tommer, nese-til-hale, når karosseri- og rammekomponenter trekkes fra hverandre. Samtidig forsvinner de tradisjonelle driverkontrollene, prototypen opererer nå på nivå 4 autonomi. Det betyr at den kan gå hvor som helst, når som helst, uten noen gang å trenge en sjåførs innblanding.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.thedetroitbureau.com/2022/12/audi-teases-latest-member-of-its-sphere-family/