All-Electric Buzz-debut tryller frem historier om VWs fortid – Detroit Bureau

"Hvert bilde forteller en historie," sang Rod Stewart, og som bildene nedenfor illustrerer, er det absolutt sant når det kommer til Volkswagen Microbus. 

Opprettet nesten ved et uhell for 50 år siden, har VW Bus – kjent under mange navn – hatt en lang og trofast tilhengerskare. Blant de som har eid en er Nike-grunnlegger Phil Knight som startet sin virksomhet med å selge joggeskoene sine bak på varebilen sin. Steve Jobs solgte sin egen Microbus for å skaffe penger til å starte Apple.

Hundrevis av dedikerte fans og eiere dukket opp i Newport Beach, California den siste uken for å feire den ikoniske Microbus og markere debuten til den helelektriske etterfølgeren, den amerikanske ID.Buzz. Som TheDetroitBureau.com forventet, var det mange interessante historier å dele. Her er noen av de beste:

Den røde djevelen

For de som vet, er det en 1970 Westphalia. For Reid Richards er det "Den røde djevelen", og med god grunn. Han kjøpte den karmosinrøde Volkswagen Microbus for knapt et år siden, og forklarte: «Jeg har alltid ønsket meg en», og han fant til og med en Wonderfold-vogn til tvillingene sine etter VWs klassiske folkevogn. Men hans lyserøde varebil kom ikke engang hjem før motoren sviktet. Og en erstatningsmotor sviktet to ganger i månedene som fulgte. 

Han er nå på en tredjeplass og tar ingen sjanser. Eller det trodde han. Han bestemte seg for å henge Westphalia til et samlertreff for noen måneder siden, men møtte en vindstorm underveis som rev av mikrobussens pop-up-topp. Mens noen kanskje tror det er på tide å gå videre, ikke Reid. "Innst inne," forklarer han, "tror jeg at jeg er en masochist."

Entreprenørens spesialitet

George Evans sier «Jeg liker å jobbe med hendene mine», og entreprenøren i Newport Beach, California hadde absolutt hendene fulle da han fant en 1963 Volkswagen Transporter Double Cab i oppkjørselen til en ny kunde for 13 år siden. "Det var bare skjebnen," sa han, og la merke til at han lenge hadde lyst på en av de sjeldne VW-pickupene. Kvinnen han jobbet for hadde takket nei til hundrevis av tidligere tilbud. Men kanskje var det kvaliteten på jobben han gjorde. Av en eller annen grunn bestemte hun seg for å selge Transporteren til Evans. 

I hovedsak alt på lager, men for noen få aksenter som den doble kromlisten, trengte varebilen tydeligvis arbeid, og det tok "la oss bare si hundrevis av timer" å få den tilbake til den uberørte tilstanden den er i i dag. "Nei," sa Evans på spørsmål om han bruker lastebilen på jobben. Når det er sagt, "det er en daglig sjåfør" som bare krever litt øm kjærlighet og omsorg for å fortsette å løpe.

The Sleeper

Det var noen uberørte mikrobusser utstilt, som så ut som de nettopp trillet ut av et utstillingsrom. Andre var klare til å ruste ned i bakken, inkludert Roger Courseys varebil fra 1968. Han fant den en dag, sittende i en toggård og kjøpte den på stedet. Den hadde ingen motor og trengte et desperat reparasjon - noe som var bra med innbyggeren i Downey, California. Han hadde allerede restaurert seks andre busser. Med rust, bulker og ødelagte frontlykter tror du kanskje den er i «før»-stadiet. Men det er akkurat slik Coursey vil ha det. 

"Kroppen er 1968, men resten av det er hele 2020," forklarte han, alt fra fjæringen til drivverket. «Jeg antar at du kan kalle det en sovende. Faktisk ble til og med karosseriet oppdatert på et eller annet tidspunkt,” avslørte han, og la merke til at den startet som en varebil, men en tidligere eier la til sidevinduer. Coursey jobber forresten allerede med sin åttende Microbus-restaurering.

Familien som reiser sammen

"Jeg begynte å kjøpe Volkswagen da jeg var 16," sa Paul Serventi, og møtte kona Robin på et VW-bilklubbarrangement. Da vi oppdro en familie, bestemte vi oss for å skaffe noe vi kunne bruke til å ta barnas plass. Passende nok valgte de en Westphalia-campermodell fra 1967 som de har fortsatt å jobbe med de siste 23 årene. "Vi samler inn ting her og der" for å gjøre innsiden korrekt sa Robin, selv om Paul virket nesten unnskyldende og la merke til at den bærbare transistorradioen på spisebordet var noen år nyere enn bussen. 

Med tanke på at den nå er 66 år gammel, er varebilen i overraskende god stand, men det kreves bare de mest beskjedne reparasjoner av kupeen, som innredningen rundt kjøleskapet. Paret – og barna deres – bruker Westphalia flittig og er gjengangere på Microbus-stevner. "Vi er som familie," sa han. "Du ser noen som eier en og vi er umiddelbare venner."

Hippiebusser

"Det er alt i familien," sa Luke Caldwell. «Foreldrene mine hadde Volkswagen da jeg var ung. De var hippier og tok den ene gjennom hele Sør-Amerika.» På sin side fremkaller Caldwell et klassisk Orange County kult utseende, godt coiffed, med dyre solbriller og flip-flops, og et snev av tatoveringer som titter frem under designer-T-skjorten hans. Han kan ha forlatt hippie-stemningen til foreldrene, men han har bussen i systemet. 

Han eier nå en ulastelig - og "veldig samlebar" - 1967 21-vindus Volkswagen Microbus. Det var, passende, et familieprosjekt, kona hans "veldig involvert i restaureringen." Det var hennes valg å gå med det karakteristiske grå og blågrønne fargevalget - som er det "de fleste komplimenterer," sa Caldwell. Det kan være relativt sjeldent og verdifullt, la han til, "Men jeg bruker det så mye jeg kan. Dette er ingen trailerdronning.»

Slå kreft

Han kjøpte sin "Shorty Bus" fra 1960 for moro skyld. Men for Fred Hayes har det blitt et oppdrag. I februar i fjor fikk han diagnosen aggressiv blærekreft. Men han er langt fra klar til å gi etter. «Jeg har tenkt å slå kreften», sa han, og bussen «har blitt en metafor for meg. Livet er kort. Kjør en Shorty." Med base i San Francisco, kjører Hayes den overalt for å få ut budskapet: ikke ta helsen din for gitt. Folk "må bli sjekket." 

For noen som går gjennom en alvorlig helsekrise, kan den 400 mil lange reisen til Orange County virke litt mye, men "Jeg kom hit for å uttrykke min takknemlighet for vennene mine og livet." Underveis ber han folkene han møter om å signere baksiden av bussen. Blant navnene som allerede er på den: Inar Castillo, designeren av den nye VW ID.Buzz. En nylig operasjon ser ut til å ha vært vellykket, sa Hayes. Men han må kanskje bremse en stund, siden han begynner med cellegiftbehandling senere denne måneden.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• Minting the Future med Adryenn Ashley. Tilgang her.
• Kjøp og selg aksjer i PRE-IPO-selskaper med PREIPO®. Tilgang her.
• kilde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/all-electric-buzz-debut-conjures-up-best-of-vws-past/