Etter Ohio-togavsporing avslører Norfolk Southern en ny sikkerhetsplan

Norfolk Southern Corp. planlegger å legge til hundrevis av sporvarmedetektorer i et forsøk på å forbedre sikkerheten etter en avsporing som sølte giftige kjemikalier i februar i Ohio.

Flyttingen er en del av en sekspunktsplan kunngjort 6. mars som også inkluderer å utforske nyere typer sensorer, akselerere bruken av digitale toginspeksjoner og vurdere akustiske detektorer som kan bidra til å avdekke akselproblemer. Initiativet er basert på de foreløpige funnene i National Transportation Safety Boards undersøkelse av ulykken 3. februar, sa Norfolk Southern i en uttalelse.

Jernbanen er under press fra regulatorer, politikere og den bredere offentligheten for å styrke sin virksomhet etter krasjet, som frigjorde kjemikalier og førte til en evakuering av bygdesamfunnet. Hendelsen har blitt en snakkis på Capitol Hill, med administrerende direktør Alan Shaw som skal avhøres senere i mars av en amerikansk senatskomité. President Joe Biden har også sagt at han vil besøke stedet i Øst-Palestina.

Granskingen vil sannsynligvis øke etter at Norfolk Southern ble utsatt for en ny avsporing i helgen i Ohio. 

Hendelsen, som skjedde omtrent 180 kilometer vest for Øst-Palestina, involverte ikke farlige materialer og resulterte i ingen rapporterte skader. Men det har utløst en større debatt om togsikkerhet og kritikk på tvers av det politiske spekteret, fra senatets majoritetsleder Chuck Schumer til tidligere president Donald Trump, som besøkte stedet i februar. 

Mens amerikanske togavsporinger er nede fra for to tiår siden, var det fortsatt 1,093 i fjor, eller omtrent tre per dag.

Senator Sherrod Brown, en Ohio-demokrat, kalte de siste hendelsene "uakseptable" og anklaget selskapet for å sette profitt foran sikkerhet. Brown og JD Vance, Ohios republikanske senator, er sponsorer av et lovforslag om jernbanesikkerhet som vil kreve mer avsløring av farlige materialer som krysser stater, inspeksjoner av hjullagre og mandat til minimumsbesetningsstørrelser.

Demokratene i House Oversight Committee ba den 6. mars separat jernbanen om å produsere dokumenter relatert til sensorene samt planleggingspraksis, reduksjoner i arbeidsstyrken og kommunikasjon med ledende ansatte med føderale tjenestemenn etter krasj i begynnelsen av februar, blant annet.

Norfolk Southern-aksjen falt 2.4 % fra klokken 3:04 3. mars i New York. Aksjen falt 7.3 % i 2023 til og med 3. mars, godt bak oppgangen på 5.3 % i S&P 500-indeksen.

Jordvarmesensorer har blitt undersøkt av noen kritikere som påpeker at de ikke var i stand til å forhindre en rekke komponentfeil de siste årene. Enhetene fungerte ordentlig før Norfolk Southerns avsporing forrige måned, men på grunn av avstanden mellom sensorene, hørtes ikke en alarm før et hjullager hadde økt til 253 grader over omgivelsestemperaturen, fant etterforskere.

Les mer: Ohio Train Crash setter søkelyset på varmesensorer panorert som upålitelige

Selskapet sa 6. mars at det evaluerer avstanden mellom varmebærende detektorer, som i gjennomsnitt er omtrent 14 miles på hovednettverket, og vil legge til flere der det er nødvendig. Norfolk Southern sa at de forventer å installere rundt 200 flere, som begynner med den vestlige tilnærmingen til Øst-Palestina. 

Den avslørte ikke et kostnadsestimat for de nye sensorene eller noen av de andre tiltakene den lovet.
"Meningsfulle sikkerhetsforbedringer krever en omfattende bransjeinnsats som bringer sammen produsenter av jernbanevogner og tankvogner, eiere av jernbanevogner og utleiere, og jernbaneselskapene," sa Shaw i uttalelsen.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.supplychainbrain.com/articles/36758-after-ohio-train-derailment-norfolk-southern-unveils-a-new-safety-plan