7 måter Tesla kan øke fortjenesten på – CleanTechnica

Meld deg på daglige nyhetsoppdateringer fra CleanTechnica på e-post. Eller følg oss på Google Nyheter!

Teslas vekst de siste årene har vært fenomenal, noe for historiebøkene og økonomiske lærebøkene. Det er også det noen av oss spådde for 10 år siden. De fleste så ut til å tvile på Teslas vekstpotensial, men veien fremover virket klar, og det var tydelig nok at Tesla steg til den enorme størrelsen den er nå. Mange av oss har imidlertid også sagt at Teslas salgsvekst måtte avta på et tidspunkt. Selskapet kunne ikke vokse med 50 % i året uten alvorlige teknologiske gjennombrudd og noen få mindre mirakler. En av de to høyvolumsmodellene ble det bestselgende kjøretøyet i verden, men det er bare så mye vekst du kan forvente etter det. Når du allerede får mer salg enn noen annen modell, hvor mye rom er det for vekst?

Så, inntil Tesla har flere høyvolumsmodeller som konkurrerer i nye segmenter og får enormt salg, er spørsmålet for Tesla (og Tesla-aksjonærene): hvordan øker selskapet fortjeneste og vekst for å rettferdiggjøre sin ganske høye markedsverdi? Jeg skal ikke late som om jeg har perfekte ideer, har gjort en grundig økonomisk analyse, eller vet sikkert at noen av disse tingene nedenfor ville fungere. Dette er imidlertid ideene som har ulmet en stund. Jeg har sett lange diskusjoner om noen av dem, og veldig lite diskusjoner om andre.

Øk Supercharging-avgiftene. Som jeg nevnte i min forrige artikkel, har Supercharging vært Teslas "killer-app" en stund. Mange har kjøpt Tesla-kjøretøyer først og fremst på grunn av tilgang til Supercharger-nettverket. I 2024 skal ikke-Tesla elbiler i USA ha adaptere som lar dem superlade, og i de kommende årene skal ikke-Tesla elbiler være designet og bygget med denne ladestandarden (NACS) slik at ingen adaptere er behov for. Med tanke på tilgjengelighet, bekvemmelighet, pålitelighet, enkel lading og omdømme, har Tesla en enorm konkurransefordel her – et semi-monopol – og det kan melke det med høyere priser som øker selskapets fortjeneste. Det er ikke dermed sagt at det er full frihet her. Det er konkurrenter som kan prøve å vinne markedsandeler med lavere priser, og det er reguleringer i noen, eller til og med de fleste, stater som ikke tillater at selskapet tar mer enn et visst beløp for strøm. Men i sistnevnte tilfelle kan Tesla også gå over til tidsbasert prissetting.

Tesla-butikker og kafeer på Superchargers. Om det samme overordnede temaet har Tesla alltid lagt igjen mye penger på bordet ved ikke å selge noe hos Superchargers. Bensinstasjoner tjener ikke penger på bensinen de selger. De tjener penger på snacks og drikke de selger inne i butikken. Enten det er gjennom automatiske kiosker og salgsautomater eller mange flere små butikker på Supercharger-stasjoner, kan Tesla tjene mye penger på å selge mer enn bare strøm på Superchargers. Dessuten, hvis selskapet designet og bygget attraktive små kafeer som midtpunkt for Supercharger-stasjoner, eller til og med store regionale attraksjoner på store stasjoner (med kinoer, treningsfasiliteter, lekeområder for barn, osv.), kan Tesla forbedre kvaliteten og rensligheten til stasjoner og tiltrekke enda flere kjøpere til merket. Jeg forstår at mange stasjoner for tiden er på Wawa-parkeringsplasser og slikt, men det er ikke slik det må gjøres fremover, og det må også være noen steder der Tesla kan legge til slike ting med en tillatelse eller to og litt ekstra land.

Gjør en bedre jobb med å selge solenergi. Teslas solcellesalg er litt av en skuffelse. Da Tesla kjøpte opp SolarCity (som mange så på som en redningsaksjon til Elon Musks fettere, og ham selv), var det mye snakk om synergien mellom solenergi og elbiler og hvordan Tesla kunne selge solenergi mye mer effektivt. Akk, det har vært vanskelig å finne noen sterke tegn på det. Tesla sender fra tid til annen ut e-poster til elbileierne og oppfordrer dem til å kjøpe solcelleanlegg, men det har vært ganske blide og lamme markedsføringsforsøk. Det er så mange kreative presentasjoner Tesla kan lage til eiere som sannsynligvis vil føre til mer salg. Jeg kunne skrive dusinvis av nyhetsbrev som jeg er sikker på ville vært mye mer innbydende og overbevisende. I butikkene kunne Tesla presentere energiproduktene sine mye mer fremtredende og attraktivt, og kunne lære opp personalet til å selge det bedre. Akkurat nå er energiproduktene som en sidenotat skjøvet inn i hjørnet i nærheten av kosteskapet* og mer eller mindre ignorert. (*Ikke bokstavelig talt, men det er slik det føles.) Bortsett fra grunnleggende markedsføringsforbedringer, kan Tesla få foten innenfor døren bedre med noe som gratis hjemmebesøk og konsultasjoner (tilpasse den), raske undersøkelser når Teslas mobiltjenesteteknikere besøker, og annen kreativ innsats. Det føles bare som om ingen legger noen innsats i dette, ingen prøver noe nytt, og dette er et glemt aspekt av selskapet. Og et fall på 36 % i utbygging av solenergi år over år er resultatet. (Legg til det faktum at det hastet med å installere solenergi på taket i California i fjor før nettomålingen ble endret, og 2024 blir et tøffere år for solenergi på taket.)

I stedet for å kutte prisene mer og mer, annonser effektivt. Dette er en av de vanligste sakene som er diskutert de siste månedene eller årene. Mange Tesla-aksjonærer mener Tesla bør gjøre mer konvensjonell annonsering for å stimulere salget, spesielt som et alternativ til å kutte prisene. Jeg vil telle meg selv i den mengden. Jeg tror de fleste forbrukere fortsatt er uvitende om Tesla, har ingen anelse om elbiler, og har all slags feilinformasjon i hodet – angående priser, lading, sikkerhet og andre saker. Og jeg tror ikke annonsering på X eller YouTube er den smarte veien å gå. Tesla har lenge vært etablert som et hett tema i sosiale medier der unge mennesker bor. Tesla må nå ut til mer konservative, eldre, rikere kjøpere. Kanskje YouTube til og med er et bra sted for det nå, men jeg tror vanlig TV-reklame kan være det mest effektive for Tesla. Selv å lage en dyr, men effektiv Super Bowl-annonse virker som den typen ting som kan utgjøre en stor forskjell, til en lavere kostnad enn å senke kjøretøyprisene. Tesla er et banebrytende selskap, men noen ganger må banebrytende selskaper engasjere seg på mer konvensjonelle måter for å nå flere mennesker. Jeg kunne se Teslas TV-annonser være veldig effektive for det.

Tesla-samfunn. Riktignok ville dette kreve store investeringer og finansiering, men det er en idé jeg fremhevet for flere år siden som jeg tror hadde vært en flott start den gang og fortsatt kunne gjøre selskapet til et drap. Jeg snakket også med en multimillionær eller sannsynligvis milliardær grønn eiendomsutvikler (som var en ivrig CleanTechnica leser) om det litt, og han så ut til å være på samme side om det. Hvor mange mennesker vil gjerne bo i Tesla-samfunn med hus og fellesskapsfasiliteter skreddersydd for Tesla-bileierskap, Teslas energilagrings- og generasjonsteknologi og Tesla-design? Faktisk har mye av potensialet her blitt drept av Elon Musks sidetangenter (inkludert mye feilinformasjon), men det er også mange mennesker som er på linje med Elon på disse tingene eller som ikke legger merke til dem, men elsker Tesla-teknologi. La oss også huske på at Elon ≠ Tesla, og kanskje han ikke vil lede Tesla ved slutten av tiåret.

Roboter. Som jeg skrev for et par måneder siden, lener jeg for øyeblikket til å tro at Tesla vil kunne tjene mye penger på å selge fabrikkroboter om et år eller to. Jeg tror dette nå er et fokusområde for Tesla, og vi vil se noen gode nyheter fra denne delen av virksomheten om ikke altfor lenge. Den skeptiske siden av meg er imidlertid bekymret for at dette er en annen FSD-lignende hypemaskin som ikke kommer til å utgjøre mye. Så jeg går frem og tilbake på dette, men jeg lener meg mot troen på at Optimus kan utvikles til en god produkt- og profittmaskin for Tesla, og det ser ut til å være Elons fokus for øyeblikket.

Øk prisene på Tesla-tjenester. Som jeg nettopp skrev i morges, kan Tesla ha økt tjenesteprisene nok til at den nå tjener penger på tjenesten. Eller ikke. Regnskapet er uklart, med flere ulike elementer i virksomheten klumpet sammen. I alle fall er det velkjent at forhandlere tjener mye av pengene sine på service og bilprodusenter lager pengereservedeler til eldre modeller, og Tesla kan gi seg selv et økonomisk løft ved å øke service- og delekostnadene. Dette er en ting noen kritikere har sagt om Tesla i årevis - den har for mye monopol på tjenester, og det er ikke den frie markedskonkurransen som trengs for å beskytte kundene mot overprising. Men hei, hvis Tesla trenger å øke fortjenesten, virker det klart at dette er et enkelt sted de kan gjøre det.

Jeg er sikker på at det er mange flere ideer der ute. Jeg er sikker på at noen av ideene ovenfor ikke er gode. Fortell oss i kommentarfeltet hva dine tanker er om hvordan Tesla kan øke fortjenesten i 2024 og utover.

Jeg inkluderte nesten følgende som et annet alternativ, men jeg bestemte meg for det ... men ikke nok til å ikke inkludere det som en fotnote:

Kutt FSD-kostnader. Jeg vet at jeg går på tvers her, men jeg tror ikke Tesla har vært spesielt effektiv eller effektiv til å utvikle Full Self Driving. Kanskje den vil nå nivå 4 eller nivå 5 autonom kjøring, kanskje ikke, men i begge tilfeller ser jeg for meg at det må være en oppblåsthet her som Tesla kan kutte kostnader. Mye datakraft, mye maskineri og mange programvareingeniører blir brukt for å gjøre svært liten fremgang på FSD. Jeg vet at det er en feilslutning i hele ubrukte kostnader, og det ville det være ekstremt vanskelig for Elon Musk å endre retning på dette, men selskapet kan sannsynligvis dra nytte av noen kostnadskutt i denne divisjonen og litt mer skepsis til hva som kommer til å fungere for å få Tesla-kjøretøyer til robotaksi.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
• PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
• kilde: https://cleantechnica.com/2024/01/25/7-ways-tesla-could-boost-profits/