2024 I-Pace ser ut til fremtiden mens F-Type nikker mot fortiden

Jaguar I-Pace EV har sett liten merkbar endring siden lanseringen i 2018. Det er i ferd med å endre seg ettersom den britiske bilprodusenten avslørte en rekke midtsyklusoppdateringer onsdag for 2023.

Selskapet avslørte også en ny, begrenset utgave av Jaguar F-Type 75 og 75R ment å minnes 75 år med Jaguars sportsbilproduksjon. Den nye begrensede utgaven av 2024 F-Type debuterer like før merkets overgang til en helelektrisk serie i 2025.

Ingen av 2024-oppdateringene er dramatiske, men de gir en viss friskhet til en portefølje som i utgangspunktet har holdt seg uendret siden F-Types oppdatering i 2021.

Oppdaterte I-Pace-designdetaljer

Det er lett å glemme at I-Pace var blant de første elbilene fra en premiumprodusent på markedet, og vant 2019 World Car of the Year, World Car Design of the Year og World Green Car.

Mens 2024 I-Pace sine unike proporsjoner forblir uendret, mottar EV noen beskjedne stylingoppdateringer, inkludert en ny modellserie, inkludert R-Dynamic S, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE og flaggskipet 400 Sport, avhengig av markedet. 

Designoppdateringer inkluderer et nytt Jaguar-emblem i sort og sølv, frontgitterpanelet unngår det blanke sorte pastillmønsteret for en jevnere finish som også brukes på frontluftinntaket som er ferdig i grått i stedet for svart. Nedre karosserikomponenter, inkludert dørterskler og bakre diffusor, er nå kroppsfarge for å redusere visuell masse. Vindusomramminger, sidespeil og bakre merker er nå ferdig i svart. Standardhjulene er nå diamantdreid, mens 22-tommeren har helårsgummi og er ferdig i grått med karbonfiberinnlegg. Panoramataket kan nå fullføres i svart, i motsetning til delvis kroppsfarge, mens satenglakk er et nytt alternativ. Og alle modellene kommer nå med baklukespoiler.

Når det er sagt, så det amerikanske markedet bare I-Pace i HMS-trim i 2023, så det gjenstår å se hva den eksakte I-Pace stateside-kolleksjonen vil være for 2024.

Kraften forblir uendret

Den firehjulsdrevne I-Pace drives av en elektrisk motor i hver ende som genererer en kombinert 394 hestekrefter og 512 pund-fot dreiemoment. I-Paces 90 kWh litiumionbatteripakke er EPA-klassifisert til 246 miles av kjørerekkevidde i gjeldende konfigurasjon; om det endres med den oppdaterte modellen er ikke kjent.

Det er nok til å få I-Pace fra 0 til 60 mph på bare 4.5 sekunder. Og med 100 kW DC-ladekapasitet, får I-Pace 78 miles rekkevidde på bare 15 minutter. En 11-kW hjemmelader vil lade kjøretøyet fullt på litt mer enn åtte og en halv time, selv om begge tallene er basert på europeisk standard WLTP-standarder, ikke EPA.

Interiøret ser ut til å bære over uendret, med Jaguars Pivi Pro infotainmentsystem som integrerer trådløs Apple CarPlay, trådløs Android Auto, integrert Alexa-stemmekontroll, Spotify og what3words-navigasjon.

"I-Pace har alltid tilbudt en omfattende pakke med ytelse, smidighet, teknologi og hverdagsbruk som kundene forventer av en Jaguar," sa Nick Collins, administrerende direktør for Vehicle Programs. "Nå er det vår nyeste modell som drar nytte av vår tilnærming til å tilby mer kuraterte, rikere spesifikasjoner."

Et nikk til fortiden

Men for visse Jaguar-elskere er ideen om en helelektrisk Jaguar ikke-starter. For tradisjonalisten tilbyr Jaguar de firehjulsdrevne 2024 F-Type 75 og R 75 for bilens siste årsmodell sammen med den bakhjulsdrevne F-Type R-Dynamic.

Tallet symboliserer visstnok 75 år med Jaguar sportsbiler, selv om merkets sportsbilarv faktisk går lenger tilbake. Jaguar ble grunnlagt som Swallow Sidecar Co. i 1922, og i 1934 ble det kjent som SS Cars Ltd.

SS Jaguar 100 ble introdusert i 1936, med Jaguar som ble firmanavnet etter andre verdenskrig, da SS hadde en langt mer skummel konnotasjon. Og absolutt bygde Jaguar sportsbiler i førkrigstiden, men bortsett fra samlere, er markedsføringsverdien null. Så i stedet feirer nummeret merkets første etterkrigssportsbil, den berømte XK-120. 

Som du kanskje forventer, vil Jaguar bygge 75 eksemplarer av 2024 F-Type 75 og R 75 i coupé- og cabrioletform, med en kompressormatet V-8 som yter 450 hk i førstnevnte, og 575 hk i sistnevnte.

Begge 75-modellene får merker på forskjermene og interiøret mens de har på seg glanssvarte, diamantdreide hjul. Eksklusiv Giola Green maling er valgfritt. Innvendig får 75-tallet en midtkonsoll ferdig med motorspunnet trim sammen med slitebrett i rustfritt stål og en kabin i svart. Performance slimline seter er standard, og er ferdig i Windsor-skinn med oppvarming og kjøling. Forlenget skinndekor er valgfritt, inkludert hodestøtter ferdig med Jaguar Leaper eller R-motiver i hodestøttene. 

Mekanisk har alle 75-er unike knoker bak sammensatt av lette, stive aluminiumspressstøpte og større hjullager for større presisjon og en mer responsiv styrefølelse. R 75-ene går lenger, med økt camber og tåstivhet. Elektroniske aktive differensialer bak er inkludert i begge 75 varianter.

Leveringene begynner om våren, med priser som starter på $77,900 XNUMX for R-Dynamic.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/2024-i-pace-looks-to-future-as-f-type-nods-at-the-past/