2021s Rebelle Rally viser at elbiler og PHEV-er kan konkurrere, selv i de tøffeste miljøene

2021s Rebelle Rally gjorde noe ingen tidligere års konkurranse gjorde: den beviste at elektrifiserte kjøretøyer (inkludert fulle elbiler) er i stand til å holde stand mot gassdrevne kjøretøy, selv langt unna motorveiene. Ikke bare vant et elektrifisert kjøretøy, men fulle elbiler (ikke en hybrid av noe slag) viste seg sterkt.

Hvorfor Rebelle Rally er en god målestokk

Store EV-fans på sosiale medier vil ikke fortelle deg at det noen ganger bare suger å eie en EV. Det er ikke fordi elbiler i seg selv er dårlige eller utilstrekkelige (i de fleste tilfeller), men fordi verden fortsatt er ganske tidlig i prosessen med å støtte elbiler. Det meste av ladeinfrastrukturen er på motorveier eller andre store statlige motorveier i USA. Hvis du vil bort fra hovedveiene, blir det mye mer utfordrende å finne steder å lade, og ofte betyr dette at du må nøye deg med lading på nivå 2 eller nivå 1.

Jeg har løpt hodestups inn i denne typen eventyr selv, tar en Nissan LEAF langt unna tilgjengelige DC hurtigladestasjoner og oppover terreng som gjorde at batteripakken ble overopphetet. Selv om det var mulig å ta turen inn i noen av de mest landlige områdene i Arizona og New Mexico, var det en enorm smerte i baken og gikk veldig sakte. De fleste mennesker med en rimelig grad av fornuft tar bare ikke slike turer.

Selv om jeg klarte å få LEAF ganske langt fra de asfalterte veiene (det er en liten svart prikk på bildet ovenfor), kan det være ekstremt utfordrende eller umulig å ta en elbil ut i boondockene og være der ute i flere dager av gangen. på ruten.

Rebelle Rally tar dette til neste nivå. Du går bokstavelig talt på de mest avsidesliggende veiene i Mojave-ørkenen. Ikke bare er det vanskelig å få tak i ladeinfrastruktur, men du er også på steder der veiservice og produsent- eller forhandlerservicesentre bare ikke vil gå. Terrenget og risikoen for å sette seg fast er bare for mye til at en normal serviceordning er tilgjengelig for deg.

Hvis en elbil kan overleve og fullføre løpet i dette miljøet, er det bevist at den kan overleve omtrent den tøffeste utfordringen som er tilgjengelig etter Dakar Rally.

Jeeps Wrangler PHEVs vant arrangementets 4×4-klasse

Samtidig som CleanTechnica har vært borte fra å dekke PHEV-er, er det verdt å merke seg at de vant arrangementet, og ikke bare blant elektrifiserte kjøretøy. Selv om det ikke er en ren elbil, viser kjøretøyet oss at fremtidige helelektriske jeeper kommer til å bli fantastiske terreng.

Selv om Wrangler PHEV ikke er det mest effektive kjøretøyet jeg noen gang har testet, var det det klart designet for å være et kompromissløst terrengkjøretøy og ikke en som får de beste effektivitetstallene. Med mindre du regelmessig tar turer under 20 miles og/eller har en anstendig Level 2-lader hjemme, er det ikke et veldig miljøvennlig kjøretøy. Hvis du trenger et kjøretøy som kan håndtere nesten alt Mojave (eller, i mitt tilfelle, Chihuahuan-ørkenen) kan kaste på det, er Jeep Wrangler fortsatt et av de beste valgene.

Som jeg påpekt i denne videoen, PHEV-wrangleren hadde flere viktige offroad-fordeler i forhold til de vanlige gassdrevne Wranglers. For det første, ikke bruk av en dreiemomentomformer eller clutch i EV-modus tillot kjøretøyet å gi svært nøyaktige mengder kraft ved lave hastigheter. Dette betydde at det kunne gå over hindringer mye lettere. Nedkjøringer var også bedre på grunn av regenerativ bremsing, spesielt i 4-Low. Til slutt gjorde batteripakkens plassering Jeep mer balansert og stabil ved høyere hastigheter.

Det er ingen overraskelse at de slo alt på banen, og tok ikke bare topplasseringen, men flere plasseringer blant de fem beste.

Kia meldte også på to Sorento PHEV-er i arrangementet, og de tok andre- og tredjeplassen i X-Cross-klassen. X-Cross-klassen er for crossover-kjøretøyer, vogner og andre kjøretøyer som ikke er ekte 4×4-kjøretøyer.

Fulle elbiler viste seg også godt

Selv om elbiler har vært tilgjengelig i årevis med nok rekkevidde for Rebelle Rally, vil du sannsynligvis skade eller ødelegge en Model X eller Model Y på banen. Offroad fulle elbiler begynner å dukke opp på markedet og plasserer seg godt i arrangementet.

Det er verdt å merke seg at arrangementet samarbeider med Renewable Innovations for å tilby lading ved basecamps langs rallyets rute, så elbiler trenger ikke å reise hele 1500 mil uten å få en lading. De må fortsatt kunne gå 250 miles eller så for å lage den neste laderen. Selv om ladingen kan se ut til å være urettferdig på overflaten, husk at arrangementet også gir bensinbiler til gassbilene i basecampen. Alle er på en jevn bane, uavhengig av strømkilde.

Femteplassen i 4×4-klassen ble tatt av Emme Hall og Rebecca Donaghe i en Rivian R1T. Detaljer og bilder er ennå ikke tilgjengelige for presseforbruk, men jeg fant en video av fjorårets kjøring i samme kjøretøy med de samme kvinnene som betjener det:

Volkswagen la også inn en modifisert ID.4 i arrangementet. Sjåføren Mercedes Lilienthal og navigatøren Emily Winslow fullførte arrangementet vellykket, og fikk 8. plass i X-Cross-klassen. "Det var så morsomt å oppleve Rebelle Rally i et elektrisk kjøretøy," sa Emily Winslow. "Vi ble utfordret på måter som vi ikke har opplevd tidligere, og jeg var veldig imponert over hvordan ID.4 håndterte terrenget."

Volkswagens pressemelding forklarte kjøretøyets modifikasjoner, inkludert "nye fjæringskomponenter, rørformede kontrollarmer, fabrikkerte glideplater, batteribeskyttelse og andre gjenstander for å fullt ut utstyre kjøretøyet for kjøreekspedisjonen." Disse modifikasjonene virker veldig like det som ble gjort med en annen ID.4 til konkurrere i et løp på 1,000 mil i Mexico tidligere i år.

Hva vi kan lære av dette

Mens elbiler tidligere har slitt med å gjøre alt et gasskjøretøy kan gjøre, viser årets Rebelle Rally oss at elektrifiserte kjøretøy, inkludert fulle elbiler, ikke bare kan stå tå til tå med dem, men vinne! Etter hvert som flere elbiler med gode terrengegenskaper kommer på markedet, kan du forvente å se mer av dette skje. Forvent å se elbiler dominere fremtiden.

Utvalgt bilde levert av Volkswagen.

 

Setter du pris på CleanTechnicas originalitet? Vurder å bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør - eller en beskytter på Patreon.

 

 

---

Annonse

 

---

---

Kilde: https://cleantechnica.com/2021/10/27/2021s-rebelle-rally-shows-that-evs-phevs-can-compete-even-in-the-harshest-environments/