De Amerikaanse National Transportation Safety Board (NTSB) heeft een voorlopig verslag naar de fatale crash van vorige maand met een Tesla Model S uit 2019 in Texas.
De crash gebeurde op 21 april van dit jaar om ongeveer 07:17 uur lokale tijd. Twee mannen stapten de auto in, één op de bestuurdersstoel en de ander op de passagiersstoel voorin (volgens camerabeelden van de bewakingscamera).
De Tesla reed toen weg, reed ongeveer 167 meter voordat hij de weg verliet in een bocht, over een stoeprand reed, een afwateringsduiker, een verhoogd mangat en een boom raakte, zo bleek uit het rapport.
Er ontstond brand in de batterij van de Tesla, die bij de crash was beschadigd. De brand vernietigde de auto, inclusief het opslagapparaat in de infotainmentconsole, hoewel de beveiligingsmodule (die gegevens registreert met betrekking tot de snelheid, acceleratie, gordelstatus en airbags van het voertuig) werd hersteld en wordt geëvalueerd, voegde NTSB eraan toe.
De crash en de brand leidden tot dodelijke verwondingen voor beide inzittenden. De bestuurder was 59 en de passagier 69.
"Het onderzoek van de NTSB naar de crash is aan de gang en onderzoekers blijven informatie verzamelen, waaronder gegevens om de dynamiek van de crash, postmortale toxicologische testresultaten, het gebruik van de veiligheidsgordel, het verlaten van de inzittenden en de brand na de crash te analyseren", aldus het rapport.
Hersteld wrak van de crash met ernstige brandschade (foto: NTSB)
Overheid commentaar op het moment merkte op dat de positionering van de carrosserieën na een botsing aangaf dat niemand het voertuig bestuurde, hoewel Tesla-baas Elon Musk tweeted dat de herstelde logboeken gaven aan dat Autopilot niet was ingeschakeld.
Musk wees er ook op dat rijbaanlijnen nodig waren voor 'standaard' Autopilot. In haar rapport verklaarde de NTSB: "De rijbaan was uitgerust met straatverlichting maar had geen lijnen om de rijstroken af te bakenen."
De Tesla in kwestie was uitgerust met Autopilot, waarbij zowel de Traffic Aware Cruise Control als de Autosteer-systemen moeten zijn ingeschakeld. De eerste is een versnelde cruisecontrol, die zich bezighoudt met accelereren en vertragen, terwijl de laatste helpt bij het aanhouden van de rijstrook. De NTSB toonde in tests met een voorbeeldauto aan dat deze laatste ook niet op dat deel van de weg kon worden ingezet.
Tesla's Autopilot heeft kritiek gekregen, meest recentelijk door de Amerikaanse Consumer Reports-organisatie, die ontdekte dat het mogelijk was om het systeem te gebruiken zonder dat er een mens achter het stuur zat in een Model Y. Musk's opschepperij over de zelfrijdende capaciteiten van Tesla's is ook recentelijk geweest onderzocht door het California Department of Motor Vehicles (DMV).
De zorg van de DMV betrof de communicatie met het publiek over de werkelijke mogelijkheden van Tesla-voertuigen en ervoor zorgen dat klanten de grenzen van de technologie begrepen. Een aantal dodelijke ongevallen wordt toegeschreven aan een te grote afhankelijkheid van voertuigautomatisering door chauffeurs.
Wat het ongeval van vorige maand betreft, blijft de NTSB werken om de waarschijnlijke oorzaak vast te stellen "met de bedoeling veiligheidsaanbevelingen te doen om soortgelijke ongevallen te voorkomen". De National Highway Traffic Safety Administration en Tesla ondersteunen de NTSB bij het onderzoek.
Een parallel onderzoek door het Harris County Texas Precinct 4 Constable's Office is ook aan de gang. ®
Bron: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2021/05/11/tesla_ntsb/
