Strijd om Bali: ACCC sluit zich aan bij Virgin voor meer concurrentie

Het komt na Qantas toegepast op de overheid om in november extra diensten naar het populaire vakantie-eiland te exploiteren voordat Virgin met een tegenbod antwoordde.

De IASC moet nu een winnaar kiezen, omdat er niet genoeg capaciteit is om de ambities van beide luchtvaartmaatschappijen waar te maken.

Qantas wil dagelijkse Jetstar-diensten starten tussen Cairns-Melbourne-Denpasar en drie vluchten per week tussen Adelaide-Perth-Denpasar met behulp van zijn nieuwe vloot van A321LR's.

Virgin plant ondertussen twee dagelijkse vluchten van de Gold Coast en Adelaide naar Bali, beide via Perth, op de 737-800s.

Katie Young, algemeen directeur van ACCC, zei dat het geven van vluchten aan Virgin bevorderlijker zou zijn voor de concurrentie, aangezien Perth-Denpasar de eerste internationale dienst van Virgin vanaf de westkust sinds de pandemie zou zijn.

“Dit voorstel zou de Australische concurrentie tussen Perth en Denpasar introduceren en de dominantie van Jetstar op de diensten tussen Adelaide en Denpasar verminderen. Het zou ook concurrentie introduceren voor binnenlandse verbindingen tussen Gold Coast en Perth”, schreef Young.

“De ACCC verwacht dat deze nieuwe concurrentie waarschijnlijk zou resulteren in betere resultaten voor passagiers door lagere prijzen en verbeterde diensten.”

Jetstar is momenteel de enige Australische luchtvaartmaatschappij die tussen Perth en Denpasar vliegt, wat ongeveer drie keer per dag gebeurt, en het voorstel van Qantas zou haar nog eens vijf vluchten per week geven; Daarentegen zou Virgin 14 vluchten per week tussen de twee bestemmingen uitvoeren.

Young zei dat een bredere verdeling van de capaciteit een grotere concurrentie op de routes tussen Australië en Indonesië zou bevorderen dan “een enkele luchtvaartmaatschappij die een groot deel van de beschikbare capaciteit [levert]”.

“Een extra toewijzing van capaciteit aan Jetstar zou het concentratieniveau van de capaciteit onder de Australische dienstverleners op de route vergroten”, schreef ze.

“Jetstar exploiteerde het grootste aantal stoelen tussen Australië en Indonesië gedurende het jaar dat eindigde in september 2023, met 43.4 procent.

“De gecombineerde Qantas Group – die zowel Jetstar als Qantas omvat – exploiteerde 54.8 procent van de stoelen op de route. Daarentegen beheerde Virgin Australia in deze periode 14.7 procent van de zetels.”

Bovendien stelt Young dat consumenten meer keuze zouden hebben op vluchten naar Bali dankzij de drieklassencabines van Virgin en het concurrerende loyaliteitsprogramma.

“Hoewel veel passagiers misschien de voorkeur geven aan het Jetstar-productaanbod met de nadruk op lage vliegtickets, geven anderen misschien de voorkeur aan het productaanbod van Virgin Australia, inclusief business class- en Economy X-stoelen, of voelen ze zich anderszins aangetrokken tot Virgin Australia vanwege lidmaatschap van het Velocity frequent flyer-programma. " zij schreef.

“Het voorstel van Virgin Australia zou ertoe leiden dat meer mensen de keuze hebben tussen dit productaanbod.”

Beide TWU en FAAA hebben Virgin ook gesteund boven Jetstar, met het argument dat Virgin's gebruik van in Australië gevestigde bemanningen meer banen zou opleveren voor lokale werknemers.