Nieuwe, grimmige NHTSA-crashgegevens laten zien hoeveel we Tesla's levensreddende technologie nodig hebben

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

In oktober 2021 heeft de National Highway Traffic Safety Administration van het Amerikaanse ministerie van Transport uitgebracht een rapport getiteld, Vroege schatting van verkeersdoden met motorvoertuigen voor de eerste helft (januari-juni) van 2021. Het nieuws is behoorlijk grimmig en weerspiegelt de behoefte aan iets veiligers - zoals Tesla's Full Self-Driving (FSD), iets waar Tesla aan werkt met als doel levens te redden.

Volgens het rapport waren er alleen al in de eerste helft van dit jaar ongeveer 20,160 doden als gevolg van ongevallen met motorvoertuigen. Dit is de grootste stijging in zes maanden die ooit is geregistreerd in de geschiedenis van het Fatality Analysis Reporting System. Het cijfer steeg 18.4% over het resultaat van 2020, en de NHTSA merkte op dat dit ook het grootste aantal verwachte dodelijke slachtoffers in die periode sinds 2006 is.

Het rapport omvatte ook regionale verschillen in sterftecijfers. De regio met de hoogste stijging van het sterftecijfer was regio 10 met een 26% toename. Dit gebied omvat Alaska, Washington, Oregon, Idaho en Montana. De op één na hoogste regio's waren 8 en 9, waaronder Hawaï, Californië, Arizona, Nevada, Utah, Wyoming en Colorado.

De NHTSA merkte op dat tijdens de pandemie in 2020 het aantal dodelijke slachtoffers aanzienlijk toenam, evenals het aantal dodelijke slachtoffers per 100 miljoen afgelegde voertuigkilometers. Deze stijging/trend heeft zich doorgezet in de eerste helft van dit jaar, 2021. Gelukkig vertraagde de stijging in juni, momenteel de maand met de grootste daling. Er is dus een sprankje hoop in de gegevens.

Samen met de verkeersdodengegevens, de NHTSA weer een rapport uitgebracht op zijn gedragsonderzoeksresultaten van maart 2020 tot en met juni 2021, en deze gaf aan dat snelheidsovertredingen en reizen zonder veiligheidsgordel hoger blijven dan in pre-pandemische tijden. Adjunct-administrateur van de NHTSA, dr. Steven Cliff, noemde het rapport ontnuchterend en herinnerde mensen eraan dat deze sterfgevallen gemakkelijk te voorkomen zijn.

"Het rapport is ontnuchterend. Het is ook een herinnering aan wat honderden miljoenen mensen nu elke dag kunnen doen om dit tegen te gaan: langzamer rijden, veiligheidsgordels dragen, nuchter rijden en afleiding achter het stuur vermijden.

"We moeten allemaal samenwerken om agressief, gevaarlijk rijgedrag te stoppen en dodelijke ongevallen te helpen voorkomen."

Transportsecretaris Pete Buttigieg noemde het nieuws een crisis en wees erop dat dit geen onderdeel van het dagelijks leven mag worden. Hij kondigde ook aan dat de NHTSA de allereerste National Roadway Safety Strategy zou opstellen, die iedereen zal helpen die werkt om levens te redden.

“Dit is een crisissituatie. In de eerste zes maanden van 20,000 kwamen meer dan 2021 mensen om het leven op de Amerikaanse wegen, talloze dierbaren achterlatend. We kunnen en mogen deze dodelijke slachtoffers niet gewoon accepteren als onderdeel van het dagelijks leven in Amerika.

“Vandaag kondigen we aan dat we de allereerste National Roadway Safety Strategy van het ministerie zullen opstellen om actiestappen te identificeren voor iedereen die werkt aan het redden van levens op de weg. Niemand zal dit alleen bereiken. Het zal alle overheidsniveaus, industrieën, advocaten, ingenieurs en gemeenschappen in het hele land nodig hebben om samen te werken naar de dag waarop familieleden niet langer afscheid hoeven te nemen van dierbaren vanwege een verkeersongeval.

De NHTSA merkte op dat voorlopige gegevens van de Federal Highway Administration (FHA) aantoonden dat de afgelegde voertuigkilometers in de eerste helft van 2021 met ongeveer 173.1 miljard mijlen zijn toegenomen - 13%. Op basis van de gegevens is het sterftecijfer voor de eerste helft van 2021 gestegen tot 1.34 doden per 100 miljoen afgelegde voertuigkilometers. Dit aantal is hoger dan het verwachte aantal van 1.28 dodelijke slachtoffers per 100 afgelegde voertuigkilometers in de eerste helft van 2020. Waarnemend FHWA-beheerder Stephanie Pollack wees erop dat veiligheid de sleutel is tot het aanpakken van de crisis van dodelijke slachtoffers.

“Veiligere wegen en veiligere snelheden zijn belangrijke onderdelen van het aanpakken van deze crisis van dodelijke slachtoffers en ernstig gewonden op onze wegen.

"FHWA zet zich in voor een veilige systeembenadering en werkt nauw samen met lokale en nationale transportbureaus om elke weg die is ontworpen of gebouwd met federale fondsen veilig te maken voor iedereen die er gebruik van maakt."

Nationale strategie voor verkeersveiligheid

De nieuwe Nationale Verkeersveiligheidsstrategie, die momenteel wordt opgesteld, zal naar verwachting gericht zijn op het samenbrengen van het werk dat binnen de USDOT wordt gedaan, terwijl acties worden ondernomen om ernstig gewonden en doden op de weg te verminderen. Het bureau ging niet in detail in op wat die acties zouden zijn, maar het zei wel dat het wil zorgen voor veiligere mensen, wegen, voertuigsnelheden en zorg na een ongeval. Hij nam er ook nota van dat de strategie gericht zal zijn op nieuwe prioriteiten die gericht zijn op de meest significante en urgente problemen. Mooie woorden, voorlopig.

Tesla's rol in veiligheid

Als je op YouTube of Twitter zoekt, zie je tientallen ervaringen waarbij Tesla's Autopilot of FSD Beta iemand of een dier heeft gered of een ongeluk heeft voorkomen. Ik geloof echt dat Tesla, met zijn laserfocus op veiligheid, een cruciale rol zal spelen bij het waarborgen van meer verkeersveiligheid.

Het bedrijf publiceert ook statistieken over crashgegevens die Tesla-bestuurders vergelijken met de gegevens van de NHTSA op basis van nationale gemiddelden. Ik zou graag de crashgegevens per autofabrikant willen zien en andere autofabrikanten naar dit niveau willen zien gaan in veiligheidsrapportage. Zien andere luxe autofabrikanten vergelijkbare lage niveaus van ongevallen en dodelijke slachtoffers? Hebben andere merken veel lagere tarieven dan het nationale gemiddelde? Hebben andere autofabrikanten zelfs dergelijke gegevens?

Ik denk dat de NHTSA volkomen gelijk heeft als ze de stijging van het aantal dodelijke slachtoffers een crisis noemt, en dat ze moet samenwerken met autofabrikanten (niet alleen Tesla) aan kwesties die betrekking hebben op veiligheid. In het geval van Tesla geloof ik dat de technologie die Tesla ontwikkelt levens zal redden. Tesla is niet de enige die zelfrijdende technologie ontwikkelt, maar het lijkt erop dat het de enige is in het vizier van de NHTSA, ondanks de lage ongevallen- en sterftecijfers van zijn bestuurders. Misschien zou het naar mijn mening helpen om te focussen op het voorkomen van deze dodelijke slachtoffers in plaats van het creëren van wegversperringen die de ontwikkeling van levensreddende technologieën verhinderen. [Noot van de redactie: op dit moment is er geen teken dat de NHTSA de ontwikkeling van Tesla FSD op enigerlei wijze heeft vertraagd. Hoewel sommige politici, zowel Republikeinen als Democraten, publiekelijk bezorgd waren over openbare testen of glitchy, bèta ADAS-software evenals een vijandige houding van een nieuwe NHTSA-adviseur hebben velen een hoger niveau van regulering verwacht. We zullen zien wat er van de toezichthouder komt, die van oudsher erg afstandelijk is geweest met Tesla's ontwikkeling van ADAS-technologie.]

Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.