Er is nog nooit zo veel vraag geweest naar lithium, ook wel het ‘witte goud’ genoemd – dit zachte, zilverachtige metaal zorgt ervoor dat batterijen van elektrische voertuigen (EV) meer energie opslaan en langer meegaan.
Welk apparaat je nu ook gebruikt bij het lezen van dit artikel, het wordt hoogstwaarschijnlijk aangedreven door een lithium-ionbatterij. En als u een elektrische auto bestuurt, zorgt deze batterij ervoor dat deze ook van stroom wordt voorzien.
De vraag naar lithium van batterijkwaliteit zal de komende jaren sterk groeien naarmate de sectoren EV en energieopslag blijven stijgen. Lithium-ionbatterijen zijn een essentieel onderdeel in de transitie naar een koolstofarme wereldeconomie.
En omdat elektrische voertuigen 10% van de totale wereldwijde autoverkoop vertegenwoordigen, hebben batterijfabrikanten moeite om meer lithium te verkrijgen.
Hoe komt lithium eigenlijk van de aarde in uw EV en hoe werkt deze batterij eigenlijk? Je weet het in dit artikel.
We leggen uit hoe dit metaal wordt gewonnen en hoe het werkt om elektrische apparaten en elektrische voertuigen van stroom te voorzien. Bovendien leert u ook belangrijke feiten en cijfers over de lithiummarkt, en hoe bullish deze kan worden.
Maar laten we eerst naar de basis gaan, te beginnen met het metalen element zelf.
Wat is lithium?
Lithium (Li) is het lichtste van alle metalen en behoort vooral tot de zogenaamde groep elementen alkalimetalen. Het is zeer reactief of wil altijd elektronen afstoten. Het heeft ook de laagste dichtheid en kan veel energie opslaan in een kleine ruimte, waardoor het ideaal is voor het maken van batterijen.
Lithium, ook wel ‘wit goud’ genoemd vanwege zijn zachte, zilverwitte uiterlijk, is het belangrijkste metaal dat wordt gebruikt bij de productie van oplaadbare batterijen, niet alleen voor elektrische auto’s, maar ook voor veel andere apparaten zoals laptops en mobiele telefoons.
Fabrikanten van elektrische auto’s geven de voorkeur aan lithium-ionbatterijen omdat ze licht van gewicht zijn en snel kunnen worden opgeladen.
Zoals gebruikt in batterijen en elektrische voertuigen, bestaat lithium in twee hoofdtypen: lithiumcarbonaat en lithiumhydroxide.
Lithiumcarbonaat heeft een breed scala aan industriële toepassingen. Naast de productie van EV-batterijen is lithiumcarbonaat ook nuttig bij de productie van vloerbehandelingen, cementverdichters, lijmen en legeringen. De stof wordt door de Wereldgezondheidsorganisatie zelfs vermeld als een essentieel medicijn voor de behandeling van een bipolaire stoornis.
Lithiumcarbonaat kan ook worden omgezet in lithiumhydroxide, wat de voorkeur heeft bij de productie van beter presterende en duurzamere EV-batterijen.
Enkele van 's werelds grootste producenten van het alkalimetaal maken beide soorten lithium, terwijl kleinere zich richten op de productie van slechts één type. Dus hoe halen ze dit metaal eruit en maken het gereed voor het aandrijven van uw elektrische auto?
Hoe komt lithium van de aarde naar elektrische voertuigen?
Op dit moment zijn er twee belangrijke manieren om lithium uit de aarde te halen:
- Conventionele lithiumpekelextractie: zoutvlaktepekel
- Ertswinning: afzettingen van lithiumgesteenten
In de VS wordt de stof gewonnen uit waterige, zoute pekel of zogenaamde ‘salaris.
Tot nu toe is er slechts één lithiummijn in het land, gevonden in Silver Peak in Nevada, hierboven weergegeven. Maar er zullen binnenkort meer raffinaderijen verschijnen als de vraag naar het metaal stijgt.
Tesla brak zelfs baanbrekend op de plaats van zijn nieuwe lithiumraffinaderij in Texas, de eerste in zijn soort in Noord-Amerika. De voltooiing ervan zal de toonaangevende EV-maker ongeveer $ 1 miljard kosten.
Het grootste deel van de huidige commerciële lithiumproductie is afkomstig van leveranciers die lithium uit salarissen halen. Het grootste deel van deze mijnbouw vindt plaats hoog in de Andes, in de Lithiumdriehoek – waar Argentinië, Chili en Bolivia elkaar ontmoeten.
Het winnen van lithium uit pekel is vrij eenvoudig, maar is een tijdrovend proces.
Zout water uit de ondergrond wordt naar de oppervlakte gepompt en in een reeks verdampingsvijvers gepompt. Gedurende een periode van maximaal twee jaar of eerder verdampt het water en verandert de pekel van samenstelling. Hierdoor verandert ook de kleur van de zwembaden in helderder blauw.
Vervolgens wordt een brij van kalk en natriumcarbonaat aan de pekel toegevoegd om onzuiverheden en andere ongewenste elementen te verwijderen. Wanneer de lithiumconcentratie hoog genoeg is, wordt de pekel naar een terugwinningsinstallatie gepompt voor filtratie van het metaal.
Zodra de pekel opdroogt, laat het een wit poeder achter dat meer zuivering nodig heeft. Nadat het poeder zijn laatste chemische transformatie heeft ondergaan, wordt het nu een vast metaal dat klaar is voor gebruik in batterijen.
Samenvattend zijn hier de belangrijkste stappen die betrokken zijn bij de extractie van Lib-pekel:
- Pekelzuivering om onzuiverheden te verwijderen
- Chemische behandeling om gewenste materialen en bijproducten te verkrijgen
- Filtratie om de ongewenste vaste stoffen te verwijderen
- Een andere behandeling om lithium neer te slaan
- Wassen en drogen om van het element het uiteindelijke materiaal te maken
Een andere manier om wit goud te produceren is door erts- of hardsteenwinning.
Zacht metaal van harde rotsen
Er wordt meer lithium aangetroffen in harde rotsen dan in zoute pekel. Maar dit proces vereist zwaar materieel om het element uit te graven en is zeer luidruchtig.
Kings Mountain in North Carolina heeft enkele van de hoogste kwaliteit lithiumafzettingen in gesteenten. Ooit leverde het het grootste deel van het lithium in de wereld. Maar daarmee stopte het toen het goedkoper werd om lithium uit pekelwater in andere delen van het land te halen.
Onder de vele ertsen die lithium bevatten, spodumeen wordt meestal gebruikt in commerciële productie.
Nadat het erts is uitgegraven, wordt het geplet en geroosterd bij hoge temperaturen (2012°C). Vervolgens wordt het afgekoeld, gemalen en opnieuw geroosterd met zwavelzuur bij een lagere temperatuur – 1100°C. Dit staat bekend als zuuruitloging, waarbij waterstof in het zuur wordt vervangen door lithiumionen om lithium te produceren.
Volgens Tesla zullen ze innovatieve zuurvrije lithiumverwerking gebruiken in hun raffinaderij in Texas. Bij het proces worden minder gevaarlijke reagentia gebruikt en bruikbare bijproducten zoals zand en kalksteen geproduceerd.
Net als bij de op pekel gebaseerde methode wordt kalk gebruikt om het ongewenste magnesium uit spodumeen te verwijderen. Vervolgens wordt natriumcarbonaat ook gebruikt om uit de gefilterde oplossing lithiumcarbonaat te produceren.
Australië is verantwoordelijk voor het grootste deel van de lithiumproductie in de wereld uit erts. Kleinere ertsmijnactiviteiten zijn te vinden in Brazilië, Portugal, Afrika en China.
Uit schattingen van de sector blijkt ook dat er tegen 2025 meer mijnen in Noord-Amerika en Finland online zullen zijn. Dit zou zorgen voor meer aanbod op de groeiende markt voor de productie van lithium-ion EV-batterijen.
Hoe werkt een lithium EV-batterij precies bij het voeden van apparaten en auto's?
Hoe werkt een lithium-EV-batterij eigenlijk?
Een elektrische batterij is een compacte sandwich van op elkaar gestapelde metalen platen, folies en films. Door lithium in deze sandwich te plaatsen, wordt elektriciteit geproduceerd.
Elke batterij is een dicht opeengepakte verzameling lithium-ioncellen, meestal in cilinder- of buidelvorm. Elke cel bevat een positieve elektrode, de kathode genaamd, en een negatieve elektrode, de anode.
Kathode bevat vaak metaaloxiden zoals nikkel, mangaan, waarbij kobalt een gebruikelijke keuze is. Het is waar lithiumatomen worden gevonden. Een anode is gewoonlijk gemaakt van grafiet waardoor lithium ertussen kan worden ingebracht of geïnjecteerd.
Tussen de kathode en de anode bevindt zich een vloeibare oplossing, een zogenaamde elektrolyt. Het is degene die ervoor zorgt dat lithium-ion tussen de twee elektroden kan bewegen. Met andere woorden, de cel werkt in principe door de lithiumionen en elektronen heen en weer te pingpongen.
Voor de veiligheid zit er ook een poreuze scheider in het midden van de sandwich. Het zorgt ervoor dat de positieve en negatieve elektroden niet in direct contact met elkaar komen.
Tijdens de oplaadcyclus splitst de geïntroduceerde elektrische stroom de elektronen van de lithiumatomen in de kathode. De lithiumionen stromen via de elektrolyt naar de anode en worden herenigd met hun elektronen. Ondertussen bewegen de elektronen zich rond het buitenste circuit en gaan naar de anode.
Tijdens de ontladingscyclus keert het proces eenvoudigweg om. Lithiumatomen in de anode splitsen zich weer van hun elektronen terwijl de ionen door de elektrolyt gaan. Ondertussen stromen de elektronen door het externe circuit en voeden ze de motor van de auto of andere elektronische apparaten.
Hier is een korte visuele uitleg van hoe dit proces werkt.
Het proces kan talloze keren worden herhaald, wat verklaart waarom lithium-ionbatterijen geweldig zijn voor elektrische voertuigen. Terwijl de oplaadcapaciteit van de batterij na verloop van tijd afneemt, het kan 10 tot 20 jaar meegaan.
Deze EV-batterijen kunnen een enorme hoeveelheid energie bevatten in krappe ruimtes zoals de vloer van een auto. De elektrische auto kan honderden kilometers rijden, ongeveer 100 tot 300 mijl, of 300 km tot 500 km. Dat is lang genoeg om met slechts één oplaadcyclus te reizen.
Maar er blijft nog één vraag bestaan: is de lithiumproductie voor batterijen duurzaam genoeg om de droom van de EV-revolutie te verwezenlijken? Laten we nu eens kijken naar de markt en hoe rooskleurig de toekomst eruit ziet.
Wat u moet weten over de lithiummarkt
Volgens marktvoorspellingen zullen elektrische auto’s dit goedmaken 50% van de verkoop van nieuwe personenauto’s in de VS tegen 2030.
- Eén schatting zegt dat de potentiële groei van de batterijmarkt de komende tien jaar 90 extra faciliteiten ter grootte van de Tesla Gigafactory nodig zou hebben.
Opmerkelijk is dat de Nobelprijswinnaar M. Stanley Wittingham, die de basis legde voor de EV-batterijen die vandaag de dag worden gebruikt, ooit opmerkte dat het kritische metaal op de lange termijn belangrijk zal blijven. Dat zei hij specifiek “Het zal de komende tien tot twintig jaar lithium zijn.”
De lithiummarkt verandert inderdaad snel. De prijs van een lithiumbatterij houdt rekening met 40% van de productiekosten van een EV. Geen wonder dat EV-fabrikanten als Tesla, Ford en BYD op jacht zijn naar betere, kostenefficiënte opties.
Volgens S&P Global, Amerikaanse import van lithium-ionbatterijen in het eerste kwartaal van 2023 bijna gestegen 66% van het voorgaande jaar, met een duizelingwekkende omvang 235,386 metrische ton.
Wat beleggers verder optimistisch maakt over lithium zijn deze vier dingen.
Top 4 factoren die de vraag naar lithium stimuleren
#1. De drang om netto nul of COXNUMX-vrije energie te bereiken
Het Internationale Energieagentschap (IEA), dat voornamelijk uit rijke landen bestaat, belooft dit te zullen doen netto nul tegen 2050. Netto nul betekent dat de hoeveelheid uitgestoten koolstof in evenwicht wordt gebracht met dezelfde hoeveelheid verwijderd of verminderd koolstof.
In hun poging om de CO2-uitstoot terug te dringen, verbieden sommige landen de verkoop van nieuwe voertuigen die op fossiele brandstoffen rijden. Ze heten formeel ICE – voertuigen met interne verbrandingsmotor.
Zuid-Korea en Noorwegen zullen bijvoorbeeld in 2025 met het eerste verbod beginnen. Andere landen zoals Groot-Brittannië, Japan, India en Nederland zullen dit in 2030 doen. Anderen, zoals Canada en China, zullen het verbod op ICE nog eens tien jaar later handhaven. 2040.
Interessant is dat de VS ernaar streven dat elektrische auto’s meer dan 100% zullen voor hun rekening nemen 20% van de verkoop van nieuwe voertuigen tegen 2030.
#2. Belofte van autofabrikanten om de productie van ICE-voertuigen te stoppen
Als reactie op het feit dat regeringen plannen verbieden, beginnen autofabrikanten de verkoop van ICE-auto's tegen 2040 geleidelijk af te schaffen. Hiertoe behoren onder meer gigantische autofabrikanten als GM, Mercedes, Ford en BYD.
Om dit doel te bereiken moeten autobedrijven maar liefst geld uitgeven $ 510 + miljard over het maken van elektrische voertuigen en hun batterijen. Tegen het einde van dit decennium zal ongeveer ⅓ van dat bedrag naar het maken van EV-batterijen en de aankoop van hun componenten gaan.
Wat nog opmerkelijker is, is dat de Duitse autofabrikant Volkswagen zich ertoe verbindt $ 110 miljard voor elektrische voertuigen en batterijen (ongeveer de helft van de totale Europese autofabrikanten belooft dit). Dat komt duidelijk door het doel van de Europese autofabrikant om de komende tien jaar miljoenen elektrische auto’s te verkopen.
#3. EV-prikkels zijn uit
Om kopers van elektrische auto’s verder aan te trekken, geven rijke landen meer prikkels uit. Eigenaars van elektrische voertuigen kunnen bijvoorbeeld worden vrijgesteld van bepaalde belastingen en kunnen zelfs energiekortingen verdienen als ze groener worden.
Daarom stijgt de verkoop van elektrische voertuigen, zelfs tijdens de piek van de COVID-19-pandemie, nog steeds, wat ook de vraag naar lithium stimuleert. Landen met een beleid voor elektrische voertuigen zijn degenen met hoge EV-verkopen die records hebben gebroken. Deze landen zijn China, Groot-Brittannië, de VS, Duitsland, Noorwegen, Frankrijk en Nieuw-Zeeland.
#4. Overheden geven sectorstimulansen
Dit is met name het geval in de VS, toen de regering van Biden het akkoord ondertekende Inflatieverminderingswet. De $ 1 biljoen historisch recht zal sectoren en initiatieven ondersteunen die een koolstofarme economie bevorderen. Volgens de wet kunnen fabrikanten van elektrische auto’s in aanmerking komen voor een belastingvermindering voor het maken van elektrische auto’s, het bouwen van nieuwe faciliteiten en het maken van EV-batterijen.
De wet biedt ook mogelijkheden $ 22 miljard in leningsubsidies voor nieuwe en bestaande EV-faciliteiten. Het omvat ook het openbaar vervoer en de overheidsvloot $ 3 + miljard kopen emissievrije voertuigen (ZEV). Al deze cijfers betekenen dat er meer grondstoffen nodig zijn, waaronder uiteraard vooral lithium.
China neemt het voortouw
Volgens BloombergNEF zal de mondiale productiecapaciteit voor lithiumcellen stijgen tot ruim 1,760 GWh in 2025. En China domineert nog steeds de markt met een aandeel van 63%, gevolgd door Europa (15%) en de VS (9%).
Wereldwijde productie van lithiumcellen, 2020 versus 2025
China produceert ook de meeste anodes en kathodes ter wereld, die essentieel zijn voor het maken van lithium-ionbatterijen. En tot 2030 voorspelt het IEA dat het grootste deel van de productiecapaciteit voor EV-batterijen ter wereld nog steeds uit China zal komen.
Bovendien zijn Chinese bedrijven goed voor meer dan de helft van de markt voor EV-batterijen. Met name de Chinese Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) is de grootste fabrikant van lithium-ionbatterijen ter wereld. Ze leveren lithium-ionbatterijen aan toonaangevende EV-fabrikanten zoals onder meer Tesla, BMW, Peugeot en Volkswagen.
Volgens gegevens van Bloomberg, vertegenwoordigd door de Visual Capitalist, hier zijn de tien grootste fabrikanten van EV-batterijen in 2022.
Terwijl de overheidssteun in de VS, Europa en Zuid-Korea enorm stijgt, zal China waarschijnlijk de leider blijven op de markt voor elektrische lithium-ionbatterijen.
Lithiumprijs: wat komt daarna?
Tot nu toe verwacht het grootste lithiumbedrijf Albemarle dat de vraag naar het witte goud groter zal zijn dan het aanbod, tot bijna 40% 4 miljoen ton in 2030, vergeleken met ongeveer 2 miljoen ton in 2025. De mijngigant onthulde plannen om te investeren $ 1.3 miljard in een lithiumverwerkingsfaciliteit in South Carolina afgelopen maart.
De Silver Peak-locatie van het bedrijf in Nevada is momenteel de enige die een lithiummijn in de VS exploiteert. Het levert rond 6,000 ton een jaar lithiumcarbonaat, goed voor alleen 1% van de mondiale lithiumcarbonaatvoorziening.
De US Geological Survey meldde dat de VS dat wel heeft gedaan 750,000 ton van het winbare lithium in 2021. Dit zal stijgen naarmate er nieuwe lithiumreserves worden ontdekt en aangelegd.
Zoals te zien is in de onderstaande grafiek, groeide de mondiale lithiumproductie met 21% in 2022 vergeleken met 2021, en overtrof daarmee het hoogste niveau van 2018. De prijs van het zachte metaal steeg enorm 1,078% vanaf 2020, voordat het vorig jaar een recordhoogte bereikte.
Volgens CEO van Tesla en SpaceX, Elon Musk, was de gemiddelde prijs van lithium per ton duizelingwekkend $ 78,032/ton in 2022. Maar nu de prijs is teruggevallen, lijkt het erop dat de markt de angst voor een overaanbod zal overstijgen.
Maar aangezien het grootste deel van de huidige lithiumproductie zich afspeelt op plaatsen waar sprake is van grote waterschaarste, blijven er zorgen bestaan over het aanbod. Maar als wat Musk zei waar is dat er geen tekort aan lithium bestaat omdat het bijna overal wordt aangetroffen, zou de grootste uitdaging zijn hoe het te winnen en te verfijnen.
Als dat allemaal is opgelost, is het misschien geen probleem om aan de stijgende vraag naar lithium-ionbatterijen voor elektrische voertuigen te voldoen.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- EVM Financiën. Uniforme interface voor gedecentraliseerde financiën. Toegang hier.
- Quantum Media Groep. IR/PR versterkt. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3 gegevensintelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- Bron: https://carboncredits.com/lithium-white-gold-powering-ev-revolution/
- : heeft
- :is
- :niet
- :waar
- ][P
- $ 1 miljard
- $UP
- 000
- 1
- 10
- 100
- 15%
- 20
- 20 jaar
- 2018
- 2020
- 2021
- 2022
- 2023
- 2025
- 2030
- 2050
- 300
- 90
- a
- Over
- boven
- Account
- Accounting
- accounts
- Bereiken
- Handelen
- werkelijk
- toegevoegd
- Extra
- Lijmen
- administratie
- Afrika
- Na
- weer
- agentschap
- wil
- Albemarle
- Alkali
- Alles
- toestaat
- ook
- altijd
- Amerika
- onder
- bedragen
- an
- en
- uit elkaar
- ZIJN
- Argentinië
- rond
- dit artikel
- AS
- At
- trekken
- automakers
- gemiddelde
- terug
- balancing
- ban
- Eigenlijk
- De Basis
- batterijen
- Accu
- batterij productie
- BE
- omdat
- wordt
- geweest
- vaardigheden
- achter
- onder
- Betere
- tussen
- bod
- Grootste
- Miljard
- Bloomberg
- Blauw
- BMW
- zowel
- Brazilië
- Helder
- helderder
- brengen
- Kapot gegaan
- Gebouw
- Bullish
- maar
- kopen
- kopers
- Buying
- by
- BYD
- Dit betekent dat we onszelf en onze geliefden praktisch vergiftigen.
- CAN
- Kan krijgen
- Canada
- Inhoud
- auto
- carbon
- koolstofemissies
- auto's
- geval
- kathoden
- katl
- cel
- Cellen
- ceo
- zeker
- uitdagen
- Wijzigingen
- veranderende
- lading
- opladen
- tabel
- goedkoper
- chemisch
- Chili
- China
- Chinese
- keuze
- CO
- Collectie
- kleur
- COM
- komt
- komst
- commercieel
- Gemeen
- algemeen
- Bedrijven
- afstand
- Bedrijf
- vergeleken
- compleet
- bestanddeel
- componenten
- samengesteld
- Samenstelling
- concentratie
- Zorgen
- contact
- bevat
- hedendaags
- content
- voortzetten
- geconverteerd
- Kosten
- Kosten
- landen
- Land
- cursus
- heeft betrekking op
- Covid-19
- COVID-19 pandemie
- Credits
- kritisch
- Actueel
- Op dit moment
- cyclus
- gegevens
- Datum
- decennium
- Vraag
- dichtheid
- deposito's
- apparaat
- systemen
- DIG
- directe
- ontdekt
- wanorde
- do
- doet
- domineert
- beneden
- droom
- rit
- aandrijving
- gedurende
- elk
- Vroeger
- verdienen
- aarde
- economie
- Elektrisch
- elektrische auto
- elektrisch voertuig
- elektriciteit
- elektronisch
- elektronen
- element
- geeft je de mogelijkheid
- geschikt
- Elon
- Elon Musk
- ingebed
- emissies
- maakt
- einde
- energie-niveau
- afdwingen
- Motor
- genoeg
- uitrusting
- essentieel
- gevestigd
- schatting
- schattingen
- Ether (ETH)
- Europa
- Nederlands
- EV
- EV-batterijen
- Zelfs
- Alle
- precies
- vrijgesteld
- bestaand
- het ervaren van
- Verklaren
- uitleggen
- uitleg
- extract
- extractie
- inrichting
- Faciliteit
- feit
- factoren
- feiten
- ver
- angst
- Figuren
- films
- finale
- Finland
- Voornaam*
- vast
- VLOOT
- Vloer
- stroom
- Focus
- gevolgd
- Voor
- doorwaadbare plaats
- prognoses
- Formeel
- voort
- fossiel
- gevonden
- Stichtingen
- vier
- Frankrijk
- oppompen van
- brandstoffen
- vervullen
- verder
- toekomst
- Duits
- Duitsland
- krijgen
- reus
- Vrijgevigheid
- Globaal
- Globale economie
- GM
- Go
- doel
- gaan
- Tijdloos goud
- Overheid
- overheidssteun
- overheden
- subsidies
- groot
- Groen
- Ground
- Groep
- Groeien
- Groeiend
- Helft
- gebeurt
- Hard
- harvard
- he
- Gezondheid
- zwaar
- hier
- Hoge
- hoogst
- zeer
- historisch
- houden
- Hoe
- How To
- HTML
- http
- HTTPS
- reusachtig
- honderd
- jacht
- waterstof
- ICE
- ideaal
- IEA
- if
- belangrijk
- invoer
- in
- Anders
- Incentives
- omvatten
- Indië
- industrieel
- initiatieven
- innovatieve
- instantie
- intern
- Internationale
- in
- geïntroduceerd
- Investeren
- Investeerders
- betrokken zijn
- IT
- HAAR
- zelf
- Japan
- jpg
- voor slechts
- eentje maar
- sleutel
- Soort
- blijven
- bekend
- Korea
- laptops
- grootste
- Achternaam*
- Afgelopen jaar
- later
- Wet
- leider
- leidend
- LEARN
- minder
- Niveau
- li
- lichtgewicht
- als
- Waarschijnlijk
- Limoen
- Vloeistof
- opgesomd
- lithium
- Lithiumhydroxide
- leven
- lening
- gelegen
- lang
- langer
- Kijk
- LOOKS
- lot
- koolstofarme
- te verlagen
- laagste
- Ltd
- gemaakt
- groot
- maken
- maker
- Makers
- MERKEN
- maken
- Fabrikant
- Fabrikanten
- productie
- veel
- Maart
- Markt
- marktvoorspellingen
- materieel
- max-width
- Mei..
- gemiddelde
- middel
- Ondertussen
- geneesmiddel
- Maak kennis met
- metaal
- Metalen
- methode
- metriek
- Midden
- miljoen
- miljoenen
- gedolven
- mijnen
- Mijnbouw
- Mobile
- mobieltjes
- meer
- meest
- meestal
- motor
- Berg
- beweging
- Muskus
- Landen
- NATUUR
- Noodzaak
- nodig
- behoeften
- negatief
- netto
- Nederland
- NEVADA
- nooit
- New
- Nieuw Zeeland
- volgende
- Nikkel
- geen
- Nobelprijs
- noorden
- Noord-Amerika
- Noord-Carolina
- Noorwegen
- opvallend
- bekend
- nu
- nummers
- of
- korting
- Aanbod
- vaak
- on
- eens
- EEN
- degenen
- online.
- Slechts
- werkzaam
- Operations
- Opties
- or
- organisatie
- Overige
- Overig
- uit
- buiten
- over
- eigenaren
- verpakt
- pandemisch
- bijzonder
- vooral
- onderdelen
- passeren
- Hoogtepunt
- periode
- aanhoudt
- fase
- telefoons
- plaats
- plaatsen
- plaatsing
- plannen
- planten
- Plato
- Plato gegevensintelligentie
- PlatoData
- beleidsmaatregelen door te lezen.
- zwembad
- Zwembaden
- knal
- Portugal
- positief
- potentieel
- energie
- aangedreven
- Powering
- bevoegdheden
- Voorspellingen
- de voorkeur geven
- bij voorkeur
- mooi
- vorig
- prijs
- prijs
- probleem
- verwerking
- produceren
- Producenten
- productie
- promoten
- zorgen voor
- het verstrekken van
- publiek
- openbaar vervoer
- Quarter
- vraag
- Quick
- snel
- reeks
- snel
- Rauw
- bereiken
- het bereiken van
- lezing
- klaar
- werkelijk
- record
- archief
- na een training
- verminderen
- Gereduceerd
- reductie
- verfijnen
- blijven
- verwijderen
- verwijderd
- herhaald
- vervangen
- gemeld
- vertegenwoordigd
- vertegenwoordigen
- reserves
- antwoord
- Revealed
- Revolutie
- Rijk
- bevrijden
- rechts
- Stijgen
- stijgende
- rots
- s
- S & P
- S&P Global
- Veiligheid
- Zei
- sale
- verkoop
- dezelfde
- ZAND
- zegt
- sector
- Sectoren
- gezien
- ziet
- binnen XNUMX minuten
- -Series
- verscheidene
- vormen
- Delen
- werpen
- schaarste
- tonen
- getoond
- Gesigneerd
- Zilver
- eenvoudigweg
- website
- Maat
- Klein
- kleinere
- So
- gestegen
- stijgende
- Stijgt
- Soft /Pastel
- solide
- oplossing
- sommige
- Spoedig
- bron
- Zuiden
- Zuid Carolina
- Zuid-Korea
- Tussenruimte
- ruimten
- SpaceX
- specifiek
- besteden
- spleet
- splits
- gestapeld
- stanley
- begin
- Start
- Stappen
- Still
- stop
- gestopt
- mediaopslag
- shop
- eenvoudig
- spanning
- stof
- dergelijk
- geleverde
- leveranciers
- leveren
- ondersteuning
- Oppervlak
- Enquête
- duurzaam
- Nemen
- neemt
- belasting
- belastingkrediet
- Belastingen
- Technologie
- tien
- termijn
- Tesla
- Texas
- neem contact
- dat
- De
- The Basics
- de Nederland
- Brittannië
- de wereld
- hun
- harte
- Er.
- Deze
- ze
- spullen
- dit
- Door
- niet de tijd of
- tijdrovend
- keer
- naar
- vandaag
- vandaag
- samen
- ton
- top
- Top 10
- Top tien
- Totaal
- Transformatie
- doorvoer
- overgang
- reizen
- behandelen
- behandeling
- behandelingen
- waar
- BEURT
- twee
- type dan:
- types
- ons
- Uk
- voor
- ongewenste
- us
- bruikbaar
- .
- gebruikt
- toepassingen
- gebruik
- doorgaans
- voertuig
- Voertuigen
- zeer
- via
- vitaal
- volkswagen
- vs
- W3
- wil
- was
- Washington
- Water
- Manier..
- manieren
- webp
- GOED
- gegaan
- Wat
- wanneer
- welke
- en
- wit
- WIE
- Waarom
- breed
- Grote range
- wil
- winnaar
- Met
- binnen
- woorden
- Mijn werk
- Bedrijven
- wereld
- World Health Organization
- s werelds
- wereldwijd
- zou
- jaar
- jaar
- u
- Your
- youtube
- Zeeland
- zephyrnet
- nul