De rijkste mensen in het VK 'gebruiken meer energie om te vliegen' dan de armsten in het algemeen

Volgens nieuw onderzoek verbranden de rijkste mensen in het VK in elk aspect van hun leven meer energie door te vliegen dan de armsten.

De analyse van gegevens uit 2019 wijst op "aanzienlijke ongelijkheden" in energieverbruik in het hele land. Degenen in de top 10% van de inkomens verbruikten bijna drie keer zoveel energie in een jaar als mensen in de onderste 30%. 

Dit gold met name voor het vervoer. Autoritten en vluchten van de rijkste Britten - vooral "blanke, rijke mannen van middelbare leeftijd" - verbruikten dat jaar meer energie dan in totaal 60% van de bevolking doorkwam.

De auteurs van de studie, gepubliceerd in Ecologische economiezeggen dat het energieverbruik momenteel “te hoog” is om de wereldwijde klimaatdoelstellingen te halen, terwijl velen zich overgeven aan “overmatig energieverbruik” terwijl miljoenen wegkwijnen in brandstofarmoede.

Maar door hun energieanalyse te combineren met welzijnsmetingen, concluderen ze dat een hoge levensstandaard in het VK kan worden bereikt met een relatief laag energieverbruik. 

Experts vertellen Carbon Brief dat dit onderzoek de machthebbers moet aanmoedigen om beleid te ontwikkelen dat gericht is op het buitensporige energieverbruik van de rijken, zoals frequent flyer heffingen.

Grote voetafdrukken

De studie beoordeelt de jaarlijkse "energievoetafdruk" van mensen in het VK. Dit omvat een gedetailleerd overzicht van de energie die wordt gebruikt voor alles, van het bouwen van hun meubels tot het voeden van de restaurants waar ze eten.

Die in het globale noorden zijn bekend onevenredig verantwoordelijk zijn voor zowel het energieverbruik als de uitstoot van broeikasgassen. De gemiddelde persoon in het VK toepassingen ongeveer vier keer zoveel energie in een jaar als iemand in India en 21 keer zoveel als iemand in Oost-Afrika.

Maar binnen deze landen met relatief hoge inkomens zijn er grote variaties in rijkdom en de energie-intensiteit van de levensstijl van mensen.

Om het energieverbruik van verschillende activiteiten te beoordelen, heeft het team geleid door Dr. Marta Baltruszewicz, Als onderdeel van de Goed leven binnen de perken project bij de Universiteit van Leeds, verzamelde een reeks datasets over het leven van Britse mensen.

Ze hebben met name gegevens samengevoegd die in 2019 zijn verzameld voor de Britse kosten van levensonderhoud en voedselenquête uitgevoerd door de Bureau voor nationale statistieken (ONS) en De maatschappij begrijpen, een uitgebreide enquête over gezondheid, werk, sociaal leven en andere onderwerpen, uitgevoerd door de Universiteit van Essex.

Deze aanpak stelde hen in staat om te isoleren hoeveel energie mensen in verschillende inkomensklassen gebruikten voor verschillende activiteiten. Onderstaande grafiek geeft deze verdeling weer.

Energievoetafdruk van Britse huishoudens in 2019 per inkomensgroep, waarbij 1 het laagste inkomen is 10% van de bevolking en 10 het hoogste inkomen 10%. Voetafdrukken worden gemeten in gigajoules (GJ) per "volwassen equivalent", wat gebaseerd is op het delen van het energieverbruik van een huishouden door het aantal mensen, rekening houdend met het feit dat kinderen minder bijdragen. Kaart gemaakt door Tom Prater voor Carbon Brief gebruik Highcharts. Bron: Baltruszewicz et al. (2022).

De ongelijkheid is enorm. In 2019 gebruikte de rijkste 10% van de mensen in het VK ongeveer drie keer zoveel energie in auto's en vijf keer zoveel voor recreatieve activiteiten, vergeleken met de armste 10%.

Een van de grootste verschillen kwam voort uit het gebruik van vliegtuigen door mensen. Binnenlandse en internationale vluchten van mensen met de hoogste inkomens verbruikten ongeveer vijf keer meer energie dan die van de armsten. 

Zoals de onderstaande grafiek laat zien, was de 102 gigajoule (GJ) die de gemiddelde volwassene in de top 10% van de verdieners in dat jaar gebruikte om te vliegen meer dan de gemiddelde persoon in de onderste vijfde van de verdieners die voor alles werd gebruikt, inclusief vliegen. , autorijden en hun huis verwarmen.

Energievoetafdruk van Britse huishoudens in 2019, van internationale en binnenlandse luchtvaart (rood) en al het andere (grijs), in de top 10% en de onderste 20% van de inkomens. Kaart gemaakt door Tom Prater voor Carbon Brief gebruik Highcharts. Bron: Baltruszewicz et al. (2022).

Transportexperts vertellen Carbon Brief dat de cijfers voor vliegreizen in lijn zijn met hun verwachtingen. "De meeste mensen zijn zich er niet van bewust dat 70% van de vluchten in dit land slechts door 15% van de bevolking wordt gemaakt", zegt matte vink, UK beleidsmanager bij de ngo Transport en milieu. 

Baltruszewicz en haar team konden ook beoordelen wie precies verantwoordelijk was voor het "onverminderde overmatige energieverbruik". Ze ontdekten dat "degenen die het energieverbruik het vaakst overschrijden, blanke, rijke mannen van middelbare leeftijd zijn". Ter vergelijking, vertelt Baltruszewicz aan Carbon Brief:

"Degenen die het meest energiearm zijn ... Ze zijn ook vaak niet-blanke, vrouwelijke [en] huurhuizen ... er is zoveel sociale onrechtvaardigheid verankerd in degenen die niet genoeg energie hebben."

Prof. Ian Gough van het London School of Economics, die onderzoek heeft gedaan op dit gebied, maar niet betrokken was bij het onderzoek, merkt op dat het samenbrengen van een verscheidenheid aan datasets de onderzoekers in staat stelde om gedetailleerde componenten zoals internationale vluchten op een "zeer krachtige manier" te onderscheiden.

Hoog welzijn

Met de schat aan gegevens waarover ze beschikten, konden de onderzoekers het Britse energieverbruik koppelen aan verschillende maatstaven voor welzijn, waaronder gezondheid, eenzaamheid en energiearmoede. 

Ze gebruikten de beschikbare statistieken om een ​​algemene "welzijnsscore" vast te stellen. De relatie tussen deze score en het stijgende energieverbruik is te zien in onderstaande grafiek. 

Het laat zien dat aan de onderkant van het energiegebruiksspectrum het welzijn in eerste instantie veel toeneemt naarmate de energievoetafdruk toeneemt. Maar er zijn "afnemende of geen rendementen" naarmate het energieverbruik hoger wordt. Er is ook een groot bereik binnen elke groep, als gevolg van het aantal factoren dat een rol speelt.

De gemiddelde Brit die door de onderzoekers werd aangemerkt als iemand met een "hoog welzijn" verbruikte in 183 2019 GJ aan energie, vergeleken met de gemiddelde waarde van 156 GJ.

Ze ontdekten echter ook dat ongeveer een kwart van degenen die van minder dan 100 GJ per jaar moeten rondkomen, ook hoog scoort op welzijn. Deze mensen hadden de neiging om veel minder te vliegen en te rijden, en hadden een huis in een stedelijk gebied. 

De auteurs concluderen dat 'overmatig' energieverbruik niet essentieel is voor een hoge levenskwaliteit. 

Ze benadrukken echter ook dat een energiezuinige levensstijl van veel factoren afhangt. Mensen die in ongeïsoleerde huizen op het platteland wonen, hebben bijvoorbeeld mogelijk meer energie nodig om zich warm te houden of om met de auto te rijden, vanwege het gebrek aan openbaar vervoer.

Ondanks deze complexiteit zegt Baltruszewicz dat er energiegebruik is dat duidelijk moet worden aangepakt. Ze wijst er met name op dat er, ondanks de populariteit onder de rijken, weinig verband bestaat tussen vliegen en welzijnsscores:

"Dus waarom ontwikkelen we nog steeds infrastructuur om te vliegen... Waarom faciliteren we iets dat duidelijk niet bijdraagt ​​aan het maatschappelijk welzijn, maar ook ons ​​klimaat vernietigt?"

Vraag naar verandering

Dr. Mari Martiskainen, hoogleraar energie en maatschappij aan de University of Sussex die niet betrokken was bij het onderzoek, vertelt Carbon Brief dat de resultaten bijzonder belangrijk zijn in de context van een crisis van de kosten van levensonderhoud:

“Het is ook heel belangrijk dat we deze discussies gaan voeren over wat het maatschappelijk aanvaardbare niveau van energieverbruik is... In wat voor samenleving leven we als we mensen hebben die enorme hoeveelheden overtollig energieverbruik hebben [die] dan het klimaat veel slechter veranderen voor alle anderen, in vergelijking met mensen die het zich niet kunnen veroorloven om hun huis te verwarmen?”

De studie komt op een beladen moment voor het Britse klimaat- en energiebeleid. 

De Russische invasie van Oekraïne heeft veel Britse huishoudens blootgesteld aan onbetaalbare stijgingen van de energiekosten meer dan 8 miljoen huishoudens de komende maanden geconfronteerd worden met brandstofarmoede.

Vanaf het begin veel Europese landen gereageerd de crisis door hun burgers aan te moedigen hun energieverbruik te verminderen. Toch tot de afgelopen weken, leek de Britse regering ideologisch tegen dergelijke maatregelen.

Over het algemeen heeft de conservatieve leiding verworpen elk klimaatbeleid dat volgens hen inbreuk maakt op de persoonlijke keuzes van mensen en zelfs geïntroduceerd nieuwe subsidies om binnenlandse vluchten in het VK aan te moedigen. 

De netto-nulplannen van de regering voor luchtvaart en auto's zijn beide onder vuur komen te liggen omdat ze de noodzaak om de vraag te verminderen negeren. De overkoepelende net-zero strategie zegt van plan te zijn "mee te gaan met bestaand gedrag en trends".

Dit is ondanks kritiek van de eigen klimaatadviseurs van de overheid, de Climate Wijzigingscommissie. Daar hebben ze grofweg voor gewaarschuwd een derde van de emissiereducties die tegen 2035 nodig zijn om op koers te blijven naar netto-nul, zullen mensen hun gedrag moeten veranderen. 

Martiskainen zegt dat het belangrijk is dat deze onderwerpen aan de orde komen, maar zegt tegen Carbon Brief dat ze sceptisch is over de vraag of ze zullen zijn: "Stel je de koppen voor in de Daily Mail."

Baltruszewicz van haar kant zegt dat ze hoopt dat dit onderzoek "munitie zal opleveren voor beleidsmakers die zich willen richten op gebruikers met een hoog energieverbruik". Ze benadrukt het belang van verbeteringen in de efficiëntie van het openbaar vervoer en de huisvesting om iedereen te helpen zijn energievoetafdruk te verkleinen, maar zegt dat dit "niet genoeg zal zijn". 

Haar studie benadrukt de noodzaak van interventies, zoals frequent flyer-heffingen, om rijke, energierijke gebruikers te bereiken en resultaten te vermijden die "rampzalig voor iedereen" zijn.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.carbonbrief.org/richest-people-in-uk-use-more-energy-flying-than-poorest-do-overall/