Op 20 januari 1974 vloog de YF-16 No.1 voor de eerste keer, hoewel dit niet gepland was. Dit is wat er de volgende 50 jaar gebeurde.
Vandaag, 20 januari 2024, is het een halve eeuw geleden dat de eerste vlucht plaatsvond van een van ’s werelds populairste en meest herkenbare straaljagers, de F-16 Fighting Falcon. De “Adder”, zoals de F-16 door zijn bemanningen de bijnaam krijgt, groeide door de jaren heen uit tot de meest talrijke gevechtsvliegtuigen ter wereld die vandaag de dag in dienst zijn, met een actieve vloot van meer dan 2,100 vliegtuigen in 25 landen, of 2,800 als we ook kijken naar trainingsvliegtuigen en niet-gevechtsrollen.
De F-16 is de ruggengraat van de Amerikaanse luchtmacht geweest, met 935 vliegtuigen in dienst die 50% van de gevechtsinventaris van de dienst vertegenwoordigen. De F-16 heeft naar schatting 19.5 miljoen vlieguren en minstens 13 miljoen missies gevlogen. Er zijn ongeveer 4,600 F-16's gebouwd en de productielijn is nog steeds actief, met een achterstand van 140 exemplaren die nog moeten worden geproduceerd. De hedendaagse Viper is echter een totaal andere machine, het resultaat van 50 jaar evolutie die de F-16 van het oorspronkelijke lichtgewicht dagjagerproject naar de huidige multifunctionele straaljager heeft gebracht.
De geboorte van de F-16
Kolonel John Boyd wordt beschouwd als de vader van de F-16, omdat zijn innovatieve ideeën leidden tot het programma dat resulteerde in de F-16. Op basis van zijn ervaring in de strijd en als instructeur riep Boyd op tot een klein, lichtgewicht vliegtuig dat dat wel kon manoeuvreren met zo min mogelijk energieverlies en die ook een verhoogde stuwkracht-gewichtsverhouding omvatte.
In 1969 financierde het ministerie van Defensie General Dynamics en Northrop om ontwerpconcepten voor het Advanced Day Fighter-programma te bestuderen, resulterend in de YF-16 en YF-17-prototypes. Het GD-team wilde overtollig gewicht en zware ladingen inruilen voor snelheid en manoeuvreerbaarheid, om een eenvoudige, goedkope jager te ontwikkelen die “zo snel zou vliegen en zo snel zou draaien dat tegenstanders het niet zouden kunnen aanvallen met raketten of machinegeweervuur” .
Het ontwerpteam van de F-16 vertaalde deze ideeën naar het meest geavanceerde gevechtsvliegtuig van zijn tijd, waarbij veel gebruik werd gemaakt van nieuwe technologieën. Een soepele body met gemengde vleugels zorgde voor extra lift en controle, terwijl een kritisch fly-by-wire-systeem het ontwerp stabiel hield en de wendbaarheid verhoogde; Het vliegtuig had ook een schietstoel die 30° naar achteren was gekanteld, een aan de zijkant gemonteerde stuurknuppel, een head-up display en bellenkoepel die de overlevingskansen van piloten en de zichtbaarheid verbeterde en controle.
Op 20 januari 1974 bracht testpiloot Phil Oestricher de YF-16 nr. 1 mee op de landingsbaan van Edwards Air Force Base, Californië, voor een hogesnelheidstaxitest tot 135 knopen om de rijeigenschappen vóór het opstijgen te controleren vóór de eerste vlucht, die twee weken later zou plaatsvinden. Het liep echter anders, want Oestricher werd gedwongen op te stijgen in een poging het vliegtuig te redden, nadat een reeks grote trillingen ervoor zorgde dat het vliegtuig meerdere keren op het hoofdlandingsgestel stuiterde en met de rechter horizontale stabilisator de landingsbaan raakte.
“We taxiën het vliegtuig steeds sneller en sneller en wilden een beter idee krijgen van hoe het zich gedraagt”, legt Oestricher uit. “Weinig mensen weten dit, maar eigenlijk waren we van plan het vliegtuig die dag van de grond te tillen. Het was onze bedoeling om het gaspedaal een paar seconden op militaire kracht te zetten en het hoofdversnellingsbak een paar meter omhoog te laten komen terwijl we over de landingsbaan gingen.
“We kwamen twee problemen tegen”, vervolgde Oestricher. “Ten eerste was de rolcontrole te gevoelig, te veel rolsnelheid als functie van de stickkracht. Ten tweede was de regeling van het uitlaatmondstuk voor het prototype verkeerd bedraad. Je moest op de grond zijn om het mondstuk wijd open te laten staan, dus zodra je het gewicht van de wielen haalde, sloot het mondstuk zich en verdubbelde in essentie de stuwkracht bij stationair draaien.”
Om te voorkomen dat het vliegtuig verloren zou gaan, verhoogde Oestricher het vermogen en vertrok, waarna hij zes minuten later veilig landde nadat hij een breed patroon rond de landingsbaan had gevlogen. Ingenieurs hadden het controleprobleem die avond opgelost, terwijl de reparaties iets langer duurden, maar ze konden doorgaan met de eerste vlucht zoals gepland twee weken later, op 2 februari.
Het jaar daarop, op 13 januari 1975, riep de Amerikaanse luchtmacht de YF-16 uit tot winnaar van de competitie vanwege de lagere bedrijfskosten, het grotere bereik en de betere manoeuvreerprestaties dan die van de YF-17, evenals het gebruik ervan dezelfde P&W F100-motor van de F-15 Eagle. Enkele maanden later won de YF-17 een vergelijkbare competitie en werd hij verder ontwikkeld in de F-18 Hornet.
De YF-16 werd ook verder ontwikkeld, waarbij de eerste F-16A op 8 december 1976 vloog. De luchtmacht was van plan om maximaal 1,400 vliegtuigen te bestellen, waarbij de eerste op 1 oktober operationeel zou worden op Hill AFB, Utah. 1980, 1975. Ondertussen bestelden België, Denemarken, Nederland en Noorwegen in 348 XNUMX vliegtuigen als Europese deelname luchtmachten, wat leidde tot de productie van twee Europese productielijnen.
Continue evolutie
De F-16 werd door de jaren heen verder geüpgraded met verschillende bouwblokken voor de eerste F-16A met één stoel en de F-16B met twee stoelen. Deze varianten omvatten de Blok 1, 5, 10, 15 en 20, waarvan de Blok 15 was de eerste grote wijziging, inclusief nieuwe, grotere horizontale stabilisatoren. De volgende grote upgrade was de Block 25, die aanleiding gaf tot de wijziging van de aanduiding in F-16C/D, waarbij de eerste F-16C de eerste vlucht uitvoerde op 19 juni 1984.
De F-16C bevatte veel verbeteringen, zoals de APG-68 radar, multifunctionele displays, groothoek holografisch Head-Up Display, AGM-65D Maverick en AIM-120A AMRAAM, nieuwe vuurleiding- en winkelbeheercomputers. Uiterlijk was de Viper vrijwel onveranderd, maar het had nu de mogelijkheden voor Beyond Visual Range en nachtelijke / precisieaanvallen verbeterd.
Een andere grote verandering volgde met het Alternative Fighter Engine-programma, waarbij de luchtmacht de motororders verdeelde tussen Pratt & Whitney en General Electric. Dit leidde in 1986 tot de Blok 30 met de GE F110-motor en het Blok 32 met de P&W F100-motor, waarbij de eerste een grotere inlaat nodig had omdat deze meer stuwkracht leverde en dus een grotere luchtstroominlaat vereiste. Deze classificatie van blokken op basis van motoren is nog steeds geldig.
In 1988 werd de Block 40/42 uitgerold, ook wel bekend als Night Falcon vanwege zijn verbeterde nacht-/alle weersomstandigheden. Dit blok introduceerde de LANTIRN-navigatie- en richtpods en de bijbehorende holografische HUD (die het gebruik van Paveway-lasergeleide bommen mogelijk maakt), GPS, verbeterde APG-68V (5) radar, digitale vluchtcontroles en automatische terreinvolging. De F-16's op vliegbasis Aviano, Italië, werden verder aangepast en werden in 1995 de eerste die een nachtkijker en een verbeterd datamodem gebruikte.
In 1991 rolde de eerste Block 50/52 uit de fabriek, met wederom veel nieuwe verbeteringen op het gebied van radar, tegenmaatregelen en luchtvaartelektronica, evenals de mogelijkheid om de toen nieuwe Joint Direct Attack Munitions en Joint Stand-Off Weapons te gebruiken. Een deel ervan is aangepast voor de Rol ‘Wilde Wezel’, waardoor de F-16 de onderdrukking van vijandelijke luchtverdediging kon uitvoeren met de AGM-88 HARM en het ASQ-213 HTS (HARM Targeting System).
Dit was enige tijd het laatste productieblok, hoewel het voortdurend werd bijgewerkt en het werd Blok 50/52+. De vliegtuigen die al in dienst waren, werden ook geüpgraded, waarbij de F-16A / B-vloten van de EPAF werden geüpgraded naar een standaard vergelijkbaar met de Block 50/52 dankzij de Mid-Life Update en, voor de Amerikaanse vliegtuigen, het Common Configuration Implementation Program die in 2002 het eerste vliegtuig afleverde.
In de tussentijd de Blok 60 werd ook ontwikkeld voor de Verenigde Arabische Emiraten. Het was aanvankelijk de bedoeling dat de exotische variant een deltavleugelvliegtuig zou worden, hoewel het plan later werd gewijzigd. Het vliegtuig was uitgerust met conforme brandstoftanks, een intern FLIR- en richtsysteem, de APG-80 Active Electronically Scanned Array-radar, een Airborne Self-Protection Jammer en vele elektronische verbeteringen.
De F-16 in 2024 en daarna
Vandaag hebben we een nieuwe variant, de Block 70/72 Viper, die wordt geproduceerd als nieuw gebouwd vliegtuig, met de eerste vlucht van de eerste nieuwe F-16 in 2023, en als upgrade van vliegtuigen die al in dienst zijn, met de eerste levering in 2019. De F-16 Block 70/72 zijn de meest geavanceerde productie-Vipers met de APG-83 AESA-radar, een nieuw Center Pedestal Display, Link 16 datalink, volledige compatibiliteit met Night Vision Imaging System, een nieuwe Embedded GPS/INS en automatisch grondbotsingsvermijdingssysteem.
De productie van de nieuwe variant is verplaatst naar Greenville, South Carolina, waardoor de historische F-16-productielocatie in Fort Worth, Texas, die zich nu richt op de F-35 Lightning II, achterblijft. Tot nu toe hebben zes landen de keuze gemaakt F-16 Blok 70/72 en Lockheed Martin zegt dat er momenteel een nieuwe productieachterstand is van 135 jets.
Terwijl veel van de oudere casco's hun structurele levensduurlimiet bereiken en met pensioen gaan, vinden velen nieuwe toepassingen, zoals de Air National Guard F-16 Block 30-jets die nu worden gebruikt het vliegen van de Aggressor-missie met de marine of de voormalige Israëlische F-16 die als Red Air vliegen tijdens trainingsmissies van verschillende luchtmachteenheden.
Zelfs nu modernere vliegtuigen operationeel worden, zal de F-16 tot ver in de jaren vijftig met veel luchtmachten over de hele wereld blijven vliegen. Hoewel de F-2050 wordt vervangen door zijn erfgenaam, de F-16, zullen ze het luchtruim nog lang blijven delen, omdat veel landen nog steeds F-35's kopen ter vervanging van hun oude vliegtuigen.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://theaviationist.com/2024/01/20/the-f-16-turns-50/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=the-f-16-turns-50
- : heeft
- :is
- $UP
- 1
- 10
- 100
- 125
- 13
- 15%
- 16
- 19
- 1995
- 20
- 2019
- 2023
- 2024
- 25
- 28
- 30
- 32
- 400
- 425
- 50
- 50 Years
- 600
- 70
- 8
- 8
- a
- Over
- boven
- Account
- Bereiken
- actieve
- werkelijk
- vergevorderd
- LUCHT- EN RUIMTEVAART
- lucht- en ruimtevaarttechniek
- Na
- weer
- AIR
- Air Force
- vliegtuig
- Vliegtuig
- toegestaan
- Het toestaan
- bijna
- naast
- al
- ook
- alternatief
- Hoewel
- onder
- an
- en
- toegepast
- Arabisch
- Arabische Emiraten
- ZIJN
- gebieden
- rond
- reeks
- AS
- toegewezen
- geassocieerd
- At
- aanvallen
- Automatisch
- Avatar
- vermijd
- terug
- Ruggegraat
- baseren
- gebaseerde
- BE
- omdat
- worden
- worden
- geweest
- vaardigheden
- wezen
- België
- Betere
- tussen
- Verder
- Groot
- geboorte
- Beetje
- Blok
- Blokken
- lichaam
- zowel
- Stuiteren
- bracht
- bebouwd
- maar
- Buying
- by
- Californië
- Dit betekent dat we onszelf en onze geliefden praktisch vergiftigen.
- Baldakijn
- mogelijkheden
- bekwaamheid
- Carolina
- veroorzaakt
- Centreren
- Eeuw
- verandering
- veranderd
- kenmerken
- Christelijk
- classificatie
- CLOSED
- botsing
- tegen te gaan
- gecombineerde
- hoe
- Gemeen
- verenigbaarheid
- concurrentie
- computers
- concepten
- Gedrag
- Configuratie
- conflicten
- Overwegen
- beschouwd
- bouw
- voortzetten
- voortgezet
- doorlopend
- inzender
- onder controle te houden
- controles
- Kosten
- kon
- landen
- Koppel
- kritisch
- Actueel
- gegevens
- dag
- december
- Verdediging
- Mate
- geleverd
- levering
- Delta
- Denemarken
- afdeling
- ministerie van Defensie
- Design
- aanwijzing
- ontwikkelen
- ontwikkelde
- anders
- anders
- digitaal
- directe
- Display
- displays
- verdubbelde
- beneden
- gedurende
- dynamica
- edwards
- inspanning
- beide
- uitwerping
- Elektrisch
- elektronisch
- elektronisch
- ingebed
- emiraten
- einde
- energie-niveau
- Motor
- Engineering
- Ingenieurs
- Motoren
- het invoeren van
- in wezen
- geschat
- Ether (ETH)
- Nederlands
- avond
- Evolutie
- teveel
- Exotisch
- ervaring
- expertise
- uitgelegd
- extra
- feit
- fabriek
- valk
- ver
- SNELLE
- sneller
- uitgelicht
- Met
- Feb
- Voeten
- weinig
- strijders
- vechten
- het vinden van
- Brand
- Voornaam*
- eerste keer
- VLOOT
- vlucht
- stroom
- vliegen
- gericht
- gevolgd
- volgend
- Voor
- Dwingen
- gedwongen
- Krachten
- Voormalig
- Fort
- Stichtingen
- freelance
- oppompen van
- FS
- Brandstof
- vol
- functie
- gefinancierde
- verder
- toekomst
- ge
- Kookgerei
- Algemeen
- General Electric
- krijgen
- gps
- afstuderen
- groot
- meer
- groeide
- Ground
- bewaker
- geleide
- HAD
- Helft
- Behandeling
- gebeuren
- gebeurd
- schaden
- Hebben
- he
- zwaar
- hier
- verborgen
- zijn
- historisch
- holografische
- Horizontaal
- HOURS
- Hoe
- Echter
- HTTPS
- idee
- ideeën
- Idle
- if
- ii
- Imaging
- uitvoering
- verbeterd
- verbeteringen
- in
- omvatten
- Inclusief
- Incorporated
- onjuist
- meer
- goedkoop
- eerste
- eerste
- innovatieve
- bestemde
- Bedoeling
- intern
- in
- geïntroduceerd
- inventaris
- Israëlisch
- IT
- Italië
- HAAR
- jan
- Japan
- Jets
- John
- gewricht
- journalist
- jpg
- Houden
- gehouden
- blijven
- bekend
- Korea
- landing
- Groot
- groter
- laser
- Achternaam*
- later
- leidend
- minst
- verlaten
- LED
- laten
- Life
- bliksem
- lichtgewicht
- LIMIT
- Lijn
- lijnen
- LINK
- Lockheed Martin
- lang
- lange tijd
- langer
- kwijt te raken
- te verlagen
- machine
- Hoofd
- groot
- maken
- management
- veel
- Maart
- Martin
- meester
- non-conformist
- max-width
- Ondertussen
- Leger
- miljoen
- minimum
- minuten
- raketten
- Missie
- missies
- Modern
- gewijzigd
- maanden
- meer
- meest
- Meest populair
- beweging
- verplaatst
- veel
- meervoudig
- nationaal
- Navigatie
- Nederland
- New
- Nieuwe technologieën
- Nieuwste
- onlangs
- volgende
- nacht
- geen
- Noorwegen
- nu
- vele
- oktober
- of
- korting
- Oud
- ouder
- on
- EEN
- open
- werkzaam
- operationele
- Operations
- or
- bestellen
- orders
- osint
- onze
- uit
- over
- deel
- doet mee
- deelname
- verleden
- Patronen
- Mensen
- uitvoeren
- prestatie
- uitvoerend
- PHIL
- foto
- piloot
- plan
- gepland
- Plato
- Plato gegevensintelligentie
- PlatoData
- speler
- peulen
- Populair
- mogelijk
- energie
- presenteren
- probleem
- problemen
- gaan
- geproduceerd
- productie
- Programma
- progressief
- project
- prototype
- mits
- publiek
- snel
- radar
- reeks
- tarief
- verhouding
- het bereiken van
- Rood
- vervangen
- vervangen
- Republiek
- nodig
- resultaat
- resulteerde
- verkregen
- rechts
- rollen
- Rollen
- Opgerold
- uitrollen
- startbaan
- s
- veilig
- Bespaar
- zagen
- zegt
- gepland
- Tweede
- seconden
- gekozen
- senior
- gevoelig
- -Series
- service
- reeks
- Delen
- gelijk
- Eenvoudig
- sinds
- single
- website
- ZES
- luchten
- Klein
- glad
- So
- dusver
- opgelost
- sommige
- Spoedig
- Zuiden
- Zuid Carolina
- snelheid
- stabiel
- standaard
- stok
- Still
- winkels
- slaan
- structureel
- Studie
- Bestuderen
- dergelijk
- onderdrukking
- system
- neemt
- tanks
- targeting
- team
- technieken
- Technologies
- proef
- getest
- Texas
- neem contact
- bedankt
- dat
- De
- Het blok
- de Nederland
- de wereld
- hun
- Ze
- harte
- Er.
- Deze
- ze
- spullen
- dit
- die
- Door
- stoot
- Dus
- niet de tijd of
- keer
- naar
- vandaag
- vandaag
- ook
- nam
- TOTAAL
- aandoenlijk
- handel
- Trainingen
- BEURT
- wordt
- tweeling
- twee
- ons
- US Air Force
- niet in staat
- United
- Verenigde Arabische Emiraten
- eenheden
- bijwerken
- bijgewerkt
- upgrade
- opgewaardeerd
- us
- .
- toepassingen
- Utah
- geldig
- Variant
- divers
- Video
- visie
- visuele
- W
- gezocht
- was
- we
- Wapens
- Weer
- weken
- gewicht
- GOED
- gegaan
- waren
- Wat
- welke
- en
- breed
- wil
- winnen
- Vleugel
- winnaar
- Met
- wereld
- s werelds
- waard
- zou
- jaar
- jaar
- nog
- u
- youtube
- zephyrnet