Beste middelgrote vrachtwagens voor 2024 en 2025 – Autoblog

Oppakken vrachtwagens are hugely popular in the United States, but most of them carry huge dimensions and huge price tags to match. That’s where the rapidly expanding midsize truck market comes into play. With options from nearly every major manufacturer in America, there are plenty of midsize trucks to consider, but the best midsize pickup trucks are more comfortable, more capable off-road or more luxurious than the rest of the crowd.

Put simply, there’s an excellent midsize truck for every buyer, whether they want to save money with a low starting price and strong efficiency, tackle technical trails, surround themselves with leather and wood or even hit the road with the wind in their hair on their way to the beach. We’ve tested all of the midsize trucks in America available for 2024 and picked out the best choices for any type of buyer. Read on to find out which option is the best midsize truck for you for 2024 or 2025 (expect more versions of the Toyota Tacoma en Jeep Gladiatoren ook in 2025).

Beste middelgrote vrachtwagens voor 2024

Chevrolet Colorado 2024 

Waarom het opvalt: Goede rit, handling; krachtige motoren; sterk slepen; verfijnd interieur; Google-infotainment

Kan beter: Slechts één cabine/bedcombinatie (vierdeurs, kort bed)

Prijs vanaf: $31,095

Lees onze meest recente Chevrolet Colorado-recensie

Suffice it to say, we’re big fans of the latest Chevrolet Colorado. We denken zelfs dat de Colorado in het algemeen de beste middelgrote pick-up in Amerika is. Dankzij het basisaanbod van WT is de vanafprijs redelijk, maar de Colorado is echt op zijn best in een van zijn meer gespecialiseerde vormen. De Trail Boss breidt zijn offroad-capaciteiten uit Met een ophangingslift en stevige banden voegt de ZR2 een nog grotere ophangingslift toe en een hele reeks speciale offroad-onderdelen en de ZR2 Bison staat bovenaan het assortiment met sensationele Multimatic DSSV-schuifklepdempers, speciale bumpers en bodembekleding voor rotsklimmen.

Tussen deze specialistische pakketten liggen de LT- en Z71-uitvoeringen, die het merendeel van de verkopen zullen uitmaken. Een 2.7-liter viercilinder met laag vermogen en turbocompressor, die 237 pk en 259 Nm koppel levert, is standaard, terwijl de meest voorkomende motor een krachtigere versie is met 310 pk en 390 Nm. Een High-Output-motoroptie behoudt dezelfde 310 pk, maar verhoogt het koppel 430 lb-ft. Een achttrapsautomaat en achterwielaandrijving zijn standaard; Vierwielaandrijving is uiteraard aanwezig en standaard op de offroad-modellen.

• Lees meer: ​​Beste compacte vrachtwagens voor 2024

Toyota Tacoma 2024 

Waarom het opvalt: Sterk vermogen en koppel; enorme configureerbaarheid; heel veel offroad-opties; rustige en verfijnde rit; beschikbaarheid van handmatige transmissie

Kan beter: Grove motor; aan de dure kant; Beperkt, niet zo luxueus als het zou kunnen zijn; handleiding is onhandig

Prijs vanaf: $32,995

Lees onze meest recente Toyota Tacoma-recensie

De Toyota Tacoma wel Tenslotte alles nieuw voor modeljaar 2024. De afgelopen tien jaar is de Tacoma geleidelijk raakte verder achterop een groeiende groep concurrenten terwijl, paradoxaal genoeg, de omzet toenam. Mensen zijn er dol op, wat het nog belangrijker maakt dat het daadwerkelijk verbeterd is. Ze verdienen allemaal een beter Tacoma, en het is er eindelijk één.

Net als voorheen zijn er meerdere cabine- en bedconfiguraties en een heleboel uitrustingen, waaronder meerdere offroad-versies, maar de verscheidenheid aan opties neemt voor 2024 verder toe. Er zijn twee ophangingsvarianten, waarbij modellen met een lagere uitrusting een traditionele achtervering met bladveren krijgen. terwijl hogere trimversies spiraalveren krijgen. Viercilinders met turbocompressor zijn over het hele assortiment verkrijgbaar, ter vervanging van de atmosferische vier- en zescilinderopties. Er is nu ook een hybride als topper in het assortiment, met meer dan 300 pk en meer dan 400 pond-voet koppel. Er zijn twee- en vierwielaandrijving beschikbaar, evenals een handgeschakelde versnellingsbak met de krachtigere turbo-vier.

We’ve had the opportunity to try out the non-hybrid versions, and they are finally strong competitors with good performance, economy and comfort. We still haven’t had an opportunity to sample the high-performance hybrid models, but we’ve driven the Tacoma enough to know that it’s finally worthy of its segment-leading sales figures.

GMC Canyon uit 2024

Waarom het opvalt: Luxe interieur in Denali; sterke aandrijflijn; goede rit en handling

Kan beter: Geen goedkope trim; slechts één cabine-bedcombinatie

Prijs vanaf: $37,595

Lees onze meest recente GMC Canyon-recensie

De GMC Canyon deelt het grootste deel van zijn basis met de Chevy Colorado, die wij in het algemeen beschouwen als de beste middelgrote vrachtwagen. Vrijwel alle goede dingen die we over de Colorado hebben gezegd, zijn van toepassing op de Canyon ook, maar GMC richt zich meer op high-end kopers dan de meer mainstream focus van de Chevy keuze. Dat betekent dat de gemiddelde transactieprijzen van de Canyon een stuk hoger zullen zijn dan de prijzen die voor de Colorado worden betaald.

Het goede nieuws zijn de high-end Canyon-modellen de AT4X AEV En in het bijzonder de topklasse Denali zowel het uiterlijk als de werking ervan staan ​​respectievelijk in voor offroad-gereedheid en ultieme luxe. En ondanks zijn ogenschijnlijk hoge basisprijs is de Denali een verrassend goede deal vergeleken met de Toyota Tacoma Limited, die van binnen duurder en beslist minder luxueus is dan de GMC.

2024 Honda Ridgeline

Waarom het opvalt: Geweldige rit en handling op de weg; innovatief bedontwerp; standaard AWD

Kan beter: Controversieel ontwerp; geen goedkope basismodellen; beperkt off-road

Prijs vanaf: $41,145

Lees onze meest recente Honda Ridgeline-recensie

Honda heeft voor 2024 een aantal welkome wijzigingen aangebracht aan de Ridgeline, maar net als in de afgelopen jaren, de Ridgeline is the most car-like truck on the market. That’s because, unlike every other midsize pickup truck (but vergelijkbaar met de compacte Ford Maverick en Hyundai Santa Cruz), De Honda Ridgeline rijdt op een unibody-chassis in plaats van een traditioneel ladderframe. 

Dat alles betekent dat een middelgrote pick-up beter rijdt en zich beter gedraagt ​​op de weg dan de Ridgeline, waardoor dit het grootste verkoopargument van deze truck is. De meeste vrachtwagens geven een ruige sfeer af wanneer je door de stad rijdt, maar in de Ridgeline is het zo SUV-achtig dat je net zo goed in een auto kunt rijden. Honda Pilot with a bed (because that’s basically what it is). The Ridgeline’s innovative swing-out tailgate tech continues to be a segment-exclusive feature — we loved it on our long-term Ridgeline test truck. Its interior doesn’t try to overwhelm with rugged, tough-looking styling. Instead, it’s similar to the family-oriented SUVs from Honda, aangenaam ergonomisch en vol opbergruimte/kaarten.

As we mentioned at the outset, new for 2024 are a revised interior (it’s still very car-like and without the overt trucky tones of its competitors) and an available Trailsport trim with a unique spring rates, damper valve tuning and stabilizer bars for the suspension along with chunky General Grabber A/T Sport tires.

Jeep Gladiator 2024

Waarom het opvalt: De enige vrachtwagen met een afneembaar dak en deuren; robuust offroad-ontwerp; sterke trekkracht

Kan beter: Robuust ontwerp betekent slechte prestaties op de weg; slechts één teleurstellende motoroptie

Prijs vanaf: $40,885

Lees onze meest recente Jeep Gladiator-recensie

De Jeep Gladiator uit 2024 profiteert enorm from a new interior (borrowed, like most of the truck’s bits and pieces, from the ever-popular Wrangler offroad-SUV), uitstekend infotainment en veel coole offroad-technologie. De nieuwe uitrustingsniveaus Mojave X en Rubicon X voegen meer mogelijkheden toe en, schijnbaar paradoxaal genoeg, tegelijkertijd meer verfijning. Helaas, terwijl de uitstekende 4Xe plug-in hybride aandrijflijn komt naar de Gladiator, it won’t be here for the 2024 model year.

Even though the 3.6-liter V6 engine, with its 285 horsepower and 260 pound-feet of torque, isn’t going to set any speed or efficiency records and is clearly falling well behind class leaders from General Motors and Toyota, it’s at least decent. It’s offered with either a standard six-speed manual or optional eight-speed automatic, and it sends power to all four wheels through multiple heavy-duty transfer case options.

If there’s one killer app that the Jeep Gladiator offers that none of its competitors can match, it’s the ability to completely remove the top and doors, and even fold down the windshield for ultimate wind-in-the-hair fun. If that’s what’s most important to you as a buyer, the Gladiator remains in a class of its own. For most buyers, though, a more well-rounded truck like the Chevy Colorado or Toyota Tacoma will be nicer to live with on a day-to-day basis.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.autoblog.com/article/best-midsize-trucks/