Alles wat EV-bezitters moeten weten over problemen bij koud weer en tips om het rijbereik te maximaliseren - Autoblog

Alles wat EV-bezitters moeten weten over problemen bij koud weer en tips om het rijbereik te maximaliseren – Autoblog

Tijdstempel: 26 januari 2024 1:30 uur
Bronknooppunt: 3084934

Helaas is het winterweer een uitdaging voor het bezit van een EV. Er zijn de typische problemen zoals gladde wegen, de sneeuw van je auto vegen, koude stuurwielen en de algemene domheid van andere bestuurders. Maar er zijn ook enkele unieke pijnpunten, specifiek met betrekking tot het rijbereik en het opladen van elektrische voertuigen. Als het je eerste winter in een EV is, of als je een EV-eigenaar bent die naar een kouder klimaat verhuist, zijn hier de dingen die je moet weten elektrische auto's en koud weer.

Koud weer neemt af EV driving range

Het is een ongelukkige realiteit dat uw elektrische auto bij koud weer niet zo ver komt met één acculading als bij warmere temperaturen. Volgens Consumer ReportsAuto's verliezen ongeveer 25% van hun rijbereik als gevolg van koude temperaturen tijdens normaal rijden, of zelfs meer als u tussen het opladen door stopt, waardoor de auto en accu weer op te warmen. Naast de gebruikelijke rijpraktijken die brandstof helpen besparen, zijn er een paar dingen die u met een oplaadbeurt verder kunt doen, zelfs bij temperaturen onder het vriespunt.

Tips om te maximaliseren EV rijbereik in de kou

Kies bij aanschaf van een EV voor een warmtepomp. Als je in een gebied woont waar je een deel van het jaar met koudere temperaturen te maken zult krijgen, bieden veel elektrische voertuigen standaard een warmtepomp of optionele uitrusting. Een warmtepomp onttrekt warmte aan de omgeving (ja, zelfs bij koud weer) om de passagiers warm te houden, waardoor de hoeveelheid energie die nodig is voor klimaatbeheersing wordt verminderd, waardoor de actieradius wordt vergroot.

Parkeer indien mogelijk binnen. Een garage is geweldig. Een verwarmde garage is nog beter. Hoe dichter je Accu op de ideale temperatuur blijft – ongeveer 60 tot 85 graden Fahrenheit – hoe beter, maar zelfs 40 graden is beter dan 20. Als er geen garage beschikbaar is, kan parkeren in de zon en uit de wind een beetje helpen.

Zorg ervoor dat uw auto aangesloten is voordat u gaat rijden. Hierdoor kunt u twee dingen doen die het bereik helpen vergroten. Ten eerste houdt het uw batterij warm totdat u deze loskoppelt. Afhankelijk van uw auto of uw huis lader, kunt u misschien zelfs een vertrektijd instellen, zodat uw batterij klaar is voor uw reis. Door de stekker in het stopcontact te steken, kunt u ook…

Verwarm de cabine voordat u vertrekt. Als uw interieur al een comfortabele temperatuur heeft wanneer het volledig is opgeladen, hoeft het die extra energie niet te gebruiken om het interieur tijdens het rijden op te warmen. Zet uw auto aan en laat de cabine opwarmen voordat u de stekker uit het stopcontact haalt, of gebruik een app op afstand of een vertrekschema, indien beschikbaar, om de zaken gereed te hebben.

Bundelen. Als laatste redmiddel, als u zich echt zorgen maakt over uw bereik of geobsedeerd bent door efficiëntie, kunt u zich warm aankleden om de temperatuur lager in te stellen en comfortabel te blijven zonder verwarmde stoelen of stuurwiel te hoeven gebruiken. We raden deze tactiek echter niet graag aan, omdat het een opoffering is die je niet zou moeten maken als je met een EV leeft, en de eerdere aanbevelingen effectief genoeg zouden moeten zijn.

EV opladen duurt langer in de kou

Hoe kouder het is, hoe langzamer de chemische reactie in uw lithium-ionbatterij, waardoor deze een lading kan accepteren. Bij het opladen onze EV6 voor de lange termijn in de winter deden we dat bijvoorbeeld vaak zie het piek tegen een veel lagere laadsnelheid dan waartoe de auto en de oplader gewoonlijk in staat waren. Dat betekent alleen dat uw stops bij het laadstation langer duren. Er zijn echter stappen die u kunt nemen om te zorgen voor een betere EV-laadervaring in de winter.

Hoe elektrische voertuigen opladen bij koud weer

Als het kan, parkeer dan uw auto binnenshuis. Een verwarmde garage is ideaal, maar alles wat het nog een beetje warmer houdt, zal een verschil maken.

Gebruik thuis niveau 2 opladen. De meeste EV-bezitters zullen thuis sowieso een niveau 2-oplader of een stopcontact van 240 volt installeren, omdat de auto daarmee simpelweg veel sneller wordt opgeladen dan met een standaard stopcontact van 120 volt.

Plan vooruit op langere reizen. Als u onderweg naar uw bestemming moet stoppen bij een laadstation, besteed dan extra tijd aan uw reizen. Doordat de actieradius kleiner is, moet je vaker opladen en duren de laadstops langer. Als u dat plant, wordt uw reis soepeler. Sommige EV's hebben ingebouwde routeplanners die kunnen aangeven wanneer en waar u onderweg moet opladen, en die u ernaartoe kunnen navigeren om de meeste tijd te besparen.

Gebruik een preconditioningfunctie, als uw auto er een heeft. Als je gaat stoppen bij een openbare lader, kan je auto de accu opwarmen tot een optimale temperatuur om sneller op te laden. Dit zal uiteraard meer energie verbruiken terwijl je naar de lader rijdt, maar je zult dit compenseren met de snellere laadsnelheid, omdat de auto geen tijd hoeft te besteden aan het optimaal opladen van de accu. temperatuur zodra de stekker in het stopcontact zit. Controleer de gebruikershandleiding en de infotainmentmenu's om te zien of uw auto deze functie heeft.

Houd uw batterij boven de 20%. Net zoals je niet met een lege tank wilt stranden, wil je ook niet zonder batterij komen te zitten op weg naar een laadstation (die zijn er over het algemeen minder en verder tussen dan benzine station). Het is een veiligheidsprobleem, maar uw batterij laadt ook sneller op als deze tussen de 20% en 80% is.

Wat zeggen de autofabrikanten?

Bovenstaande zijn goede algemene tips voor de winter, maar verschillende automerken hebben mogelijk meer advies dat specifiek is voor de elektrische voertuigen die ze verkopen, of het nu gaat om details over hun functies of best practices voor bereik en comfort. Dit is wat een paar van hen zeggen.

Tesla bevat details in de gebruikershandleidingen, die online beschikbaar zijn. Bijvoorbeeld de Tesla Model 3 handleiding begeleidt u bij het plannen van het ontdooien vóór uw vertrek, wat u moet doen als uw oplaadpoort of deurgrepen bevriezen en wat het indicatielampje voor de koude batterij betekent. Het raadt ook aan om de auto aangesloten te laten wanneer deze niet wordt gebruikt.

doorwaadbare plaats, wat de Mustang Mach E en Ford F-150 Bliksem EV's, heeft een video met tips over opladen bij koud weer. Het raadt aan om in een garage te parkeren, de stekker in het stopcontact te laten zitten en de meegeleverde preconditioning- en vertrektijdfuncties van het voertuig te gebruiken om het bereik te vergroten.

Porsche, wat de Taycan, heeft een artikel met informatie van een elektrisch voertuig ingenieur met uitleg over waarom de actieradius in de winter afneemt, waardoor enkele mythen over elektrische voertuigen worden ontkracht. Het legt uit dat alle voertuigen minder efficiënt zijn in de kou, maar elektrische voertuigen hebben niet het voordeel dat ze de enorme hoeveelheid restwarmte van de motor gebruiken om de cabine te verwarmen. Ook worden de voordelen van een warmtepomp besproken en wat u moet doen als u uw voertuig een paar weken in de kou moet laten staan.

Raadpleeg bij twijfel uw gebruikershandleiding voor informatie over de wintervriendelijke kenmerken van uw auto.

Tijdstempel:

Meer van autoblog