Voors: Bijna eindeloze variatie; mogelijkheid om overal naartoe te gaan; geweldig infotainmentsysteem; het dak en de deuren komen eraf; 4xe plug-in hybride
nadelen: Verfijning en rijgedrag op de weg zijn volgens moderne SUV-normen lachwekkend; dubieuze veiligheidsbeoordelingen
De 2024 Jeep Wrangler gaat het nieuwe jaar in als een vernieuwd model met sterk verbeterde technologie, handige add-ons en dezelfde go-anywhere-houding als altijd. Er zijn vier motoropties, waaronder de Excellent plug-in hybride ruziemaker 4xe en de hilarische V8-aangedreven Rubicon 392. Zoals altijd zijn er tweedeurs en vierdeurs carrosserievarianten, plus talrijke dak- en deuropties waarmee u tijdens offroad-rijden dichter bij de natuur kunt komen.
Dan zijn er de uitrustingsniveaus/modellen, die verschillende karakters in de auto injecteren Wrangler, net als zijn grootste rivaal, de Ford Bronco . Je kunt voor basic gaan en het goedkoop houden met een handgeschakelde Sport, de meeste capaciteiten benutten met de Rubicon of kiezen voor iets meer op de weg gericht en luxueus met de Sahara X. Die luxe kant van de Wrangler schijnt nu helderder dan ooit. , ook, aangezien de vernieuwing zich richt op dure items zoals een 12.3-inch touchscreen, beschikbare elektrisch verstelbare stoelen en een mooie, nieuwe trailguide-app.
De keuze tussen deze auto of een Ford Bronco zal net zo moeilijk blijven als altijd, maar elk heeft zijn sterke en zwakke punten. Ongeacht de bekleding, de Bronco gaat beter rijden en sturen dankzij de onafhankelijke voorwielophanging. Het interieur is net zo sober en kaal als dat van de Wrangler, maar net als de Jeep, you can spec out a fancy Bronco, too. If you want a V8, the only option is to go Wrangler 392. If you’d rather go desert-running and jump all over the place, the clear choice is a Bronco Raptor. That said, variety runs rampant in both the Wrangler’s and the Bronco’s lineups, so the decision could just as easily come down to style preferences and customization possibilities. No matter your choice, stepping into a Wrangler means stepping into one of the most-capable off-road rigs that money can buy.
Interieur & Technologie | Passagiers- en laadruimte | Prestaties, slepen en brandstofverbruik
What they’re like to drive | Prijzen en uitrustingsniveaus | Veiligheidsvoorzieningen en crashbeoordelingen
Wat is er nieuw voor 2024?
De 2024 Jeep Wrangler gaat door een grote tussentijdse cyclus vernieuwen dat brengt veel extra technologie, kleine stijlherzieningen, nieuwe uitrustingsniveaus en meer met zich mee. Een update halverwege het modeljaar sees the addition of the Xtreme 35 package for two-door Wrangler in addition to the four-doors. And for the full rundown of everything that’s new and what we think about it, make sure to head over to onze eerste ritrecensie van de 2024 Wrangler.
Hoe zijn het interieur en de technologie in de auto van de Wrangler?
The 2024 Jeep Wrangler has a stylized interior to match the exterior looks. There’s no mistaking it for any other vehicle when you’re inside (OK, apart from the Gladiator). De buitenverf bloedt door op de pilaren en andere delen van het interieur. Een hoge, rechtopstaande zitpositie biedt een indrukwekkend zicht op de relatief korte, smalle motorkap. Je zit dicht bij de ramen en een voorruit die meer scheef staat dan bij Wranglers. Alle bedieningselementen zijn binnen handbereik.
Ondanks de robuuste 'alles-alles-esthetiek' voegt de Wrangler uit 2024 een flinke dosis technologie toe in de vorm van een nieuw 12.3-inch touchscreen met UCOECT 5 that comes standard and supports wireless Apple CarPlay and Android Auto. It’s a huge upgrade over the pre-refresh infotainment and ensures the Wrangler is running the most up-to-date and modern tech that Stellantis offers. The instrument cluster is still a mix of digital and analog, as a small customizable screen is sandwiched in between a pair of analog gauges. Step up to higher trims like the Sahara or Rubicon and Jeep adds a larger screen in between the two round dials that features more content and slicker graphics.
There’s a disparity in materials depending on how you option it. A Sahara or Rubicon with all the leather boxes checked can start to feel half-luxurious inside, while a base Sport is a plastic and rubber paradise. Regardless of trim, though, the Wrangler’s interior is a very different place to be than most SUVs for sale today (and a great improvement over its predecessors). One big upgrade for 2024 is the ability to spec 12-way power front seats, which were unavailable up until this year.
There are multiple roof designs available, but all allow the Wrangler to be a convertible, albeit with varying degrees of difficulty. It comes standard with the “Premium Soft Top, and that will be the loudest option of the bunch in the cabin. An optional “3-Piece Hard Top,” in body-colored pieces improves security and visibility and quiets things down considerably. It also provides a pair of removable panels over the front seats, but they have to be stored someplace. On top of that, the “Sunrider for hardtop by Mopar” can be tacked on which replaces the removable panels over the front seats with a soft top you can shove up and back to open “within seconds.” You can also remove the rear-quarter window panels for a freer-flowing cabin while keeping the roof in place to prevent sunburns. If you’re OK with the sun, though, there’s another option, and it may be the best of both worlds. The Sky One-Touch elektrisch dak is basically a giant, powered cloth sunroof that provides the quickest and easiest way to let the air and sunshine in. It’s also the most expensive option at $3,995.
Finally, Jeep lets you do some things other manufacturers don’t with the Wrangler. The big one is that the doors (two or four) can be taken off — you can also spec the Dual Door Group option (with or without Premium Uppers) to get half-doors. Then, if you particularly enjoy the taste of bugs, the windshield can be laid flat on the hood. Remove the roof and you’re basically left with a Jeep skeleton. Features like these are just the beginning of why the Wrangler is so well loved by its fanbase.
Hoe groot is de Wrangler?
Interior space for the Wrangler is respectable, especially if you opt for the four-door. Rear legroom is compromised in the two-door at just 35.7 inches, whereas the four-door provides a far more useful and comfortable 38.3 inches. The big annoyance is getting in and out of the two-door’s rear seats — lifting the suspension (as owners often do) makes it even worse. Once you’re back there, things are comfortable enough for short trips. However, the upright seating could become problematic for longer drives. Taller drivers may also find that the front seat doesn’t move back far enough, though at least there’s a power seat offered to more easily find your preferred seating position.
Cargo De ruimte voor de tweedeurs bedraagt slechts 12.9 kubieke voet met de stoelen omhoog en 46.9 kubieke voet met neergeklapte stoelen. De grotere vierdeurs heeft 31.7 kubieke voet ruimte met de stoelen omhoog en 72.4 kubieke voet wanneer neergeklapt, wat vergelijkbaar is met veel middelgrote stoelen met twee rijen. crossovers. Zoals we ontdekten in onze Wrangler bagagetest, the boxy design enhances versatility, but it’s also an unusually shaped area with door latches and roof pillars taking up space. De laadruimte van de Bronco is ruimer.
Ease of loading depends on your choice of roof (soft top or hardtop). The hardtop opens up the swing door and glass area easily, while the soft top makes loading some items a pain because you’ll have to remove part of the soft top to access the whole loading area. It’s also possible for fine dust and sand to make their way through the soft top’s seals.
Wat zijn de brandstofverbruik- en prestatiespecificaties van de Wrangler?
Rust maar uit mensen, dit gaat nog wel even duren.
De standaardmotor is een 3.6-liter V6, goed voor 285 pk en 260 pond-voet koppel. Een handgeschakelde zesversnellingsbak is standaard, een achttrapsautomaat is optioneel. De vierdeurs automatische Wrangler Sport heeft een vermogen van 18 mpg in de stad, 23 mpg op de snelweg en 20 mpg gecombineerd. Verschillen in carrosseriestijl en transmissie veranderen deze beoordelingen. Bij een gelijkwaardige Wrangler Sport vierdeurs met handgeschakelde versnellingsbak dalen deze cijfers bijvoorbeeld naar 16/22/19 mpg.
Een 2.0-liter viercilinder-in-lijn met turbocompressor is een gratis optie. Hij produceert 270 pk en 295 lb-ft koppel. De achttrapsautomaat is standaard. Het brandstofverbruik bij de viercilinder bedraagt 20/20/20, dus uw stadsefficiëntie is beter, maar op de snelweg brandstof economie lijdt. Deze motor heeft ook hoogwaardige brandstof nodig.
De ruziemaker 4xe is een plug-in hybride die 49 MPGe (mijl-per-gallon-equivalent) krijgt. Hij combineert de 2.0-liter turbo met een elektromotor en Accu pakket om 375 pk en 470 lb-ft koppel te bereiken. Degenen die een korte reisafstand hebben, kunnen profiteren van de volledig elektrische actieradius van 22 kilometer, op voorwaarde dat ze een stopcontact hebben als ze thuis geparkeerd staan (openbare snelle opladers kan niet worden gebruikt). Zodra de Accu is uitgeput, schat Jeep samen 20 mpg.
Aan de andere kant van het spectrum is de Wrangler Rubicon 392. This Wrangler enjoys a 6.4-liter V8 good for 470 hp and 470 lb-ft of torque. Jeep estimates a 0-60-mph time of 4.5 seconds, which is 40% quicker than a V6-powered Rubicon. A beefed up eight-speed automatic is included with a full-time Selec-Trac four-wheel-drive system. It’s rated at 13/16/14 mpg, dragged down both by the guzzling V8 and the standard 35-inch BFGoodrich all-terrain banden.
Every Wrangler has four-wheel drive, but the standard system (apart from 392 and 4xe) is operated by the driver with a floor-mounted transfer case control. The available (optional on other trims) Selec-Trac and Rock-Trac full-time four-wheel-drive systems effectively change into 4-Hi automatically when traction demands it. In this way, it’s a bit like an all-wheel-drive system, though it maintains a low range.
What’s the Wrangler like to drive?
Generally speaking, the Wrangler remains a bit of a bear to handle. The steering is slow, and crosswinds cause it stray from its lane on the highway. Bumps and road imperfections are felt throughout your body, and the wind noise is quite tragic at higher speeds with the soft top. The hardtop isn’t exactly serene, either, and in general you’ll find a Jeep Grand Cherokee or Toyota 4Runner to be way more comfortable and refined. Compared to the Bronco? Well, that could actually be worse. On the other hand, this generation of Wrangler is improved compared to its predecessors, especially its steering, which is not only far sharper and reassuring than the vaguely spooky Wranglers of the past. That said, while we wouldn’t necessarily dissuade someone from purchasing one for daily driving purposes, we wouldn’t recommend it, either.
Acceleration is perfectly adequate from the base V6 engine, and there’s very little hunting and pecking as the automatic gearbox picks the proper ratio. The six-speed manual is fine, with a reasonable clutch pedal that’s not too hard or long to make using it a pain. Far from it. There’s just enough power to spin the rear tires from a standing start, but know that the much heavier four-door model will be considerably slower than the two-door Wrangler. As for the turbocharged four-cylinder, it may enjoy a tiny fuel economy advantage, but the real reason to get it is acceleration. The thrust still won’t blow you away, but the turbo does represent a performance upgrade for that off-the-line low-rpm torque it offers.
Things really get interesting with the high-output 4xe plug-in hybrid and the V8-powered Rubicon 392. Both weigh about the same and are offered in limited varieties, but go about their missions in very different ways. The frugal 4xe offers much of the 392’s acceleration, but without its fantastic V8 soundtrack. In exchange, you get great mileage (for a Wrangler, of course) and the smug satisfaction of knowing that you’re more likely to make an environmental impact by driving through it, rather than polluting it. That said, there are few cars on sale today that are as ridiculous to drive as the Wrangler 392 is, so if you’re in it for smiles and the most over-the-top experience you can get, it won’t disappoint.
With the Xtreme 35 package, the Wrangler boasts the best approach, departure and breakover angles in the dedicated 4×4 space – including the Sasquatch-pakket Ford Bronco.
Welke andere Jeep Wrangler-recensies kan ik lezen?
2024 Jeep Wrangler First Drive Review: comfortabeler, meest capabel
We take the refreshed Wrangler for a spin and tell you everything you need to know about what’s new.
2022 Jeep Wrangler Rubicon Xtreme Recon Eerste rit | Ter voorbereiding op Bigfoot
Jeep adds factory 35s and another lift. Is that enough to slay the ‘Squatch?
2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 wegtestrecensie | Beukende bestrating op de Amerikaanse manier
The V8 Wrangler is exactly what you think it is, and that’s OK.
2021 Jeep Wrangler 4xe eerste ritrecensie | De plug-in Wrangler is stiekem goed
The best Wrangler is the one you won’t hear coming.
2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Suspension Deep Dive
Klim onder de ultieme JL Wrangler Unlimited (nu met EcoDiesel!)
Jeep Wrangler onbeperkte bagagetest | Hoeveel kun je meenemen naar de Rubicon in een Rubicon?
The four-door JL is supposedly a family vehicle. Oh yeah? Let’s see.
2020 Jeep Wrangler EcoDiesel First Drive Review | You asked for it …
The long-awaited awaited Wrangler diesel came and went quickly, but here’s our review in case you were considering picking one up used.
2018 Jeep Wrangler First Drive-recensie | Een icoon verbeteren
Het bouwen van een betere Wrangler betekent meer comfort, technologie en mogelijkheden dan ooit tevoren.
Hoeveel kost de Wrangler 2024 en welke functies zijn beschikbaar?
De prijzen voor de Wrangler uit 2024 beginnen bij $33,890, inclusief de bestemmingstoeslag van $1,895. De vierdeurs Wrangler begint bij $ 38,490. De Wrangler 2023xe uit 4, which is four-door only, starts at $52,590, and that’s before at least $3,750 in tax credits. The Rubicon 392 starts at $93,440.
The basic Wrangler is a two-door Sport with a manual transmission. Few vehicles on the road today have as little standard equipment as the Wrangler. It has manual locks, manual windows, manual mirrors and the base 17-inch wheels are steel. As you step up through the trim levels, there is a dizzying number of options available, from powertrains and 4×4 systems, to fancy creature comforts like a heated steering wheel and adaptive cruise control.
Er zijn talloze Wrangler-uitrustingsniveaus: de basis Sport, Sport S, Willys, Sahara, Rubicon, Rubicon X (nieuw voor 2024) en Rubicon 392. Het uitrustingsniveau voor de 4xe is vrijwel identiek, maar voegt de High Altitude-uitrusting toe en verwijdert het basissportmodel. Wat serieuze mechanische toevoegingen betreft, bieden de Rubicons de duurdere items, waaronder sperdifferentiëlen, beschermplaten, 33-inch banden en elektronisch ontkoppelbare stabilisatorstangen. Het Xtreme 35-pakket voegt fabrieksbanden van 35 inch en een iets kortere achterasoverbrenging, een 1.5 inch lift en beadlock-compatibele wielen toe aan de Willys, Rubicon of Rubicon 392.
Wat zijn de veiligheidsbeoordelingen en rijhulpsystemen van de Wrangler?
There isn’t much to speak of when it comes to active safety tech for the Wrangler, but adaptive cruise control and forward collision warning with automatic remmen zijn in ieder geval beschikbaar op de automatisch uitgeruste Sport S-uitvoeringen en hoger. Dodehoekwaarschuwing en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan zijn ook als optie leverbaar. Jeep voegt standaard zijgordijnen op de eerste en tweede zitrij toe airbags ook voor 2024.
De Verzekeringsinstituut voor snelwegveiligheid gave the four-door Wrangler (pre-refresh) the best-possible rating of “Good” for its performance in the Moderate Overlap Front, Side and Roof Strength crashtests. It got the second-worst “Marginal” rating in the Small Overlap Front crashtestechter gedeeltelijk omdat deze op zijn kant viel nadat hij de vangrail had geraakt. Needless to say, that’s not ideal. The IIHS heb de Wrangler opnieuw getest to see if Jeep had fixed this issue, but the vehicle flipped again. The headlight ratings are also subpar, deemed to be either “Marginal” or “Poor” depending on equipment. At least the available forward collision avoidance system received top marks. We’ll update this post should test results for the refreshed 2024 model become available.
Gerelateerde video:
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://www.autoblog.com/article/2024-jeep-wrangler-review/
- : heeft
- :is
- :niet
- $3
- $UP
- 1
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15%
- 16
- 17
- 19
- 20
- 2023
- 2024
- 22
- 23
- 237
- 24
- 25
- 26
- 27
- 29
- 30
- 31
- 32
- 33
- 35%
- 39
- 40
- 41
- 43
- 45
- 46
- 49
- 50
- 52
- 53
- 54
- 58
- 7
- 72
- 750
- 8
- 9
- a
- vermogen
- Over
- over het
- boven
- versnelling
- toegang
- Account
- Bereiken
- actieve
- werkelijk
- adaptieve
- toegevoegd
- toevoeging
- toevoegingen
- Voegt
- Voordeel
- Na
- weer
- AIR
- Alarm
- Alles
- volledig elektrische
- toelaten
- ook
- altijd
- Amerikaans
- an
- en
- android
- Nog een
- elke
- uit elkaar
- gebruiken
- Apple
- nadering
- ZIJN
- GEBIED
- AS
- Hulp
- At
- houding
- auto
- Automatisch
- webmaster.
- Beschikbaar
- wachtte
- weg
- terug
- bars
- baseren
- basis-
- Eigenlijk
- BE
- Beer
- omdat
- worden
- vaardigheden
- Begin
- BEST
- Betere
- tussen
- Groot
- Grootste
- Beetje
- blazen
- schept
- lichaam
- zowel
- dozen
- helderder
- brengen
- Brengt
- bugs
- Bos
- maar
- kopen
- by
- kwam
- CAN
- Kan krijgen
- kan niet
- bekwaamheid
- Cargo
- auto's
- geval
- Veroorzaken
- Centreren
- verandering
- tekens
- lading
- goedkoop
- gecontroleerd
- keuze
- Plaats
- duidelijk
- Sluiten
- dichterbij
- TROS
- botsing
- gecombineerde
- combines
- hoe
- komt
- comfort
- comfortabel
- komst
- vergelijkbaar
- vergeleken
- Aangetast
- aangezien
- content
- onder controle te houden
- controles
- kon
- cursus
- Neerstorten
- schepsel
- credits
- cruise
- gordijn
- aanpasbare
- maatwerk
- dagelijks
- beslissing
- toegewijd aan
- geacht
- deep
- eisen
- vertrek
- Afhankelijk
- afhankelijk
- Design
- ontwerpen
- bestemming
- diesel
- verschillen
- anders
- moeilijk
- Moeilijkheid
- digitaal
- ontdekt
- afraden
- duizelingwekkend
- do
- doet
- doesn
- don
- Deur
- deuren
- dosis
- beneden
- rit
- bestuurder
- chauffeurs
- drives
- aandrijving
- Val
- dubbel
- Stof
- elk
- gemakkelijkste
- gemakkelijk
- En het is heel gemakkelijk
- economie
- effectief
- doeltreffendheid
- beide
- Elektrisch
- elektromotor
- elektronisch
- iep
- einde
- Eindeloos
- Motor
- Verbetert
- en geniet van
- genoeg
- waarborgt
- het invoeren van
- milieu
- uitrusting
- Gelijkwaardig
- vooral
- schattingen
- Ether (ETH)
- Zelfs
- OOIT
- alles
- precies
- voorbeeld
- uitstekend
- uitwisseling
- duur
- ervaring
- fabriek
- familie
- fanbase
- fantastisch
- ver
- SNELLE
- Kenmerk
- Voordelen
- voelen
- vilt
- weinig
- VIND DE PLEK DIE PERFECT VOOR JOU IS
- einde
- Voornaam*
- vast
- plat
- Voor
- doorwaadbare plaats
- formulier
- Naar voren
- vier
- oppompen van
- voor
- Brandstof
- vol
- gaf
- Algemeen
- generatie
- krijgen
- het krijgen van
- reus
- glas
- Go
- Goes
- gaan
- goed
- kreeg
- groots
- grafiek
- groot
- Groep
- gids
- HAD
- hand
- handvat
- Behandeling
- Hard
- Hebben
- hoofd
- horen
- zwaar
- hier
- Hoge
- hoger
- Snelweg
- hilarisch
- Home
- kap
- Hoe
- Echter
- HP
- HTTPS
- reusachtig
- Jacht
- Hybride
- i
- ideaal
- identiek
- if
- Impact
- verbeterd
- verbetering
- verbeteringen
- verbetert
- het verbeteren van
- in
- inch
- inclusief
- Inclusief
- onafhankelijk
- injecteren
- binnen
- Instituut
- instrument
- interessant
- interieur
- in
- isn
- kwestie
- IT
- artikelen
- HAAR
- jeep
- JL
- jpg
- springen
- voor slechts
- Houden
- houden
- blijven
- Weten
- Rijstrook
- groter
- minst
- links
- laten
- Laten we
- niveaus
- facelift
- als
- Waarschijnlijk
- Beperkt
- in de rij gaan staan
- Elke kleine stap levert grote resultaten op!
- ll
- het laden
- Sloten
- lang
- langverwachte
- langer
- LOOKS
- veel
- hield
- Laag
- luxueus
- Luxe
- onderhoudt
- maken
- MERKEN
- handboek
- Fabrikanten
- veel
- Match
- materieel
- Materie
- Mei..
- middel
- mechanisch
- minder
- missies
- mengen
- model
- matig
- Modern
- geld
- meer
- meest
- motor
- beweging
- veel
- meervoudig
- NATUUR
- bijna
- nodig
- Noodzaak
- Onnodig
- New
- Nieuwjaar
- geen
- Geluid
- nu
- aantal
- vele
- of
- korting
- aangeboden
- Aanbod
- vaak
- oh
- on
- eens
- EEN
- Slechts
- open
- opent
- bediend
- Keuze
- Opties
- or
- Overige
- onze
- uit
- over
- eigenaren
- Pakken
- pakket
- Pijn
- schilderen
- paar
- panelen
- paradijs
- deel
- vooral
- onderdelen
- verleden
- volmaakt
- prestatie
- plukken
- picks
- stukken
- pijlers
- plaats
- plastic
- Plato
- Plato gegevensintelligentie
- PlatoData
- stekker
- plus
- arm
- PoS
- positie
- mogelijkheden
- mogelijk
- Post
- energie
- aangedreven
- voorkeuren
- bij voorkeur
- Premium
- voorkomen
- produceert
- gepast
- zorgen voor
- mits
- biedt
- publiek
- de aankoop van
- doeleinden
- sneller
- snelste
- snel
- heel
- reeks
- rated
- liever
- waardering
- waarderingen
- verhouding
- RE
- bereiken
- Lees
- vast
- werkelijk
- reden
- redelijk
- geruststellend
- ontvangen
- adviseren
- verfijnd
- achteloos
- relatief
- blijven
- stoffelijk overschot
- verwijderen
- vertegenwoordigen
- vereist
- achtenswaardig
- Resultaten
- beoordelen
- Recensies
- revisies
- Rijden
- concurrent
- weg
- dak
- ronde
- rubber
- lopend
- loopt
- s
- Veiligheid
- Zei
- sale
- dezelfde
- ZAND
- tevredenheid
- ervaren
- scherm
- SEC
- seconden
- veiligheid
- zien
- ziet
- ernstig
- gevormd
- schijnt
- Bermuda's
- moet
- kant
- evenzo
- zitten
- traag
- Klein
- Gluiperig
- So
- Soft /Pastel
- sommige
- Iemand
- iets
- ergens
- soundtrack
- Tussenruimte
- spreken
- spreken
- bril
- Spectrum
- snelheden
- spinnen
- Sport
- standaard
- normen
- staand
- begin
- starts
- staal in verschillende kleuren
- besturing
- stuur
- Stap voor
- stepping
- Still
- opgeslagen
- Stray (Verdwaald)
- sterkte
- sterke punten
- stijl
- stijlen
- lijdt
- Zon
- zonneschijn
- steunen
- zeker
- opschorting
- SUVs
- Schommel
- system
- Systems
- T
- Nemen
- ingenomen
- het nemen
- smaak
- belasting
- tech
- Technologie
- vertellen
- termen
- proef
- neem contact
- dat
- De
- de cabine
- hun
- Ze
- harte
- Er.
- Deze
- ze
- spullen
- denken
- dit
- dit jaar
- die
- toch?
- Door
- overal
- stoot
- niet de tijd of
- banden
- naar
- vandaag
- ook
- top
- Touchscreen
- tractie
- Trailrunning
- overdracht
- twee
- ultieme
- onder
- onbeperkt
- tot
- up-to-date
- bijwerken
- upgrade
- Rechtop
- gebruikt
- nuttig
- gebruik
- variëteit
- wisselende
- voertuig
- Voertuigen
- veelzijdigheid
- zeer
- Video
- Bekijk
- zichtbaarheid
- willen
- waarschuwing
- Manier..
- manieren
- we
- zwakke punten
- webp
- wegen
- GOED
- gegaan
- waren
- Wat
- Wiel
- wanneer
- terwijl
- welke
- en
- geheel
- Waarom
- wil
- wind
- venster
- ruiten
- draadloze
- Met
- binnen
- zonder
- Won
- s werelds
- erger
- zou niet
- X
- Yahoo
- jaar
- u
- Your
- zephyrnet