Project van £8 miljoen heeft tot doel de eerste retrofit E-CTV te leveren met offshore- en onshore-opladen

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

Een ogenschijnlijk baanbrekend project heeft tot doel 's werelds eerste retrofit elektrische crew transfer schip (E-CTV) te leveren, waarbij een diesel-CTV volledig elektrisch wordt uitgerust en tegelijkertijd infrastructuur wordt ontwikkeld om de E-CTV ter plaatse rechtstreeks op te laden via een windturbine.

De ontwerp- en engineeringfase van het project wordt uitgevoerd door Tidal Transit, een leverancier van speciaal ontworpen crew transfer schepen voor de offshore windindustrie.

Het initiatief heeft £6.3 miljoen financiering ontvangen van de Zero Emissions Vessel and Infrastructure (ZEVI)-wedstrijd, die in februari 2023 van start ging als onderdeel van Innovate UK en het strategische plan van het Department of Transport om schone maritieme oplossingen te ontwikkelen, in te zetten en te exploiteren. Er werden tien Britse vlaggenschipprojecten uitgekozen om meer dan £80 miljoen aan financiering te verdelen, met als doel een door de industrie geleide transitie naar Net Zero te ontsluiten.

De komende vijftien maanden zal Tidal Transit een Mercurio-schip van 15 meter met dieselmotor, Ginny Louise, uitrusten met een batterijcapaciteit van meer dan twee megawattuur (MWh), elektromotoren en voortstuwingspods. Het eindproduct, e-Ginny, zal niet alleen tijdens gebruik 20% emissievrij zijn, maar ook bogen op een grotere wendbaarheid en vrijwel geruisloos zijn voor passagiers en voorbijgangers, aldus het bedrijf.

Omdat de bestaande laadmogelijkheden aan wal ernstig beperkt zijn, zal het project de laadinfrastructuur voor schepen uitbreiden door zowel een onshore laadstation van Artemis Technologies als een op offshore windturbines gebaseerde lader van MJR Power & Automation te installeren om direct E-CTV-laden op locatie mogelijk te maken. , waardoor de tijd en het bereik dat elektrische schepen in bedrijf kunnen blijven zonder terug te keren naar de haven aanzienlijk worden vergroot.

Het e-Ginny-project wordt uitgevoerd in samenwerking met Goodchild Marine Services, Artemis Technologies en MJR Power & Automation. Tot de belangrijkste leveranciers van apparatuur behoren ook Volvo Penta, Danfoss en het accusysteem van Corvus Energy. Na voltooiing zal de E-CTV voor een periode van drie jaar in gebruik worden genomen op een Brits windmolenpark.

Leo Hambro, commercieel directeur van Tidal Transit, merkte op: “Dit project is een belangrijke stap voorwaarts in het voortstuwen van de offshore transportsector naar een nieuw koolstofvrij tijdperk. Als een in Norfolk gevestigd bedrijf zijn we verheugd om lokaal samen te werken met onze projectpartner Goodchild Marine en, naast onze andere ongelooflijke ontwerp- en engineeringpartners die landelijk actief zijn, het voortouw te blijven nemen op het gebied van duurzaam en koolstofvrij offshore-transport.”

Voor meer informatie over getijdentransit, bezoek https://www.tidal-transit.com/ of volg op LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/tidal-transit-limited/.