De reorganisatie van ChargePoint zal in 2024 voor uitdagingen staan ​​- CleanTechnica

De reorganisatie van ChargePoint zal in 2024 voor uitdagingen staan ​​– CleanTechnica

Bronknooppunt: 3068199

MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!


Uit een recent persbericht van ChargePoint blijkt dat het bedrijf nog meer klappen zal moeten uitdelen om het hoofd boven water te houden als het reorganisatieplan van ChargePoint wil slagen.

Vorig jaar, het bedrijf probeerde twee grote problemen aan te pakken: betrouwbaarheid en compatibiliteit. Nu iedereen op het punt staat te moeten concurreren met Tesla's superchargernetwerk, heeft ChargePoint een poging ondernomen om de betrouwbaarheid ervan te verbeteren. Betere installatie, netwerkmonitoring en klantenservice waren allemaal pijlers van het plan.

Naast een betere betrouwbaarheid biedt het bedrijf ook NACS-retrofitstekkers aan, zodat iedereen een vergoeding kan krijgen. Omdat de meeste elektrische auto's op de weg Tesla's zijn, is het essentieel om dit te doen.

Een ander groot verhaal van vorig jaar was de financiële problemen van het bedrijf. De crediteuren van ChargePoint stemden ermee in om hen enige speling te geven op het gebied van de investeringen en de terugbetalingsvoorwaarden, waardoor het bedrijf de broodnodige ademruimte kreeg terwijl het bedrijf werkte aan het oplossen van de problemen.

Maar het bedrijf heeft blijkbaar nog wat ruimte nodig. Hoewel het niet failliet gaat, voert het wel een aantal herstructureringen en ontslagen uit om een ​​betere basis te krijgen. De grootste verandering? Een personeelsinkrimping van 12%.

De reorganisatie zal naar verwachting ongeveer $14 miljoen aan herstructureringskosten genereren, bestaande uit ongeveer $10 miljoen voor ontslagvergoedingen en daarmee samenhangende kosten, en ongeveer $4 miljoen voor faciliteitsgerelateerde kosten. ChargePoint verwacht dat de herstructureringsactie een jaarlijkse besparing op de bedrijfskosten van ongeveer $33 miljoen zal opleveren. Zoals eerder aangekondigd zullen andere aspecten van het strategische plan onder leiding van de nieuwe president en CEO, Rick Wilmer, worden besproken tijdens ChargePoint's investeerdersoproep voor het vierde kwartaal van boekjaar 2024, die gepland staat in maart.

“Als onderdeel van een uitgebreide bedrijfsevaluatie in mijn nieuwe functie als CEO hebben we vandaag de moeilijke beslissing genomen om ons wereldwijde personeelsbestand te reorganiseren”, aldus Rick Wilmer, President en CEO van ChargePoint. “Na een grondige evaluatie van onze bedrijfsstrategie en productroadmap versterken we onze focus op uitvoering, operationele uitmuntendheid en verbeterde efficiëntie, terwijl we doorgaan met onze toonaangevende innovatie.”

In het persbericht staat ook dat ChargePoint een sterke financiële positie behoudt, met ongeveer $397 miljoen aan contanten, kasequivalenten en in pand gegeven contanten op de balans van het bedrijf vanaf het einde van het derde kwartaal van het fiscale jaar 2024. Bovendien heeft het bedrijf heeft toegang tot nog eens $150 miljoen via een doorlopende kredietfaciliteit die we vorig jaar hebben gedekt en waarvan de leidinggevenden van het bedrijf zeggen dat deze nog ongebruikt blijft.

Het is belangrijk op te merken dat ChargePoint een heel ander bedrijf is dan zijn concurrenten. In plaats van laadstations te exploiteren die eigendom zijn van het bedrijf, werkt ChargePoint samen met eigenaren van onroerend goed om hen een station te verkopen. Als ze slim zijn, kopen ze een serviceabonnement bij ChargePoint om het station goed te laten werken. Ongeveer 60% van de stations heeft nu een contract. Maar als ze niet erg slim zijn, hebben we te veel stations zien failliet gaan door gebrek aan reparatie.

Twee goede, lange voorbeelden van dode stations zijn onder meer een niveau 3-station dat eigendom is van Rocky Mountain Power in Moab, Utah (gelukkig opgevolgd door Tesla Magic Dock en aankomende Electrify Commercial-stations) en een dode Niveau 2-station in Petrified Forest National Park in Arizona is dat al sinds 2019 niet meer het geval.

Als het bedrijf al deze problemen onder controle kan krijgen, zou het kunnen overleven met deze structurele kostenbesparende veranderingen. Maar 2024 wordt het zwaarste jaar tot nu toe.

Uitgelichte afbeelding door Jennifer Sensiba.


Heeft u een tip voor CleanTechnica? Wilt u adverteren? Wilt u een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.


Onze nieuwste EVObsession-video

[Ingesloten inhoud]


Ik hou niet van betaalmuren. Je houdt niet van betaalmuren. Wie houdt er van betaalmuren? Hier bij CleanTechnica hebben we een tijdje een beperkte betaalmuur geïmplementeerd, maar het voelde altijd verkeerd – en het was altijd moeilijk om te beslissen wat we daarachter moesten zetten. In theorie bevindt uw meest exclusieve en beste inhoud zich achter een betaalmuur. Maar dan lezen minder mensen het!! Daarom hebben we besloten om de betaalmuren hier bij CleanTechnica volledig te schrappen. Maar…

 

Net als andere mediabedrijven hebben we lezerssteun nodig! Als u ons steunt, Gelieve maandelijks een beetje bij te dragen om ons team te helpen bij het schrijven, redigeren en publiceren van 15 cleantech-verhalen per dag!

 

Bedankt!


advertentie



 


CleanTechnica maakt gebruik van affiliatielinks. Zie ons beleid hier.


Tijdstempel:

Meer van CleanTechnica