Britse leveranciers onthullen technologie voor het aandrijven van de demo van het Tempest-gevechtsvliegtuig

Britse leveranciers onthullen technologie voor het aandrijven van de demo van het Tempest-gevechtsvliegtuig

Tijdstempel: 13 juni 2023 7:00 uur
Bronknooppunt: 2721583

LONDEN – Britse bedrijven die betrokken zijn bij het trinationale programma om de Storm gevechtsvliegtuigen van de zesde generatie hebben de komende vier jaar de deksel geopend van een fractie van de technologieën die worden gebruikt om een ​​demonstratievliegtuig te besturen.

Een productieproces voor een nieuwe energiecentrale, een op maat gemaakte simulator en autocoderingssoftware kregen allemaal een naamscontrole in een voortgangsverklaring die op 14 juni door BAE Systems zou worden vrijgegeven.

BAE Systems, Rolls-Royce, Leonardo UK, MBDA, het Ministerie van Defensie en een aantal Britse kleine en middelgrote bedrijven werken samen om de eerste Britse vliegende gevechtsluchtdemonstrator te bouwen sinds het Experimentele Vliegtuigprogramma in 1986 de lucht in ging. – een ontwerp dat uiteindelijk de Typhoon-jager werd.

Het Britse Tempest-team ontwikkelt samen met de zesde generatie jager Italië en Japan, bezig met wat bekend staat als de Wereldwijd Combat Air-programma.

Het demonstratorprogramma is, althans voorlopig, een Britse inspanning.

Los daarvan wordt echter gewerkt aan verschillende initiatieven voor technologieontwikkeling, waaronder een nieuwe gasturbine, radar en andere technologieën, door de landen die bij GCAP betrokken zijn.

Richard Berthon, directeur voor toekomstige gevechtslucht bij het Ministerie van Defensie, zei dat het Britse demonstratorprogramma de integratie zal bewijzen en nationale vaardigheden zal ontwikkelen en tegelijkertijd gegevens en lessen zal opleveren ter ondersteuning van de ingebruikname van Tempest in 2035.

“Tempest is niet langer slechts een idee of concept op een computer; onze industriële partners hebben echte, tastbare vooruitgang geboekt en brengen het programma tot leven door middel van innovatieve projecten, zoals de vliegende demonstrator”, zei hij.

In wat BAE omschreef als een primeur voor militaire vliegtuigen, zei het bedrijf dat ingenieurs autocodering hebben gebruikt om binnen enkele dagen in plaats van weken veiligheidskritische systeemsoftware te maken.

“Dit maakt een snelle beoordeling van de vluchtcontrolesystemen mogelijk tijdens complexere vluchtmanoeuvres, waarbij de simulator cruciale gegevens vastlegt over hoe het vliegtuig zal omgaan en presteren, jaren vóór zijn eerste vlucht”, aldus BAE.

Een nieuwe faciliteit in het luchtgevechtscentrum van BAE Systems in Warton, Lancashire, heeft testpiloten van BAE, Rolls-Royce en de Royal Air Force al in staat gesteld meer dan 150 uur met het demonstratorvliegtuig te vliegen in een nieuwe, op maat gemaakte simulator.

Rolls-Royce-ingenieurs hebben ook aerodynamische motortests uitgevoerd, waarbij ze nieuwe productieprocessen hebben toegepast om een ​​motorkanaal te produceren waarvan BAE zegt dat het “een unieke vorm heeft om de lucht te vertragen van supersonische naar subsonische snelheden aan de voorkant van de motor.”

Volgens het bedrijf heeft de inlaat minder bewegende delen dan die van een traditioneel straaljagerontwerp, waardoor de stealthie van het vliegtuig wordt vergroot.

Schietstoelproeven met een raketaangedreven slee die met een snelheid van meer dan 500 km/u reed, werden ook genoemd in de verklaring, hoewel er geen details werden gegeven.

Andrew Chuter is correspondent in het Verenigd Koninkrijk voor Defense News.

Tijdstempel:

Meer van Defensie nieuws