30% van de nieuwe auto's in Frankrijk maakt nu gebruik van elektrische auto's! – CleanTechnica

MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

---

1 op de 5 auto’s die nu in november worden verkocht, was een BEV

Dankzij aankomende subsidiewijzigingen blijft het aantal plug-in-voertuigen stijgen in Frankrijk, waarbij het aantal plug-in-voertuigregistraties van vorige maand eindigde op 45,281 eenheden. Dat totaal was verdeeld over 30,769 BEV’s (of 20% aandeel van de totale automarkt) en 14,512 PHEV’s (10% aandeel van de automarkt). De eerstgenoemden stegen met 52% op jaarbasis (op jaarbasis), terwijl de laatstgenoemden met 18% stegen.

Kijkend naar de overige aandrijflijnen, terwijl de stekkerloze hybrides een stevige stijging van 37% kenden, de benzine slechts 1% steeg en de diesel in een vrije val bleef (-28% op jaarbasis) – zou de verkoop van nieuwe auto's door de zwarte brandstof kunnen stijgen. dood over twee jaar in Frankrijk! En dan te bedenken dat Frankrijk dat ook had gedaan 72% dieselaandeel in 2012….

Dit betekent dat het de geëlektrificeerde aandrijflijnen (BEV, PHEV, HEV) zijn die de markt omhoog duwen, waarbij de totale markt in november met 14% groeide tot 152,713 eenheden.

Toch heeft het algehele marktherstel het nog niet mogelijk gemaakt het niveau van vóór de pandemie te bereiken, aangezien november 2023 nog steeds 12% lager was dan november 2019, de laatste maand van de crisis. een November.

Kijkend naar het YTD-plug-inaandeel, zijn plug-invehikels in de eerste elf maanden van het jaar gestegen naar 26% van de markt (16% BEV). Met een verwachte leveringspiek in december, als gevolg van nieuwe CO11-emissiegerelateerde subsidies in 2 die vooral modellen uit China zullen treffen (zoals de Dacia Spring, MG2024 en Tesla Model 4), zou het uiteindelijke PEV-aandeel kunnen eindigen op 3% , wat 27% boven de eindscore van 2% in 2022 zou liggen.

In november verkochten pure elektrische voertuigen opnieuw meer dan PHEV’s – 68% van de markt voor plug-ins versus 32% – waardoor het BEV-aandeel op 64% bleef versus 36% PHEV in 2023.

Als we ook rekening houden met een lichte toename van het aandeel plug-ins, zou dit kunnen betekenen dat de Franse markt voor plug-ins het plafond heeft bereikt van wat de huidige modellen kunnen bieden – en dat er nieuwe, goedkopere elektrische voertuigen nodig zullen zijn om deze verder open te breken, zodat de EV-transitie nieuwe mogelijkheden kan bereiken. hoogten.

De 20 best verkochte elektrische voertuigen in Frankrijk – november 2023

Vorige maand was Tesla de meest opvallende ster op de Franse EV-markt, dankzij een #1 en #2 overwinning. De Tesla Model 3 scoorde een recordprestatie, 6,081 eenheden, waarmee hij op de tweede plaats op de algemene markt kwam, een nieuw hoogtepunt voor elk Tesla-model in Frankrijk. Zullen we zien dat de sedan van Tesla in december wordt gekroond tot de best verkochte auto? Ik bedoel, de bestseller van november, de Renault Clio, deed het met 7,472 eenheden, dus het is niet zo heel veel als je in een dalmaand al 6,081 eenheden binnenhaalde….

De Tesla Model Y was nummer 2, met maar liefst 3,218 registraties. Dat cijfer plaatste Tesla's crossover op de 10e plaats op de totale automarkt, waardoor twee Tesla's in de algemene top 10 terechtkwamen. Verwacht dat de crossover volgend jaar regelmatig op de hoogste plaats op het podium zal blijven staan, omdat de Model 3 de toegang tot subsidies zal verliezen. , waardoor de crossover de verkoop van zijn sedanbroer of zus kannibaliseert.

De bronzen medaillewinnaar was de Dacia Spring, een ander model dat last had van een einde van de prikkels leveringen pieken. Hetzelfde kan gezegd worden over de #4 MG4.

Verbazingwekkend genoeg eindigde het best verkochte binnenlandse model slechts op de zesde plaats, met de Renault Megane EV nauwelijks het verslaan van zijn Peugeot 308-rivaal. Maar niet alles was slecht voor het merk leeuw, want de PHEV-versie van de 308 hatchback scoorde opnieuw een record: 1,411 registraties. Aan de andere kant had de elektrische versie van hetzelfde model slechts 53 leveringen … wat vreemd, heel vreemd is, aangezien het al voldoende tijd had om de leveringen op te voeren. Vraag- of productieproblemen?

Een model dat een verrassend sterke maand achter de rug had, was de Renault Twingo EV, waarbij de 9-jarige veteraan 1,059 registraties scoorde, het beste resultaat in meer dan een jaar.

Nu de meeste grote merken zich nu richten op duurdere (en winstgevendere) SUV's, wordt de overgang van de gewone, kleine supermini naar het elektrische tijdperk uitgesteld, waardoor ook de voortgang van de elektrificatie van de markt op veel plaatsen wordt vertraagd. Voor de Citroen e-C2024 uit 3 staan ​​de deuren van de markt wijd open. Zal de Stellantis-moederschip ervan kunnen profiteren?

In de tweede helft van de tafel stonden verschillende modellen te blinken. Beginnend met recordprestaties zag Skoda dat waar voor je geld koning De crossover van Enyaq bereikte 600 exemplaren, waardoor hij de maand op nummer 14 eindigde als het best verkochte model van de Volkswagen Group. De iX1 markeerde een positieve maand voor BMW en scoorde 530 registraties, de tweede recordprestatie op rij, terwijl de leveringscijfers verder werden opgevoerd. Ten slotte scoorde de Peugeot 408 PHEV zijn eerste aanwezigheid in de top 20, met een recordaantal van 467 registraties, waardoor hij # 19 in de ranglijst kon worden. Dit hielp om de langzame levering van de vernieuwde EV-versies 208 en 2008 gedeeltelijk te verhullen.

Laten we nu eens kijken naar de beste prestaties van het jaar. We hebben de #13 Mercedes GLA PHEV, die 616 registraties scoorde. De compacte crossover sloot zich aan bij het best verkochte model van de Duitse OEM, de Mercedes GLC PHEV (#10 met 830 registraties), waardoor twee Mercedessen in de top 20 terechtkwamen.

Onder de top 20 hebben we de BMW i4 die een vermelding verdient. Het liftback-model behaalde een bijna recordscore van 387 registraties, wat het huidige goede moment van BMW onderstreept. De in Polen gebouwde Fiat 600e crossover registreerde 352 exemplaren in de derde maand dat hij op de markt kwam, dus verwacht dat Fiat's grotere broer van de 500e-sterspeler ergens volgend jaar in de top 20 zal verschijnen.

Een nogal verrassende score waren de 391 registraties van de Ford Mustang Mach-E. In de Moederschip van de Volkswagen GroepEr is iets vreemds aan de hand, waarbij zowel de Skoda- als de Cupra-modellen nu beter presteren dan hun Volkswagen-tegenhangers, zoals blijkt uit de Skoda Enyaq (600 exemplaren versus de 405 van de VW ID.4) en de Cupra Born (431 versus 370 van de VW ID.3).

Het lijkt erop dat de vraagproblemen van Volkswagen zich niet voordoen bij de dochterondernemingen, dus misschien zit het probleem niet in het MEB-platform zelf, maar in wat het merk Volkswagen ervan heeft gemaakt? (Zoals in: ze zijn te vanille-achtig?)

Zal de onlangs gelande VW ID.7 (117 stuks in november) hetzelfde lot ondergaan?

De 20 best verkochte elektrische voertuigen in Frankrijk – januari-november 2023

Kijkend naar de ranglijst van 2023 is de toppositie al ingenomen, waarbij de Tesla Model Y als bestseller eindigt. Als dat gebeurt, zou dat een primeur zijn voor de crossover, maar de tweede trofee voor Tesla (nadat hij in 2021 eerder de titel won met de Model 3).

Nog steeds over de podiumposities gesproken: de Dacia Spring lijkt ook zijn tweede positie veilig te hebben gesteld, maar de race om brons zou in de laatste etappe van het jaar een verrassing kunnen hebben, waarbij de Tesla Model 3 de bronzen medaille pakt. Nu de Peugeot e-208 een langzame levering van de vernieuwde versie ervaart, en de Fiat 500e last heeft van een licht geval van kannibalisatie, afkomstig van de 600e crossover, verwacht niet dat beide modellen tegen het einde van het jaar zo'n 23,000 eenheden zullen overtreffen, terwijl aan de kant van Model 3 in december een stijging wordt verwacht naar 6-7,000 eenheden, wat de sedan tegen ongeveer 26,000 eenheden zou moeten opleveren. einde van het jaar, waardoor de 3e positie in de laatste maand van het jaar werd veiliggesteld.

Wat november betreft, overtrof de MG4 de Renault Megane EV en is nu het best verkochte compacte model in de ranglijst. Profiterend van de eerder genoemde eindejaarspiek zou het Chinees-Britse model het jaar moeten eindigen als leider in zijn categorie.

Dit is een kleine aardbeving op de Franse EV-markt, niet alleen Tesla heeft de markt ontwricht, maar nu verslaat de MG 4 de lokale concurrentie in hun eigen spel!

Is de compacte categorie dus al verloren voor de lokale merken?

Niet zo snel! – Zegt Renault.

Hoewel de Mégane EV stottert vanwege de hoge prijzen, is dat wel het geval MPV crossover-broer of zus, de komende Scenic EV, landt met een aantal moordende prijzen, de basisversie (60 kWh batterij, 430 km WTLP-bereik) begint bij 40,000 euro, terwijl de versie met groot bereik (87 kWh, 625 km) begint bij 47,000 euro . (Ter referentie: de leider Tesla Model Y begint bij 46,000 EUR, met een actieradius van 455 km)

Nu de Mégane EV nu begint bij € 38,000, met een kleine batterij van 40 kWh en een actieradius van 300 km, is het duidelijk dat zodra de Scenic EV landt, de prijs van de Megane EV aanzienlijk zal moeten dalen, anders zal de nieuwe crossover gewoon opeten. alle verkopen van de hatchback omhoog.

Verwacht dus dat de prijs van de hatchback zal dalen tot ongeveer € 32,000, wat dichter bij de prijs van de Megane EV zou moeten liggen. Beter nog: koop de batterij van 52 kWh van de komende Renault 5 Long Range, plaats deze in de Mégane EV, die een actieradius van zo'n 380 km zou opleveren, en verkoop hem als basisversie voor € 32,000. Dat is het recept om de MG en de komende golf van concurrentie te bestrijden.

Maar terug naar de ranglijst… in de tweede helft van de ranglijst was het hoogtepunt de stijgende Mini Cooper EV, die drie posities steeg naar #11, terwijl de Kia Niro ook steeg, in dit geval naar #14.

Interessant genoeg scheiden slechts 71 exemplaren de #20 Volvo XC40 van de #22 VW ID.3, en met de #21 DS 4 PHEV slechts 18 eenheden achter de Zweed. Als je de laatste fase van de race ingaat, kun je een spannende race verwachten tussen deze drie modellen om de laatste positie in de ranglijst, zonder duidelijke favoriet.

Automerken die de meeste elektrische voertuigen verkopen in Frankrijk

Kijkend naar de merkenranglijst was Tesla de grote winnaar en trok zijn aandeel van 12.4% in oktober naar de huidige 13.1%. Wat betreft #2 Peugeot (11.9%, tegen 12.3%), deze verloor de meeste kansen om het leiderschap te herwinnen vanwege de trage maand van de e-208. Nu Tesla in december waarschijnlijk prioriteit zal geven aan de levering van Model 3 aan de Franse markt vanwege het einde van de subsidies voor in China gemaakte voertuigen in 2024, is de Amerikaanse autofabrikant nu de duidelijke favoriet om de titel van dit jaar te winnen.

Ter herinnering: dit is een historische gebeurtenis: geen enkel ander buitenlands merk is ooit eerder geëindigd dan de lokale helden in Frankrijk!

Op de laatste plaats op het podium verloor ook Renault (7.5%, een daling van 0.6%) marktaandeel. In 2023 zal het Franse merk het jaar eindigen op de derde plaats, de slechtste positie sinds 3. Maar dit annus horribilis want het Franse merk heeft misschien een zilveren randje: 2024 zal er zeker beter uitzien.

Niet alleen zal de nieuwe subsidieregeling hem helpen, omdat het veel van zijn buitenlandse concurrenten verhindert toegang te krijgen tot EV-subsidies, maar de concurrerende prijzen van de Scenic EV (en Megane EV?) zullen hem ook helpen om wat terrein terug te winnen in de compacte categorie. Maar de komende Renault 5 zal het zeker veel beter doen dan de huidige 16e plek van de Renault Zoe. De vraag is nu: hoe hoog zal het gaan?

De toekomst van de 8-voudig winnaar van het Franse EV-merk hangt ervan af.

Dacia bleef stabiel op de vierde plaats, met een aandeel van 4%, terwijl op de vijfde plaats SAIC's MG (6.6%, een daling ten opzichte van 5%) enige voorsprong heeft verloren ten opzichte van de nieuwe #5.9 BMW (6%, een stijging ten opzichte van 6% in oktober), die de Fiat (5.4%).

Een ander Duits merk dat in opkomst was, was #8 Mercedes, dat zijn aandeel verhoogde tot 5.2% en in de voetsporen van aartsrivaal BMW wil treden om weer relevant te worden in Frankrijk.

Autogroepen die de meeste elektrische voertuigen in Frankrijk verkopen

Wat OEM's betreft, is Stellantis (27%, vergeleken met 27.9%) de belangrijkste kracht op deze markt, maar nu Peugeot, DS, Citroen en Opel trage maanden doormaken, waren de resterende merken in het conglomeraat niet voldoende om het bloeden te stoppen. van marktaandeel.

Hetzelfde kan gezegd worden over de alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi (14.7%, tegenover 15.1%). Hoewel Dacia een goede maand had, heeft de resterende line-up geen vervolg gekregen en dit heeft de OEM in het rood gesleept.

De op de derde plaats geplaatste Tesla (3%) en de op de vierde plaats geplaatste Volkswagen Group (13.1%, tegenover 4%) stegen, en in dit laatste geval, hoewel het bedrijf te lijden had onder een trage maand van het gelijknamige merk, kwam het positieve resultaat van Skoda, en Cupra compenseerde dit ruimschoots.

Ten slotte verzekerde #5 BMW Group (7.8%, tegenover 7.4%) zijn plaats in de top 5 dankzij sterke prestaties in november, waarbij ook geprofiteerd werd van de lichte daling van #6 Hyundai-Kia (6.4%, een daling van 0.1%).

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2023/12/21/30-of-new-cars-in-france-now-plugin-electric-cars-2/