Rol van digitale logistieke tussenpersonen

Welke toegevoegde waarde bieden digitale logistieke intermediairs, in welk kader en hoe gaan ze om met klanten? Argentijnse schrijver Gino Baldissare rapporten.

Technologie verstoort het bedrijfsleven tegenwoordig meer dan ooit, en internationale handel is daarop geen uitzondering. Digitalisering van documenten, evenals op blockchain gebaseerde oplossingen voor veel verantwoordelijkheden en functies, is een van de belangrijkste aanjagers van die verstoring.

Wat hubhavens en luchthavens betekenen voor fysiek transport, betekenen digitale logistieke platforms voor alle informatie met betrekking tot dat transport. In dit scenario transformeren nieuwe soorten leveranciers het concept van een logistiek tussenpersoon.

Wie zijn de klanten en wat kunnen ze doen?

Het belangrijkste concept achter deze digitale diensten is de mogelijkheid om alle benodigde documenten en data met meerdere partijen in één platform te beheren. Het marktsegment omvat voornamelijk expediteurs, rederijen, exporteurs, importeurs en douane-expediteurs; elk van hen maakt gebruik van verschillende diensten, aangezien hun rol in de wereldwijde toeleveringsketen verschillend is.

Qua data en documenten kunnen we drie groepen functionaliteiten onderscheiden:
· Assemble: genereren en beheren van conforme verzend- en handelsinformatie.
· Uitwisseling: legale overdracht en presentatie van originele elektronische titeldocumenten.
· Opslag: een fulltime beschikbare informatierepository met uitgebreide auditlogs.

Digitale logistiek

In de praktijk betekent dit bijvoorbeeld dat alle gebeurtenissen met betrekking tot elektronica Bill of Lading (eBL) of Certificate of Origin (eCOO) identiek zijn aan het papieren proces, maar dat ondertekenen, bevestigen, verzegelen en overmaken nu taken zijn die vervangen zijn door enkele klikken in een digitaal platform.

Hoe voegt dit waarde toe aan het bedrijf?

· Betere service aan klanten: door elektronische documenten te gebruiken, kunt u tijd besparen bij het beheer van taken zoals wijzigingen, vervangingen en heruitgaven, en worden mogelijke vertragingen, fouten en risico's verminderd.
· Blockchain: zoals de meeste van deze platformen blockchain-ondersteund, alle gegevens en documenten die via hen worden beheerd, krijgen voordelen zoals bron- en eigendomsvalidatie en transparantie; wat van cruciaal belang is wanneer er titeldocumenten bij betrokken zijn.
· Audits: een volledige documentopslag die altijd en overal toegankelijk is, verbeterd door blockchain-voordelen; zo een belangrijk punt worden op het moment van bijvoorbeeld Douanecontroles.
· Kostenbesparend: doordat het sneller en goedkoper is om documenten digitaal te verzenden, is er een reële winst in kosten en tijd, waardoor mogelijke detentie- en overliggelden worden vermeden.

Hoe werkt het samen met klanten?

Een van de belangrijkste punten is hoe de gebruiker omgaat met deze digitale logistieke platformen, waarbij flexibiliteit een sleutelwoord is. Het heeft niet alleen te maken met gestroomlijnde processen en intuïtieve interfaces, maar ook met toegang en integratie.

· Webgebaseerd: dit brengt minimale kosten en investeringen met zich mee, aangezien er geen software-installatie of integratie nodig is. De toegang wordt binnen enkele seconden gemaakt via gebruiker en wachtwoord, en de hele ervaring is afhankelijk van een cloudgebaseerd webportaal.
· Geïntegreerd: dit maakt interoperabiliteit mogelijk via API voor integratie met bestaande bedrijfsinterne toepassingen en toepassingen van derden (backofficesystemen van vervoerders, bedrijfs-ERP's en blockchains, enz.) om allerlei soorten taken te beheren. Bijvoorbeeld eBL-gebeurtenissen, zoals kennisgevingen, eigendomsoverdracht, wijziging en afkoop.

Juridisch kader en normen

Net als elk ander bedrijfsterrein zijn in deze sector de overheidsregels, op nationaal en supranationaal niveau, dwingend ondanks wat particuliere spelers op de markt eisen. Daarnaast zijn er enkele normen van vervoerders, verladers en de handelssector waaraan moet worden voldaan om aanbieder te worden.

Daarom moet de technologie achter deze digitale logistieke platforms (beveiligingsarchitectuur, datacenters, informatiediensten, enz.) in overeenstemming zijn met verschillende normen en voorschriften.
· Comite Maritime International (regels voor elektronische cognossementen)
· Rotterdam Rules (VN-verdrag inzake contracten voor internationaal vervoer van goederen)
· UNCITRAL (modelwet op elektronische overdraagbare documenten)
· International Group of P&I Clubs: zij verzekeren de meeste zeevracht en schepen. Daarom kan een zending onder een eBL die is uitgegeven door een systeem dat door deze clubs is goedgekeurd, onder hun dekking vallen.
· ISO 27001 (borging, vertrouwelijkheid en integriteit van informatie en de systemen die deze verwerken)
· Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG)
· SSAE16-controlenorm
· Disaster Recovery (DR): vermogen om ervoor te zorgen dat de primaire productiedatacenters kunnen blijven werken, zelfs in het geval van schade veroorzaakt door grote rampen.