Qantas zal zijn A380's binnen tien jaar met pensioen laten gaan, zo geeft de nieuwe CEO aan

Veel commentatoren dachten aanvankelijk dat het gigantische vliegtuig hetzelfde lot zou ondergaan als zijn Boeing 747's, die in 2020 niet meer leverbaar waren.

Door de verminderde internationale capaciteit na de pandemie hebben de schaalvoordelen van het vliegtuig de Airbus echter een nieuw leven ingeblazen voor de Flying Kangaroo.

Qantas currently uses the aircraft on many of its flagship routes, including the iconic QF1 ‘kangaroo’ flight from Sydney to London via San Francisco.

Maar spreken op AVA van IATA in IstanboelHudson zei dat “uiteindelijk de A380-vloot” in de komende tien jaar vervangen zou worden.

Ze had het over plannen om 24 internationale vliegtuigen te verkopen, met het argument dat de marktomstandigheden suggereerden dat “het enige wat we horen als we met de fabrikanten en andere luchtvaartmaatschappijen spreken, is dat er een aanzienlijke vraag is naar widebodies”.

Australian Aviation onthulde in april exclusief hoe de tweede en laatste Qantas A380 werd ontmanteld in de woestijn van Victorville.

A foto gemaakt door luchtvaartfotograaf Andrew Hunt toonde eerder gesloopte VH-OQF naast een andere Super Jumbo die ooit eigendom was van de Flying Kangaroo, zeker VH-OQE.

Hoewel de registratie niet kon worden geverifieerd, hebben alle andere Qantas A380's nu Californië verlaten en zijn ze in dienst of worden ze geüpgraded in Abu Dhabi.

Qantas zette tijdens de pandemie zijn volledige vloot van 12 A380's aan de grond, waarvan de meeste naar het beruchte Zuid-Californië Logistiek Luchthaven, beter bekend als Victorville.

Het bedrijf heeft ze langzaamaan teruggebracht naar commercieel vliegen.

Qantas heeft nu zeven A380's commercieel in gebruik: VH-OQB, VH-OQD, VH-OQH, VH-OQK, VH-OQJ, VH-OQG en VH-OQL.

Van de rest zijn VH-OQC, VH-OQA en VH-OQI momenteel in Abu Dhabi en krijgen ze een upgrade van hun cabine.

Australian Aviation meldde eerder dit jaar hoe Qantas de VH-OQL, die nu vliegt, weer in dienst verwelkomde tussen Sydney en Hongkong.

Het komt nadat er weer een A380 van de nationale luchtvaartmaatschappij is gemaakt landelijk nieuws binnen December toen het een noodlanding maakte in Bakoe terwijl het op weg was naar Londen.

Het incident gebeurde nadat een sensorlicht piloten dagen voor Kerstmis waarschuwde voor de mogelijkheid van rook in het vrachtruim.

Het vliegtuig draaide zich om boven Tbilisi, Georgië, voordat hij landde in Azerbeidzjan. Uit onderzoek bleek later dat er geen sprake was van rook, wat betekent dat het incident te wijten was aan een fout in de sensor en een vals alarm.

Qantas stuurde een herstelvlucht, die op eerste kerstdag in de Britse hoofdstad landde. Het aan de grond staande vliegtuig, de VH-OQH, werd later veilig geacht om te vliegen keerde terug naar de commerciële dienst dagen later.

VH-OQA, de eerste A380 van Qantas, was betrokken bij misschien wel het ernstigste veiligheidsincident ooit in de Australische luchtvaart, toen de Rolls-Royce Trent 900-motor kort na het opstijgen explodeerde en in november 2010 een grote brand veroorzaakte. .

Qantas zit momenteel midden in een enorm vlootvernieuwingsprogramma dat het zal zien volledig over het algemeen de meeste van zijn binnenlandse vliegtuigen, waarbij de verouderde Boeing 737's grotendeels werden vervangen door de volgende generatie Airbus A321XLR's en A220-300's.

In mei vorig jaar bevestigde de luchtvaartmaatschappij haar bestelling voor 20 Airbus A321XLR's en 20 A220-300's om haar binnenlandse routes te vliegen en de 737's en 717's te vervangen. De bestelling omvat ook aankoopopties voor maximaal 94 extra vliegtuigen tot 2034.

Ook bevestigde een afzonderlijke bestelling voor 12 Airbus A350-1000-jets om zijn langverwachte Project Sunrise non-stop vluchten te lanceren die de steden aan de oostkust van Australië verbinden met grote internationale hubs, waaronder Londen en New York.

Ondertussen heeft dochteronderneming Jetstar de eerste van zijn nieuwe vloot van 38 A320neo's verwelkomd. Jetstar zal medio 18 321 A2024LR's in ontvangst nemen, en nog eens 20 A321XLR-vliegtuigen – een variant met een nog groter bereik – tussen 2024 en 2029.

Naast vliegtuigen voor commerciële vluchten kondigde Qantas in februari aan dat het nog eens drie A321's zou kopen die ze vervolgens zullen ombouwen tot vrachtvliegtuigen ter vervanging van de verouderde 737's.

De drie nieuwe A321P2F's zijn naast zijn plan aan te schaffen zes meer aangekondigd in augustus vorig jaar. De vrachtdivisie van Qantas beschikt al over drie A321P2F's (van passagiers naar vrachtschepen) en is van plan om ook twee wide-body A330's om te bouwen voor vrachtgebruik. Het betekent dat Qantas een definitieve vloot van twaalf A12P321F’s zal hebben.

Eindelijk is Qantas begonnen met het in ontvangst nemen van drie nieuwe 787-9's die dat waren twee jaar vertraagd.