Dit essay is een bewerking van de Mobility Weekly-nieuwsbrief, voorheen bekend als Transport Weekly. De naam van de nieuwsbrief werd op 24 augustus gewijzigd om een verschuiving in de focus voor de transport- en infrastructuursessies op te weerspiegelen VERGE 21.
Eerder dit jaar nam ons team de beslissing om de VERGE Transport-conferentie te hernoemen naar VERGE Mobiliteit, en de transitie van de nieuwsbriefnaam ligt in lijn met die stap. Wij maken ruimte voor een gloednieuwe conferentie in het VERGE 2021-programma, VERGE Infrastructuur. Naast transportgerelateerde onderwerpen zoals snelwegen, havens (zowel door de lucht als over zee) en spoorwegen, infrastructuur kan ook verwijzen naar afval- en waterbeheer, slimme stadstoepassingen van data, het elektriciteitsnet en zaken als onderwijs, huisvesting en gezondheidszorg (vaak ‘sociale infrastructuur’ genoemd).
Je kunt infrastructuur zien als de basis waarop vormen van mobiliteit zich voortbewegen, met betrekking tot de transportsector. De opname van deze conferentie zal het mobiliteitsteam in staat stellen diepgaand te blijven ingaan op onderwerpen die verband houden met de elektrificatie en het koolstofvrij maken van de transportsector, terwijl het ook meer inclusieve spelers op het gebied van opkomende technologie en stedelijke mobiliteit zal zijn.
Wat is het verschil tussen transport en mobiliteit?
Ik hou van deze beknopte, duidelijke definitie van Forum voor de Toekomst: “Transport (‘overdragen’ in het Latijn) beschrijft de handeling van het verplaatsen van iets of iemand, terwijl mobiliteit (‘in staat tot beweging’) het vermogen beschrijft van een persoon om te bewegen of verplaatst te worden.”
Mobiliteitslab, gevestigd in Arlington, Virginia, gaat verder met deze definitie: “Mobiliteit betekent niet alleen toegang hebben tot één vervoermiddel. Mobiliteit betekent het hebben van transportmogelijkheden, en de kwaliteit van die opties.”
In het kort, het verschil tussen transport en mobiliteit is het verschil in focus op gelijkheid en toegang – weerspiegelt onze missie hier bij GreenBiz om de rechtvaardige transitie naar een schone economie te versnellen.
Dat brengt mij terug bij mijn artikel van vorige week…
Ik wil even de tijd nemen om een paar dingen te verduidelijken uit “Mijn EV-leertraject.” Sommige lezers hebben geantwoord dat hun indruk uit het artikel was dat ik mijn elektrische auto niet leuk vind. Dit was niet de bedoeling van het artikel.
Ten eerste: We hebben werkelijk genoten van onze Nissan Leaf. Naast dat het de meest comfortabele (budgetvriendelijke) auto is waar we in hebben gereden, is het ook een geweldige gezinsauto. Het beschikt over een ruim interieur; het is klein genoeg om op vrijwel elke parkeerplaats of gedeelde garage te passen (erg belangrijk in steden als San Francisco en Los Angeles); en er is veel ruimte in de kofferbak van de hatchback; geweldige connectiviteitsfuncties; En uitstekende veiligheidsbeoordelingen.
Eigenlijk heb ik altijd een voorliefde gehad voor Nissans. Mijn allereerste set wielen was een erfenis van mijn ouders Nissan Quest uit 1998. Ik schaam me er niet voor dat ik een 16-jarige ben die in een minibusje rijdt droeg dit shirt in de gangen van mijn middelbare school.
Het is waar dat ik dat niet doe op die manier om een elektrische auto betaalbaar te houden voor de meeste gezinnen, zoals die van mij, de auto mist een batterijkoelsysteem, wat een must-have blijkt te zijn met de steeds stijgende, recordbrekende mondiale en lokale temperaturen.
Ik hou niet van het gebrek aan regionale oplaad- (en onderhouds) ondersteuning voor een auto, dat niet alleen bestaat al ruim tien jaar, maar alleen al in de VS rijden er ruim 148,000 mensen mee. Federale en overheidsfinanciering voor het bouwen van EV-laadinfrastructuur moet ervoor zorgen dat de begunstigden systemen installeren en onderhouden die zijn uitgerust om alle EV’s op de weg op te laden. Dealers en autowerkplaatsen moeten meer dan één persoon in hun personeelsbestand hebben die kennis heeft van elektrische voertuigen en eraan kan werken.
De kern van de zaak is gelijkheid en toegang. We hebben nog een lange weg te gaan op het gebied van EV-batterij- en oplaadtechnologie, infrastructuur, het leveren en uitrusten van de benodigde arbeidskrachten en basisonderwijs voor zowel kopers als verkopers. Ik kijk ernaar uit om deze onderwerpen diepgaand te bespreken met experts in het veld op VERGE 2021, en ik hoop dat je met ons meedoet (inschrijving is geopend).
Bron: https://www.greenbiz.com/article/mobility-vs-transportation-difference-equity-and-access
