CEO van GM belooft “voort te bouwen op alles wat we in 2023 hebben bereikt – en geleerd” – CleanTechnica

MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

---

Mary Barra is er zeker van dat General Motors (GM) “goed gepositioneerd is voor een jaar van sterke financiële prestaties.” De CEO van GM sprak vandaag tijdens een conference call voor analisten en investeerders over de top- en bottom-line resultaten voor het vierde kwartaal van 4. Barra bevestigde dat de Amerikaanse economie, de arbeidsmarkt en de autoverkoop “veerkrachtig zullen blijven”. Als gevolg van het huidige macro-economische klimaat verwacht ze een gezonde omzet in de sector van ongeveer 2024 miljoen eenheden, waarbij de mix van elektrische voertuigen van GM blijft groeien.

Korte openingstoespraken voor de conference call van GM op 30 januari 2024 voor investeerders en analisten werden gehouden door de VP Investor Relations, Ashish Kohli. Barra en Paul Jacobson, Executive Vice President en CFO van GM, waren aanwezig en een thema doordrong hun opmerkingen: zij hebben er vertrouwen in dat miljarden dollars aan huidige GM-investeringen omzetten in winst.

Het versnelde aandelenrendement was een ander vaak genoemd onderwerp, met het voorbehoud dat er kapitaal- en kostenefficiënte methoden in de maak zijn.

Barra en Jacobson spraken op ferme toon en boden een sterke, positieve, vooruitstrevende blik, in tegenstelling tot de melancholie die de zaal doordrong. De winstcijfers van Tesla vorige week.

Barra heeft het meeste van haar gelezen Q4 2023 Brief aan aandeelhouders hardop maar voegde ook lagen van uitleg toe. De CEO van GM was conservatief en toch optimistisch over de winstgevendheid in 2024. De kapitaaluitgaven van GM in 2024 zullen waarschijnlijk tussen de $10.5 miljard en $11.5 miljard liggen, wat jaar-op-jaar grofweg gelijk blijft en “aanzienlijk” lager is dan de initiële verwachting van $13 miljard eind 2023.

“Als we vooruitkijken, zijn onze prioriteiten en verplichtingen duidelijk. Ze zijn bedoeld om de kansen die we hebben met ons winnende ICE-portfolio te maximaliseren met nieuwe modellen zoals de Chevrolet Traverse uit 2024 en de Chevrolet Equinox uit 2025; onze EV-activiteiten winstgevend laten groeien; zorgen voor sterke marges en cashflow; en, heroriënteren en opnieuw lanceren van Cruise.”

Laatste GM-richtlijnen voor 2023

• Nettowinst toerekenbaar aan aandeelhouders = $9.1 miljard
• EBIT-aangepast = $11.7 miljard
• Operationele cashflow uit de automobielsector = 19.5 miljard dollar
• Aangepaste vrije cashflow uit de autosector = $10.5 miljard
• EPS-verdund = $6.52
• EPS-verdund-aangepast= $7.20

De juiste winstgevendheid en het juiste evenwicht voor de investeerders van GM, zo bevestigde Barra, is de belangrijkste strategie voor het bedrijf nu en voor de toekomst.

Hoe EV's in het grote plaatje van GM passen

“We bouwen voort op een fundament waar onze klanten dol op zijn”, legt Barra uit. De belangrijke sector van vrachtwagens en SUV’s met interne verbrandingsmotoren (ICE) zal het bedrijf blijven steunen totdat de volledige transitie naar elektrische voertuigen nabij is.

“We hebben ook meer dan 10,000 – excuseer mij, 100,000 reserveringen en bestellingen voor EV-pickups die we in 2024 en 2025 verwachten te vervullen. Als de vraagomstandigheden echter veranderen, zullen we profiteren van onze productieflexibiliteit in Spring Hill en Ramos om bouw meer ICE-modellen en minder EV’s. Bij Factory ZERO kunnen we ook verschillende EV-producten mixen. Uiteindelijk volgen wij de klant.”

De milieuvoordelen van elektrische auto’s zullen overtuigend zijn, was ze het ermee eens, maar elektrische auto’s moeten worden ingezet in strategische segmenten terwijl de natie haar land blijft opbouwen laadinfrastructuur. Niettemin had Barra er alle vertrouwen in kalenderjaar 2024 is voor EVs.

Jacobson erkende in zijn opmerkingen het sputtertraject van de EV-groei, maar benadrukte dat GM verwacht deze te overwinnen.

“We weten dat de EV-markt niet lineair zal groeien, en we zijn bereid om te variëren tussen ICE- en EV-productie, gezien onze unieke productiecapaciteiten om voorraadniveaus in evenwicht te brengen en de vraag van klanten op te bouwen. Dit zal de prijsstelling en onze voortdurende stimuleringsdiscipline helpen ondersteunen.”

Lagere operationele kosten voor EV’s zullen worden veroorzaakt door hogere EV-volumes, geholpen door de productie van EV’s en batterijen. GM International verwacht stabiliteit in Zuid-Amerika, beschreef Jacobson, maar de druk vanuit China zal aanhouden.

Een samenloop van elementen zal 2024 winstgevend maken voor GM

Het eindejaarsvoorraadaanbod per individueel segment blijft ongeveer 50-60 dagen bedragen, reageerde Jacobson tijdens de Q&A, wat “ons de mogelijkheid heeft gegeven om gedisciplineerd te zijn met prikkels.” Een ‘planningsaanname in plaats van een verwachting’ helpt de cashflow te stimuleren. EV positief per eenheid aan de prijsmixkant in de lage 200,000 eenheden “is gebaseerd op een vrij consistent vraagprofiel” – hoe klanten op modellen hebben gereageerd. “We voelen ons heel goed op het traject dat we nu volgen.”

Attributen om de groei van GM-bedrijven te ondersteunen zijn onder meer de toeleveringsketen en software veranderingen evenals tijdige productieschema's voor batterijen. De beloning van topmanagers is ‘nauwer verbonden’ geraakt met ICE-, EV-, AV- en softwaredoelstellingen.

Paul Jacobson nam op toen Barra eindigde. De belangrijkste focus lag op “winstgevende groei” en het behouden daarvan prikkels “ruim onder het sectorgemiddelde.”

Rod Lache van Wolfe Research peinsde dat het van buitenaf leek alsof “er veel meer toezicht wordt uitgeoefend op de kapitaalallocatie.” Is er sprake van een beweging van groei naar cashflow? Is dit tijdelijk of een aanpassing van de strategie? Barra antwoordde dat GM, “terwijl we vooruitgang boekten in de EV-transformatie”, meer manieren heeft gevonden om veel efficiënter met kapitaal om te gaan. “Als je naar ons ICE-portfolio kijkt, zijn de investeringen die we de afgelopen tien jaar hebben gedaan echt een goede voorbereiding om alle nieuwe producten van de bestaande platforms te laten komen, of het nu gaat om full-size vrachtwagens, full-size SUV’s, middelgrote SUV's, enz.”

De CEO van GM stelde enkele lastige vragen over elektrische voertuigen

Niet alle onderwerpen die tijdens de call aan bod kwamen waren rooskleurig.

Er wordt nog steeds onderzoek gedaan naar problemen met de balans van de Chevy Blazer EV, met als belangrijk doel de standaardisatie van software te verbeteren. Stabiliteitsproblemen hadden invloed op de schermen en oplaadervaringen van sommige consumenten. GM “werkt met een enorm gevoel van urgentie om de stop-sales binnenkort op te heffen. We hebben deze klanten teleurgesteld en dat weten we”, aldus Barra. Een softwarekwaliteitsafdeling binnen het software- en servicesteam heeft een retrospective uitgevoerd op de Blazer EV en heeft de huidige softwareontwikkelings- en testprocessen in de hele onderneming verbeterd.

Dan Ives van Wedbush was geïnteresseerd in cruise-initiatieven en hoe GM daar op de lange termijn naar kijkt. “Wat zijn enkele van de doelstellingen voor dit jaar,” begon hij, “waar we over moeten nadenken, wat alleen maar meer vertrouwen zou geven dat we de hoek om zijn gegaan?” Vorige week publiceerde GM de resultaten van de beoordelingen door derden en gaf aan dat ze al begonnen waren met het doorvoeren van belangrijke veranderingen. Barra benadrukte dat GM “toegewijd is aan Cruise… Als we naar de technologie kijken, is de fundamentele technologie solide.” Nu de Cruise-divisie heeft bewezen dat het al veiliger is dan een menselijke bestuurder, moet ze voldoen aan de verwachting dat mensen “verwachten dat technologische computers veel veiliger zijn dan zij.” Het bedrijf werkt aan een gedetailleerd plan dat schetst hoe zij verder zullen gaan met dergelijke Cruise-verwachtingen, inclusief het terugwinnen van het vertrouwen van toezichthouders en het publiek door middel van toezeggingen en acties van het bedrijf.

Adam Jonas van Morgan Stanley vroeg naar de strategie: “Welk deel van uw kapitaalinvesteringen en R&D voor het komende jaar wordt besteed aan EV-batterijen, AV-projecten en de Auto 2.0?” Heeft GM zich teruggetrokken? Zijn zij het eens met de opmerkingen van Musk dat China de EV-markt in de VS zal “slopen”? Barra zei dat “alle architecturen voor onze echt sterke ICE-portfolio, dat kapitaal al zijn ingezet. Vanuit een infrastructuurperspectief “zullen we onze verticale integratie blijven evalueren.” Er zijn opties, zei ze, om het totale kapitaal terug te dringen. Maar “wat Elons opmerkingen over China betreft, denk ik: kijk, ik negeer geen enkele concurrent. We moeten ervoor zorgen dat we prachtig ontworpen voertuigen hebben met de juiste functies, de juiste veiligheid en de juiste klantervaring. En we moeten het doen tegen een concurrerende kostenbasis, en daarom zijn we zo gefocust op onze kostenbasis.”

Het toeval rond de EV-portfolio van GM was een voortdurend vraagteken bij analisten. John Murphy van Bank of America vatte de tijdsgeest samen door te vragen: ‘Kunnen we nadenken over het potentieel voor echte verschuivingen in de focusstrategie waarbij de hoogste marge en het hoogste rendement over vijf tot tien jaar daadwerkelijk in het bedrijf te vinden zijn? onder meer zaken als het verlaten van China… en misschien de rebranding van Cruise?” Barra zei dat we bij GM “de strategie regelmatig blijven evalueren.”

De wereld verandert snel, merkte de CEO van GM op, “of het nu om EV gaat, of het om software, autonomie, enz. gaat.” GM evalueert China, wat “een enorme groeimogelijkheid biedt als we dat goed kunnen doen, en dat is ons doel. Maar er is niets van plan om ervoor te zorgen dat GM een sterke toekomst heeft om de juiste winstgevendheid en het juiste rendement voor onze investeerders te genereren.”

Een shout-out is te danken aan Seeking Alpha voor hun handig transcriptie van het transcript van de huidige GM-oproep.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2024/01/30/gm-ceo-promises-to-build-on-everything-we-accomplished-and-learned-in-2023/