Chips nog steeds krap: YTD 7.4 miljoen eenheden en -10% groei-impact

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

De automobielsector heeft 7.4 miljoen licht 'verloren'
voertuigen dit jaar, dwz een negatieve groei van 10 procentpunt
zelfs voordat we rekening houden met verliezen in het vierde kwartaal.

Chiptekort heeft de industrie 7.4 miljoen eenheden gekost
jaar tot op heden

Terwijl we aan het vierde kwartaal beginnen, schatten we de lopende halfgeleider
tekort heeft geleid tot 7.4 miljoen eenheden van verloren wereldwijde lichte voertuigen
productie in 2021 tot nu toe. We voorspellen momenteel wereldwijd 2021
verkoop van lichte voertuigen van 80.8 miljoen eenheden (+8.3% groei op jaarbasis), wat betekent:
de YTD-productieverliezen hebben de volumegroei van 2021 al bereikt met
10.0 procentpunten, exclusief die verliezen die nog moeten worden
opgelopen in Q4.

Q4-onderbrekingen stoten langs de onderkant

De productieonderbrekingen zijn achtereenvolgens verergerd vanaf 2021
vorderde. De verloren eenheden in Q3 (3.4 miljoen) waren meer dan het dubbele
(2.4x) die verloren in Q1 (1.4 miljoen), en elk van de laatste drie
kwartalen heeft de verstoringen verder zien verergeren. Voor het einde van
dit jaar, hoewel we verwachten dat het vierde kwartaal een langverwachte versoepeling van
de verliezen (op kwartaalbasis), Q3 zal waarschijnlijk een
betere proxy voor verstoringsniveaus dan Q2.

Amerikaanse OEM's zijn het zwaarst getroffen

Year-to-date hebben Ford en GM productieonderbrekingen gezien
overeenkomend met respectievelijk 25% en 21% van hun volumes in 2020. Premie
autofabrikanten (bijv. BMW, Volvo, JLR, Daimler) zijn er daarentegen wel uitgekomen
relatief licht (verlies tussen 1% en 7% van de volumes van vorig jaar).
Houd er echter rekening mee dat de bewuste beslissingen van OEM's voor de toewijzing van productie
naar meer winstgevende modellen (en dus positieve compensaties niet)
vastgelegd in deze analyse) kunnen verstorende effecten veroorzaken.

Toyota capitulatie verrast in september

Toyota maakte een verrassende verlaging van de productie van 300k voor FY21
begeleiding begin september, waarmee de gevestigde opvatting werd betwist dat:
het had zijn toeleveringsketens beter beheerd dan zijn collega's. Dus terwijl velen
grote OEM's (bijv. VW zie hieronder) hebben een redelijk stabiele cadans gezien naar
hun verstoringen, geen enkele OEM is volledig immuun om de volgende te zijn
verrassing. Ons productieprognoseteam heeft informatie verzameld over:
meer dan 300 fabrieksspecifieke storingen bij 63 autofabrikanten te bereiken
bovenstaande schattingen.

Volgende herziening productievooruitzichten gepland op 15e
oktober

In onze laatste (16 september) update van onze productieprognoses,
we hebben uitgesproken downgrades doorgevoerd naar onze korte termijn (2021 en 2022)
productievooruitzichten (respectievelijk met 6.2% en 9.9%) geactiveerd
voornamelijk door een substantiële verslechtering van signalen ontvangen via onze
voortdurende controles van de toeleveringsketen. We blijven negatief horen
geluiden. We zullen ervoor zorgen dat onze volgende voorspellingsupdate op de 15e komt
Oktober.