BYD stopt met het maken van zakbatterijen voor zijn hybride EV's vanwege zorgen over lekkage - Autoblog

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

China's BYD is van plan de productie van het buideltype te beëindigen batterijen gebruikt in zijn bestseller hybriden omdat de autofabrikant probeert duurzaamheidsproblemen en het risico dat ze kunnen lekken aan te pakken, zeiden drie mensen die bekend waren met de kwestie.

's Werelds grootste verkoper van auto's op batterijen is vorige maand begonnen met het ombouwen van productielijnen voor zakvormige cellen in twee van zijn fabrieken in de provincies Shaanxi en Zhejiang om in plaats daarvan prismatische batterijen te produceren, zei een van de mensen, die directe kennis van de zaak had. .

Het bedrijf maakt nog steeds zakjescellen in een derde fabriek in de provincie Qinghai om verstoring van de productie ervan tot een minimum te beperken hybride voertuigen, dat vorig jaar goed was voor bijna de helft van de wereldwijde omzet, maar van plan is daar ook over te stappen en begin 2025 volledig te stoppen met het gebruik van buidelcellen, zei de persoon.

BYD, gesteund door Berkshire Hathaway van Warren Buffett, heeft niet gereageerd op verzoeken om commentaar.

De onzekerheden over de batterij onthullen de uitdagingen waarmee BYD wordt geconfronteerd op zijn belangrijkste thuismarkt, waar de meeste hybride voertuigen worden verkocht, ook al lijkt het bedrijf de strijd aan te gaan Tesla Inc op het wereldtoneel door de export te stimuleren.

Er zijn door de autofabrikant of Chinese toezichthouders geen gevallen van batterijlekkage uit BYD-auto’s aan het publiek gemeld. Maar BYD en enkele experts uit de industrie zijn van mening dat batterijen van het zaktype, waarbij de cellen zijn verpakt in een dunne metalen zak gemaakt van met aluminium gelamineerde films, een grotere kans hebben op lekkende elektrolyten, aldus de drie bronnen.

In extreme gevallen kunnen lekkende elektrolyten ervoor zorgen dat de batterij verbrandt of explodeert, zeiden ze.

Sommige concurrerende autofabrikanten hebben al gewezen op de risico’s van zakbatterijen. Volkswagen zei in 2021 dat het afstapte van dergelijke batterijen, terwijl Tesla CEO was Elon Musk heeft gezegd dat het bedrijf het gebruik ervan “sterk afraadt”, aangezien de kans op een sprong in de batterijtemperatuur “gevaarlijk hoog” was.

In 2022 heeft BYD herinnerde meer dan 60,000 exemplaren van zijn Tang DM-i-hybriden die gebruik maakten van zakbatterijen. In het terugroepplan dat aan de toezichthouder werd gerapporteerd, werd melding gemaakt van een defect aan het batterijpakket dat een “thermal runaway” zou kunnen veroorzaken.

Zelf ontwikkelde technologie

Elektrische en hybride voertuigen gebruiken drie hoofdtypen batterijen: cilindrisch, prismatisch en zaktype. De eerste twee zijn omhuld met harde materialen. Zakbatterijen worden ook veel gebruikt in personal computers, tablets en andere consumentenelektronica en zijn lichter, maar lopen het risico te corroderen en kunnen kwetsbaar zijn bij crashes.

BYD onthulde in 2021 zijn zelfontwikkelde hybride technologieën, waaronder een bladvormig batterijpakket met buidelcellen, waarvan het zei dat het een hogere laad- en ontlaadefficiëntie zou kunnen bereiken die specifiek vereist is voor plug-in hybride (PHEV)-auto's.

Het bedrijf gebruikt dergelijke batterijen in al zijn PHEV-modellen, die in 48 3% van de totale autoverkoop van 2023 miljoen exemplaren vertegenwoordigden en bijna allemaal in China worden verkocht. BYD koopt geen externe batterijen in en de batterijen die het bedrijf maakt, zijn grotendeels voor eigen gebruik.

De autofabrikant is van plan de zakjesbatterijen in zijn PHEV’s te vervangen door een type prismatische batterij, bekend als ‘Short Blade’, die qua structuur vergelijkbaar is met de Blade-batterij die hij gebruikt in pure auto’s. elektrische voertuigen met gestapelde folies, maar is korter van lengte, aldus een van de bronnen.

BYD verkocht 98% van zijn bedrijf hybride auto's vorig jaar thuis, en acht van de tien best verkopende plug-in hybride auto's in China, volgens gegevens van de China Association of Automobile Manufacturers.

Het exporteerde slechts een klein aantal van de Song-, Qin Plus- en Destroyer 05 PHEV-modellen, die gebruik maken van de buidelbatterijen, naar markten zoals Brazilië.

De financiële gevolgen van de productieomschakeling voor BYD konden niet onmiddellijk worden vastgesteld. BYD boekte in het derde kwartaal een recordwinst van 10.41 miljard yuan ($1.45 miljard), 82.2% hoger dan vorig jaar, op een omzet van 162.15 miljard yuan.

Het Chinese Ministerie van Industrie en Informatietechnologie en de Staatsadministratie voor Marktregulering hebben niet gereageerd op verzoeken om commentaar.

Prismatische batterijen vormen hun eigen uitdaging voor PHEV's, inclusief het risico op oververhitting, zeggen batterij-ingenieurs.

In China maakt SVOLT, de batterijfabrikant gesteund door Great Wall Motor, korte bladvormige prismatische batterijen die worden gebruikt in populaire PHEV-modellen zoals Geely's Galaxy L7 en Haval Xiaolong van de Grote Muur.