Audi introduceert vierde 'Sphere'-concept: Activesphere

Audi onthulde het vierde en laatste model van zijn 'sphere'-familie van elektrische concepten, deze genaamd activesphere, ontworpen om tegemoet te komen aan mensen met een outdoor-/on-the-go-levensstijl.

De nieuwste versie van het volledig elektrische concept, dat was gepest in december, is gebaseerd op de huidige ontwerptrend van sedans in coupéstijl, maar plaatst de carrosserie op 22-inch wielen om hem een ​​aanzienlijke bodemvrijheid te geven. Het is niet alleen een coupé, hij kan ook worden omgebouwd tot een pick-up, aangezien de achterkant een open laadbak of "actieve achterkant" wordt, zoals het merk het beschrijft.

De vierdeurs crossover-coupé is ontworpen voor outdooruitrusting zoals ski's en snowboards of zelfs een paar e-bikes. Hij kan niet alleen de uitrusting dragen, maar heeft ook een aandrijflijn die is ontworpen om het offroad-terrein te doorkruisen om daar te komen.

Net als zijn broers en zussen richt activesphere zich op het integreren van technologie voor autonoom rijden in het voertuig met het stuur en de pedalen waarmee de bestuurder de auto actief kan besturen, terwijl het ook autonoom rijden biedt voor een meer ontspannen tijd op de weg. 

“De activesphere is uniek. Het is een nieuw type cross-over die op een slimme manier de elegantie van een Audi Sportback combineert met de bruikbaarheid van een SUV en echte offroad-capaciteiten”, zegt Gael Buzyn, manager van Audi's ontwerpstudio in Malibu, Californië.

Off-road gaan

Met de toenemende populariteit van off-road voertuigen, zoals de nieuwe Porsche 911 Dakar, Subaru Crosstrek Wilderness en zelfs Audi's op Allroad-model, is het geen verrassing dat de sphere-familie een aanbod kreeg dat is ontworpen om eropuit te trekken in de vrije natuur.

Ontwerpers zorgden ervoor dat het voertuig was uitgerust om meer aan te kunnen dan brandwegen en versleten tweesporen. 

Met zijn enorme wielkasten waarin de 22-inch wielen zijn ondergebracht en elektronisch gestuurde quattro vierwielaandrijving, is hij buitengewoon capabel. De bodemvrijheid van de Audi activesphere is ook variabel; ideaal voor off-road gebruik, het kan met 1.5 inch worden verhoogd vanaf de basishoogte van ongeveer 8 inch, of met hetzelfde bedrag worden verlaagd tijdens het rijden op de weg. 

Dit helpt bij het zwaartepunt en de aerodynamica bij snel rijden. De naderingshoek van de Audi activesphere is 18.9 graden, de vertrekhoek 28.1 graden. Niet helemaal klaar voor Moab, maar veel beter dan de meeste voertuigen op de paden.

Verbeterde bruikbaarheid

De sleutel tot de activesphere is zijn vermogen. Het ene moment is het een luxe cross-over en het volgende moment een go-most-anywhere-truck. De schuiven van de achterruit lopen bijna gelijk met het dak, terwijl het onderste, verticale segment van de achterkant horizontaal kan worden opgevouwen, dit opent een ruime laadbak - net zoals de recente Ram Revolution die op CES werd getoond - de actieve achterkant genoemd met beugels voor e- fietsen bijvoorbeeld. 

De zijvlakken van de achterkant, de C-stijlen, blijven op hun plaats om het dynamische silhouet van de activesphere te behouden, merkte het bedrijf op, terwijl een gemotoriseerd schot van achter de achterbank wordt ingezet om de cabine te isoleren van de elementen.

In het midden van het dak is een skidrager geïntegreerd, die vlak en bijna onzichtbaar zit tot hij nodig is. Op dat moment kan hij eenvoudig worden uitgeschoven, zodat ski's veilig kunnen worden vastgemaakt en vervoerd.

Nieuwste gezinslid

De activesphere volgt de urbansphere, grandsphere en skysphere. De vier leden van de Sphere-familie presenteren Audi's visie op de premium mobiliteit van morgen. De conceptvoertuigen zijn niet alleen verenigd door een fascinerend design, maar ook door de elektrische aandrijving en het ontwerp voor de mogelijkheid van geautomatiseerd rijden.

“De sphere-conceptvoertuigen tonen onze visie op de premiummobiliteit van de toekomst. We ervaren een paradigmaverschuiving, vooral in het interieur van onze toekomstige Audi-modellen”, zegt Oliver Hoffmann, lid van de raad van bestuur voor technische ontwikkeling.

“Het interieur wordt een plek waar de passagiers zich thuis voelen en tegelijkertijd verbinding kunnen maken met de buitenwereld. De belangrijkste technische innovatie in de Audi activesphere is onze aanpassing van augmented reality voor mobiliteit. Audi Dimensions creëert de perfecte synthese tussen de omgeving en de digitale realiteit.”

De urbansphere was het meest recente aanbod. Hij is gericht op de Chinese markt en zijn verkeersdichte stedelijke omgeving en rijdt op het Premium Platform Electric-platform van de Volkswagen Group. De cabine van de urbansphere is de grootste die Audi ooit heeft gemaakt. Hij heeft een wielbasis van 133.9 inch en is 217 inch lang, 79 inch breed en 70 inch lang. 

De tweede van de concepten, Audi beschreef de grandsphere als een "privéjet voor onderweg". De grandsphere meet 17.6 meter, neus-tot-staart, en lijkt vaag op een verlengde versie van Audi's huidige A7-lijn.

De technologie die is ingebouwd in de "lounge op wielen" valt grofweg in drie verschillende categorieën. Om te beginnen gebruikt het showvoertuig een volledig elektrische aandrijflijn die twee motoren combineert - één op elke as - om 711 pk en 686 pond-voet koppel te produceren. Volgens Audi zou dat een lancering van 0-100 km/u of 62 mph in ongeveer 4.2 seconden mogelijk maken. Het beschikt ook over autonomie van niveau 4.

Het skysphere-concept heeft tot doel het idee van een "cabriolet" naar nieuwe uitersten te brengen.

De het lange, lage dak van de roadster kan worden ingeschoven, maar dat is nog maar het begin. Hij kan zelfs zijn wielbasis veranderen met een druk op de knop. En als je het beu bent om de skysphere op de proef te stellen, kun je het stuur en de pedalen wegschuiven, waardoor de cabine verandert in een luxueuze lounge op wielen.

In het geval van de skysphere behoudt de showauto de klassieke roadster-proporties, volgens Audi-functionarissen waren ze sterk beïnvloed door de Horch 835, een van de meest gevierde Duitse luxevoertuigen van de jaren dertig. Horch was een van de vier merken die uiteindelijk Audi werden.

De showauto maakt gebruik van een enkele elektromotor die 623 pk en 553 pond-voet koppel door de achterwielen stoot. Audi beweert dat de skysphere van ongeveer 4,000 pond in slechts 0 seconden van 60-4 zal lanceren.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/audi-introduces-fourth-sphere-concept-activesphere/