Een week met: 2022 GMC Hummer EV Pickup Edition 1

Hummers zijn altijd boordevol houding geweest. General Motors ontleende de Hummer aan AM General's High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV), dat door de troepen die ermee reden werd ingekort tot Humvee. Natuurlijk leek de civiele Hummer een beetje op de militaire versie, maar was gebaseerd op andere GM-SUV's.

De originele Hummer-lijn kwam en ging, GM verliet het toen het een dozijn jaar geleden uit het faillissement kwam. Maar het wedde dat er nog genoeg eigen vermogen in de naam zat toen het begon te verschuiven naar batterijvoeding. En nieuw leven ingeblazen als onderdeel van het GMC-merk, dient Hummer als de totem die laat zien wat volledig elektrische voortstuwing kan opbrengen.

Na een week doorgebracht te hebben met de topline Edition 1-versie van de 2022 GMC Hummer EV Pickup (de 2023's zijn nog niet uitgebracht), is dit wat we ontdekten.

Overzicht

De GMC Hummer EV is het eerste voertuig van GM op basis van het speciale Ultium EV-platform, en net als zijn naamgenoot is hij ontworpen om op alle mogelijke manieren vol attitude en overdreven te zijn.

Met een gewicht van ongeveer 9,000 pond en in staat tot een sprint van 0-60 in 3 seconden plat, is de Hummer een apocalyptische EV, ongeveer zo ver verwijderd van de Chevy Bolt EV als mogelijk is. Het is aanlokkelijk, een beetje belachelijk, en het moest absoluut zo zijn.

Exterieur

De GMC Hummer EV heeft hetzelfde militair-chique uiterlijk als andere voertuigen in offroad-stijl. De trend grijpt terug naar de originele Jeeps uit de tweede wereldoorlog. Net als een Willys, en de latere Humvee, is de Hummer vierkant en ziet eruit alsof je stuiterend de strijd in gaat.

De pick-upversie heeft een volledige bemanningscabine en een vrij klein bed. GMC verkoopt u graag een frame om een ​​extra reservewiel in het bed te monteren als de Hummer er nog niet macho genoeg uitziet. Oh, je krijgt ook GMC's MultiPro 6-weg achterklep.

Interieur

De Hummer's beat-you-on-the-head-machismo gaat door in de cabine, met veel handgrepen en een topografische kaartinspiratie voor het decor. Items zoals de shifter zijn groot en blokkerig, en alles wat je ziet en aanraakt, zegt dat dit een voertuig is dat je overal kunt gebruiken.

Maar ondanks dat is de Hummer redelijk comfortabel en krijg je luxe accenten zoals een verwarmd stuur. Natuurlijk komt het dak in verschillende panelen los, die netjes in de voorste kofferbak kunnen worden opgeborgen waar normaal de motor zou zijn.

Powertrain

De aandrijflijn van Hummer bestaat uit drie elektromotoren; één voorin en twee achterin, waardoor je fulltime vierwielaandrijving hebt. Maar de oude paradigma's van 4WD met gasmotor zijn niet langer van toepassing. Er is geen hendel of schakelaar voor het lage bereik, omdat de Hummer het koppelvermenigvuldigende effect van een tussenbak niet nodig heeft. Elektromotoren leveren hun maximale koppel bij lage snelheden, dus de Hummer gaat gewoon door, waarbij alle vier de wielen klauwen voor grip en het vermogen verdelen als dat nodig is. De voorwielen gebruiken computergestuurde vergrendeling om het vermogen terug te dringen, terwijl de dubbele motoren achter onafhankelijk van elkaar werken, waardoor u het beste "sperdifferentieel" krijgt wanneer u het nodig hebt, en onafhankelijke werking wanneer dat niet het geval is. Of je nu op de snelweg bent of een rots beklimt, de Hummer weet wat hem te doen staat.

Alles bij elkaar geven de drie motoren de Hummer 1,000 pk en 1,200 pond-voet koppel bij de motoren, teruggebracht tot 11,500 pond-voet bij de wielen. Met al dat koppel kan de zwaargewicht Hummer enkele dragraces winnen met een tijd van 0-60 van 3 seconden plat met behulp van zijn "Watts to Freedom" of schattig samengevatte "WTF" -modus. Het officiële bereik van de Hummer is 329 mijl, maar dat veronderstelt dat je die 0-60 blastoffs niet de hele tijd doet. Die zullen je batterij vrij snel opgebruiken.

Als u een aanhangwagen moet trekken, trekt de Hummer tot 7,500 pond en kan hij tot 1,300 pond in zijn laadbak vervoeren. Dat maakt deze radicale EV tot een bruikbaar voertuig voor de typische dingen die we doen met pick-ups en SUV's.

Veiligheid en technologie

De National Highway Traffic Safety Administration en het Insurance Institute for Highway Safety hebben de Hummer nog niet beoordeeld. Hij heeft echter de modernste veiligheidsuitrusting, waaronder GM's Super Cruise handsfree rijhulp, die vrijwel alle geavanceerde rijhulpdiensten omvat die vandaag beschikbaar zijn.

Een kenmerk om uit te roepen is het camerasysteem. De Hummer biedt 18 verschillende camerabeelden, waaronder camera's aan de onderkant van de carrosserie die naar voren en naar achteren zijn gericht om u te laten zien of u de skidplate bijna met een steen bekrast. Handiger zijn de uitzichten op de voorbanden en het vooruitziende zicht vanaf de voorbumper. De camera's die naar elke voorband kijken, helpen je de Hummer tot op de millimeter nauwkeurig te plaatsen wanneer je een offroad-parcours aflegt. De bumpernok elimineert de voorwaartse dode hoek en geeft u richtlijnen die aangeven waar de Hummer heen gaat. Je kunt de Hummer met absolute precisie op de meest technische paden nemen, zelfs zonder spotter.

Een digitaal instrumentenpaneel is standaard en u krijgt GM's grootste 13.4-inch infotainment-touchscreen. Draadloze Android Auto en Apple CarPlay zijn standaard, maar het native besturingssysteem voor het infotainment omvat Google Maps, Google Assistant en Google Play. Dat alles is spraakgestuurd met "Hey Google", wat enorm handig is. Draadloos opladen is ook standaard met een ruim oplaadpad.

Indrukken genereren

Hummer is ontworpen om indruk te maken, en dat doet het zeker. De basis rijervaring is heel erg die van een capabele terreinwagen. Het is soepel en comfortabel op de weg, maar die grote offroad-banden maken zeker indruk.

We kunnen niet praten over rij-impressies zonder te praten over de unieke besturing van de Hummer. Dit voertuig maakt gebruik van het meest geavanceerde vierwielbesturingssysteem dat ooit door een autofabrikant is aangeboden. De voorwielen sturen de Hummer zoals elke andere truck, maar de achterwielen kunnen ook tot 10 graden in beide richtingen sturen. Wanneer u met lage snelheid op een pad of op een krappe parkeerplaats manoeuvreert, draaien de achterwielen tegengesteld aan de voorwielen, waardoor de zeer grote Hummer de draaicirkel heeft van een subcompacte auto. Wat je tijdens het rijden opvalt, is dat de Hummer ongelooflijk wendbaar en soepel is voor zijn formaat, en dat hij veel gemakkelijker nauwkeurig te besturen is dan de meeste grote SUV's.

Maar er is meer aan de besturing dan dat. Omdat de achterwielen in beide richtingen kunnen sturen, kun je de Hummer ook vertellen dat hij 'krabwandeling' moet maken. Door deze functie kunnen de achterwielen in dezelfde richting draaien als de voorwielen, zodat de Hummer in een diagonale lijn beweegt. Het effect is in het begin een beetje griezelig, maar kan handig zijn als je het hele voertuig in een korte ruimte zijwaarts moet verplaatsen. Het is goed voor fileparkeren als je genoeg ruimte hebt.

Door de focus op de onderkant van de Hummer te houden, maakt de ophanging gebruik van airbags waarmee u de rijhoogte kunt aanpassen. U kunt de Hummer dus neerleggen voor het rijden op de snelweg, waarbij het gewicht van de motor en de batterij zeer laag is voor een superstabiele rit. Als u vervolgens offroad- of terreinrijmodi selecteert, kan de Hummer zichzelf een beetje omhoog brengen voor ruwe oppervlakken. Er is zelfs een extreme "Extract"-modus die de vering echt opkrikt om grote obstakels te overwinnen. De Hummer kan in deze modus door 32 inch water rijden. Serieuze offroaders zullen ook opmerken dat de onderkant van de Hummer één grote, platte beschermplaat is. Er is geen oliecarter of tussenbak die beschadigd kan raken op een rots, en geen uitlaatpijp die losgescheurd kan raken.

Over het algemeen kom je nooit weg van de indrukwekkende grootte en het gewicht van de Hummer, maar ondanks dat heeft GMC uitstekend werk geleverd door de Hummer bruikbaar en plezierig te maken. GMC wilde van zijn eerste EV iets anders maken dan elk ander voertuig ter wereld, en daarom moest het zo zijn. Voor alle mensen die dachten dat EV's voor opzichtige milieubewuste tofu-etende asceten zouden zijn, is de Hummer speciaal ontworpen en gebouwd om hen te verbazen. 

2022 GMC Hummer EV Pick-up Editie 1

Afmeting	L: 217 inch/B: 87 inch/H: 79 inch/Wielbasis: 135.6 inch
Gewicht	9,063 pond
Powertrain	Drie elektromotoren zorgen voor vierwielaandrijving
RANGE	329 mijl
Prestatiespecificaties	1,000 pk en 1,200 lb-ft koppel
Prijs	Basisprijs: $ 108,700; Zoals getest: $ 110,295 inclusief $ 1,595 bestemmingstoeslag
Datum in de uitverkoop	Nu te bestellen

verpakken

De GMC Hummer EV Pick-up heeft geen trimloop in de gebruikelijke zin. GMC stuurt Hummer-kopers nog steeds naar een speciale website waar u een formulier kunt invullen om gecontacteerd te worden over het kopen van een, uiteindelijk. Het gerucht gaat dat de Hummer tot 2023 uitverkocht is en als je op de lijst kunt komen, krijg je waarschijnlijk een model uit 2024.

De Hummer waar we een week mee doorbrachten, was de 2022 Edition 1, die $ 108,700 kost, of $ 110,295 zodra de bestemmingstoeslag van $ 1,595 wordt toegevoegd. Gezien het feit dat dealers grote verhogingen toevoegen aan die MSRP, en flippers de Hummer hebben verkocht voor alles wat de markt kan verdragen, zeggen we dat als je er een kunt krijgen die dicht bij die prijs ligt.

2022 GMC Hummer EV Pick-up - Veelgestelde vragen

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2022-gmc-hummer-ev-pickup-edition-1/