Virgin CEO Hrdlicka는 공항 슬롯의 '유연성'을 원합니다.

그녀는 "산업을 재정상화하는 데 있어 이러한 기복을 겪으면서 많은 복잡성이 가중되고 있습니다"라고 말했습니다.

“우리는 자리를 지킬 수 있어야 하지만 결근, 더 높은 감소 수준, 날씨 패턴 및 모든 종류의 것들과 관련된 기복을 관리해야 합니다. 이로 인해 복귀가 조금 더 어려워집니다. 정상으로.

"그래서 잘 작동하고 있습니다. 우리는 아직 정규화된 기간으로 돌아오지 않았지만 슬롯 프로그램은 마치 우리처럼 작동하고 있기 때문에 잠시 동안 지속적인 유연성을 바랍니다."

이번 주 특히 시드니 공항의 공항 슬롯에 초점이 맞춰졌으며, ACCC는 콴타스(Qantas)나 버진(Virgin)과 같은 대형 항공사가 가능하다고 밝혔습니다. 현재 규칙을 "이용" 소규모 항공사가 피크 타임에 경쟁하는 것을 막기 위해 이륙 슬롯 주변에 설치하는 것입니다. 이는 시드니 공항 자체도 동의한 입장입니다.

슬롯은 항공사가 특정 시간에 특정 공항에서 이륙할 수 있도록 하는 문자 그대로의 시간 슬롯입니다. 규칙에 따르면 항공사가 슬롯을 보유하고 있으면 자체적으로 보관할 수 있지만 기업이 해당 슬롯을 80% 동안 사용하는 경우에만 가능합니다.

이러한 규칙은 폐쇄 및 국경 폐쇄로 인해 수백 건의 취소가 발생하면서 코로나19 기간 동안 크게 완화되었지만 Rex와 Bonza 모두 가장 인기 있는 시간에 서비스를 운영하는 능력을 억제한다는 비판을 받았습니다.

특히 렉스는 피고인 콴타스 시드니 공항의 프라임 슬롯을 "비축"하고 소규모 항공사에는 덜 인기 있는 시대의 "부스러기"를 남겨두는 반면 Bonza CEO Tim Jordan은 시드니 공항의 슬롯 시스템으로 표시됨 호주 국내 항공 시장이 직면한 “가장 큰 문제”입니다.

IATA 인터뷰에서 Hrdlicka는 또한 Virgin이 다음과 같은 새로운 항공기를 인도하면서 겪었던 어려움을 언급했습니다. 지연된 보잉 737 MAX 8s, 공급망 문제가 Virgin의 "근본적인 문제"라고 말했습니다.

“우리는 새로운 항공기가 들어오는 것에 의존하고 있는데 예상보다 시간이 오래 걸립니다. 장비와 부품에 문제가 있습니다. 그리고 이는 엔진 시간의 주기를 변화시키고 있습니다. 그리고 항공기가 오랫동안 비행하지 않아 공급망이 사실상 차단되면서 일련의 사태가 발생하고 있습니다.”라고 그녀는 말했습니다.

“그래서 우리에게는 큰 문제입니다. 우리는 최선을 다해 함께 일하고 있습니다. 우리는 함께 이 문제를 극복하고 공급망이 업계 전반에 걸쳐 작동하는 방식으로 전염병 이전에 즐겼던 섬세한 균형을 다시 만들 것이기 ​​때문입니다.”