미 해군, 선박의 '판도를 바꾸는' 재무장 능력을 우선시

워싱턴 — XNUMX월 초 미 해군은 기존 부두에 크레인을 설치하는 대신 구축함 옆에 있는 보조함의 크레인을 사용하여 구축함의 미사일 발사관을 재장전했습니다.

수직 발사 시스템(VLS)을 재장전하는 것은 크레인이 미사일 캐니스터를 수직으로 유지하면서 폭발물을 함선 갑판에 있는 시스템의 작은 구멍으로 천천히 내려야 한다는 점을 감안할 때 어려운 기동입니다.

해군이 아직 해상에서 할 수 없는 기동이기도 하다. 이 시연은 구축함 Spruance가 Naval Air Station North Island의 부두에 묶여 있는 동안 더 원정 재무장 능력을 만들기 위한 첫 번째 단계로 진행되었습니다.

그러나 가까운 미래에 전함과 보조 선박 사이의 동일한 진화가 전 세계의 모든 항구 또는 보호 수역에서 일어날 수 있습니다. 언젠가는 해군 장관의 최우선 과제를 지원하는 연구 개발 노력 덕분에 외해에서 일어날 수도 있습니다.

Carlos Del Toro는 서비스가 수행해야 하는 몇 가지 단계 중 하나로 이 해상 재무장 기능을 주시하고 있습니다. 태평양 분쟁에 대비하다; 다른 조치로는 군수 역량 강화와 전투 피해 선박 수리를 수행할 수 있는 외국 조선소 식별이 포함됩니다.

오늘날 해군의 순양함과 구축함은 승인된 인프라를 갖춘 기존 부두에서만 사무실을 적재 및 하역할 수 있습니다. 태평양 함대의 경우 이러한 재장전 장소는 일본, 괌, 하와이 및 캘리포니아에 있습니다.

그러나 중국과의 갈등 속에서 — 펜타곤의 자칭 1위 지정학적 위협 — ​​이 전투원들은 단 한두 번의 교전으로 모든 미사일을 쉽게 발사할 수 있으며, 그 후에는 재장전을 위해 전투를 떠날 것입니다.

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그러나 일본과 괌의 부두가 파괴되거나 주변 지역이 충분히 경쟁하여 부두 선박이 너무 취약할 수 있습니다. 재장전을 위해 하와이로 항해하면 배는 XNUMX주 이상 전투에서 제외되며 캘리포니아로 가는 데는 최소 XNUMX주가 소요됩니다.

Del Toro에게 이것은 용납할 수 없는 일입니다.

그는 해상 재무장 능력을 "판도를 바꾸는 것"이라고 부르며 작년 말 뉴욕 청중에게 "해상에서 우리 전함의 수직 발사관을 신속하게 재무장할 수 있게 되면 현 부대와의 지속적인 전방 전투력이 크게 증가할 것"이라고 말했습니다. .”

오랜 취약점

Del Toro는 18년에 구축함 Bulkeley를 지휘했을 때 해군 장교로 경력을 쌓은 지 2001년이 되었습니다. 그때까지 해군은 해상에서 구축함을 재무장할 수 있는 능력을 상실했습니다.

이 서비스는 이전 플랫폼에서 그러한 기능을 가지고 있었지만 새로운 함선과 미사일이 함대에 진입하고 냉전이 종식됨에 따라 서비스는 새로운 재무장 방법 개발에 자원을 투입하는 것을 선택하지 않았습니다.

XNUMX년 후 Del Toro가 해군 장관으로 취임했을 때 그는 즉시 해군 서비스의 병참 문제를 해결하기 시작했습니다.

“의문의 여지 없이 군수는 필요한 우선 순위 측면에서 최고가 됩니다. 인도 태평양에서 필요한 전방 주둔 측면에서 군수, 부품, 보급품, 병력 및 우리가 필요로 하는 모든 것을 전방 배치하기 위해 그는 17월 XNUMX일 디펜스 뉴스에 재무장을 위해 개별 함선 자체에 필요한 기능 외에도 필요하다고 말했습니다.

그는 해군이 메워야 할 군수 관련 격차 목록에 재무장 선박을 해상 높이 올려 놓았습니다.

“수십 년 동안 이것은 우리가 실제로 연구한 것입니다. 이제 순양함이나 구축함 또는 미래의 호위함을 재무장할 수 있도록 필요한 투자를 할 때입니다. 전쟁"이라고 말했다.

해양 작전 및 해군 물류 전문가들은 이에 동의합니다.

전직 수상전 장교이자 해군 JC 와일리 해양 전략 의장인 제임스 홈즈(James Holmes)는 "전투가 단일 미사일 장전보다 오래 지속된다고 가정하면 사수를 회전시켜 재장전하고 전투 현장으로 돌아가야 합니다"라고 말했습니다. 전쟁 대학.

“전투가 재장전을 실행할 수 있는 가장 가까운 항구에서 멀리 떨어진 대만 해협이나 남중국해에서 진행된다면 상당한 시간 동안 전투원을 사선에서 벗어나게 하는 것입니다. 우리가 거대한 함대와 회전할 수 있는 많은 저격수를 가지고 있다면 우리는 그 일을 할 수 있을 것입니다. 그러나 우리 함대는 수적으로 극도로 빈약합니다.”라고 그는 덧붙였습니다. "우리는 모든 플랫폼에서 얻을 수 있는 최대한의 정보가 필요합니다. 즉, 전투 현장 가까이에서 재무장하고 신속하게 행동에 복귀해야 합니다."

해상 재무장이라는 주제에 대해 광범위하게 저술한 Hudson Institute의 국방 개념 및 기술 센터 선임 연구원인 Tim Walton은 Del Toro가 "새로운 VLS 재무장 기능의 막대한 기회"를 인식하고 있다고 말했습니다.

실제로 Walton은 전략 및 예산 평가 센터를 위한 2019년 연구 서부 또는 중부 태평양에서 순양함과 구축함을 재무장할 수 있는 18~XNUMX척의 배만 배치하면 해군 전투원을 더 빨리 기지에 복귀시켜 함대에 XNUMX척의 순양함과 구축함을 더 추가할 수 있습니다.

Walton은 Defense News에 "이러한 관점에서 볼 때 함대 VLS가 해상 능력을 재정비하면 동등한 전투원에게 최소 11억 ~ 37억 달러의 '가치'를 제공할 수 있으며 해군을 위한 고수익 투자가 될 것입니다."라고 말했습니다.

그는 "미 해군은 함대와 합동군의 작전 효율성을 빠르게 높일 수 있는 저비용 고효과 옵션을 식별하는 데 점점 더 집중하고 있다"고 덧붙였다. "해상이나 정박지에서 VLS를 재정비할 수 있는 기능의 신속한 도입은 작전 효율성에 큰 영향을 미칠 것입니다."

기술 개발의 엇갈린 성공

오늘날 선박 재무장은 일부 항구에서만 가능합니다. 구축함이나 순양함은 부두에 묶여 있습니다. 크레인, 지원 장비 및 인력이 부두에 있습니다. 부두에서 미사일 캐니스터를 하나씩 들어 올린 다음 천천히 배의 발사 장치 셀로 내립니다.

이 진화를 더욱 원정적으로 만드는 첫 번째 단계는 부두 대신 지원 선박에 모든 크레인, 장비 및 인력을 배치하는 것입니다. 이를 통해 전투원은 기반 시설에 관계없이 모든 부두에 계류할 수 있으며 지원 선박이 미사일 셀을 재장전하기 위해 옆으로 당기도록 할 수 있습니다.

또 다른 옵션은 다음과 같습니다. 잔잔한 바다에 정박: 항구, 바람과 조류로부터 보호되는 섬의 풍하측 또는 구축함이 들어갈 수 있을 만큼 충분히 깊지만 군함과 지원 선박이 너무 많이 흔들리지 않도록 충분히 잔잔한 수역.

그러나 이상적인 최종 상태는 열린 바다에서의 재무장 능력입니다. 오늘 해군 함정은 바다에서 연료를 보급하고 재보급하며 군사 해상 사령부 약 12노트의 속도로 화물과 연료를 이동시키는 보조선. 함대는 음식, 우편물, 예비 부품 및 총알을 통과하는 동안 안전하게 이를 수행할 수 있지만, 서비스는 현재 무기나 용기에 손상을 입히지 않고는 미사일을 안전하게 통과할 수 없습니다.

메릴랜드에 있는 Naval Surface Warfare Center의 Carderock Division의 전략적 해상 연구 및 개발 프로그램 관리자인 Jeff Green에 따르면 이 해상 재무장 임무를 수행할 수 있는 지원 선박에는 몇 가지 기능이 필요합니다.

우선 미사일 캐니스터를 안전하게 운반하고 처리할 공간과 장비가 필요하다고 Green은 Defense News에 말했습니다. 그리고 그것은 전투원에 대해 안전하게 정박하거나 가까이에서 기동할 수 있어야 합니다. 또한 미사일 캐니스터를 구축함으로 옮길 뿐만 아니라 캐니스터가 전함 갑판의 발사관에 적재될 때 수직이 되도록 하기 위해 탑재된 장비가 필요합니다.

해군은 오랫동안 각 부분을 연구했습니다. 처음 두 개는 구축함 Spruance와 연구 개발 플랫폼 역할을 하는 Military Sealift Command가 계약한 해양 지원 선박인 Ocean Valor 사이의 가을 시연에서 달성되었습니다.

미사일의 실제 이송과 관련된 세 번째도 잘 진행되지 않았습니다.

Military Sealift Command Pacific의 준장 Kendall Bridgewater 대위는 23월 30일 Defense News에 팀이 7월 XNUMX일부터 XNUMX월 XNUMX일 사이에 두 번의 시연을 실시했다고 밝혔습니다. 샌디에고 만에서.

첫 시연 동안 Spruance는 부두에 묶여 있었고 Ocean Valor는 크레인이 미사일 캐니스터 복제품을 구축함의 갑판 위로 휘두르는 동안에도 제자리에 가까이 다가가 호버링하기 위해 동적 포지셔닝 시스템을 사용했다고 Bridgewater가 말했습니다.

두 번째 시연에서 Spruance는 부두를 떠나 San Diego Bay의 Point Loma에 정박했습니다. Ocean Valor도 동일한 접근 방식을 사용하여 이 위치의 거센 바람과 해류에도 불구하고 구축함과 일정한 거리를 유지하기 위해 동적 포지셔닝 시스템을 사용했습니다.

브리지워터는 "안타깝게도 두 선박 사이에 과도한 움직임이 있어 안전 한계를 넘어서서 [미사일 이송]을 할 수 없었다"고 말했다. "우리는 크레인으로 과도한 스윙을 하여 앵커 부분을 수행할 수 없었습니다."

그렇다면 향후 개발에 어떤 의미가 있습니까?

Ocean Valor는 기존 또는 미래의 군사 해상 수송 사령부 함선의 대리자 역할을 하며 미사일을 보관하고 처리하는 첫 번째 단계를 완료했습니다. Bridgewater는 배가 이 임무를 수행하기 위해 특별한 수정을 거치지 않았다고 말했습니다. 오히려 올바른 크레인, 틸트 고정 장치 및 온보드 인력이 필요했습니다.

두 번째 단계는 군함에 안전하게 계류하거나 군함에 나란히 항해하는 것입니다. Bridgewater는 Ocean Valor와 Spruance에 기본적으로 Ocean Valor의 조향과 동력을 제어하고 Spruance에 비해 선박을 올바른 위치에 정확하게 유지하는 동적 포지셔닝 시스템용 센서가 장착되어 있다고 말했습니다.

두 척의 배는 부두에서 약 60피트, 정박지에서 90피트 떨어져 있었습니다. 해군 작전에서는 매우 가깝습니다. Bridgewater는 시스템이 매우 잘 작동하여 데모 중에 사용된 범퍼가 미래에 필요하지 않다고 생각한다고 말했습니다.

그러나 세 번째 단계인 지원함에서 구축함으로 미사일을 이동하고 성공적으로 VLS 셀로 이동하는 것은 과제로 남아 있습니다.

Bridgewater는 Ocean Valor와 Spruance가 정박했을 때 서로에 대해 올바른 위치를 유지했지만 크레인이 미사일 캐니스터 복제품을 구축함으로 안전하게 돌리기에는 바람과 해류에서 너무 많이 흔들렸다고 말했습니다. Spruance의 직원이 복제품을 런처 셀로 안내할 수 있을 만큼 충분히 가까이 다가가는 것을 허용하기에는 확실히 너무 많습니다.

“최종 상태에 도달하려면 더 많은 연구와 개발이 필요할 것입니다. Military Sealift Command Pacific의 준장인 Leonard Bell에 따르면 우리는 거기에 도달하기 위한 단계 중 하나의 일부였으며 후속 단계는 Carderock의 Green 팀을 포함하여 해군 전쟁 센터의 전문가에게 달려 있습니다.

해결책을 찾기 위한 다짐

Del Toro는 Spruance 데모에 관련된 선원 및 민간인과 샌디에고에서 만났습니다. 앵커 부분의 실패에도 불구하고 비서는 이 부분을 완벽하게 하기로 결심했습니다. 원정 재무장 능력을 갖추고 가능한 한 빨리 배치하십시오.

그는 해군 연구실 및 기타 해군 조직은 "바다에서 선박을 쉽게 재무장할 수 있는 시간과 위치를 신속히 처리하기 위해" 다양한 옵션을 연구하고 있습니다. Spruance는 우리가 추구하는 첫 번째 기술 실험입니다. 추가 투자로 더 많은 것이 올 수 있습니다.”라고 그는 Defense News에 말했습니다.

열린 바다 재무장을 수행하는 것이 목표가 될 것입니다. 그러나 우리는 실제로 이것을 할 수 있다는 것을 증명할 수 있도록 안전한 항구에서 시작합니다. 우리는 이러한 실험을 통해 배울 수 있고 해군 연구소가 개방 해양 능력을 위해 투자해야 할 다른 사항을 살펴볼 수 있다고 Del Toro가 말했습니다.

바다의 바람과 바다 상태는 "어려운 문제"라고 그는 인정했습니다. "그러나 우리는 더 잘해야 합니다. 그래서 지금부터 투자를 시작하여 지금부터 XNUMX, XNUMX년 후에 더 나은 곳에 도달할 수 있기를 원합니다."라고 그는 덧붙였습니다.

Green은 해군이 이미 Ocean Valor에 사용된 일반 시스템보다 더 잘 작동할 수 있는 다중 크레인 시스템을 개발하고 있다고 말했습니다. 이는 해군 인증을 받지 않은 부두나 보조 선박에 크레인과 지원 장비를 배치하기 위한 단기 솔루션의 일환입니다.

장기적으로는 보급이 진행되는 동안 식품 및 공급품 용기를 이동시키는 도르래 시스템을 사용해야 하는 또 다른 개념이 있습니다. TRAM 개념(이동식 재무장 메커니즘)은 20년이 되었지만 이전에는 기술적으로 실현 가능하지 않았습니다. 해군은 이 개념에 투자하지 않고 있지만 Del Toro는 최근 미국 해군 엔지니어 협회(American Society of Naval Engineers) 회의에서 "유망한" 아이디어라고 설명했습니다.

그러나 문제는 일단 도르래 시스템에 의해 구축함으로 이동된 미사일이 너무 부피가 크고 무거워 구축함 갑판에서 안전하게 취급할 수 없다는 것입니다. 여전히 런처에 세로로 로드되어야 합니다. Green은 해군이 크레인과 함께 사용하거나 TRAM을 통해 보낼 수 있는 "발사대에서 VLS 캐니스터를 삽입하고 제거하기 위한 장비"도 개발 중이라고 말했습니다.

이러한 개발 노력이 얼마나 빨리 완성될 것인지 또는 해군이 다음에 해상에서 테스트를 수행할 것인지는 확실하지 않습니다.

Naval War College 전문가인 Holmes는 기술이 이론적으로 그렇게 어렵지 않아야 합니다. 해군은 충분한 투자만 하면 됩니다.

“개념적으로 전혀 어렵지 않습니다. 기본적으로 실린더를 약간 더 큰 원통형 사일로에 떨어뜨리는 것입니다.”라고 그는 말했습니다. "그러나 문제 해결에 대한 지도부의 약속은 지금까지 매우 느리게 구축되었습니다."

“해군에서 대부분의 일이 일어나도록 하려면 최고 경영진의 헌신이 필요합니다. 그리고 그 능력의 부족이 승패의 차이를 의미한다는 것이 명백해지기 전에 어떤 고위 지도자가 그러한 능력에 한정된 시간과 에너지를 투자하겠습니까?” 그는 덧붙였다. "해군으로서 우리는 너무 오랫동안 중국의 도전을 심각하게 받아들이지 않았고, 이제 우리가 도전을 진지하게 받아들였더라면 오래 전에 고쳤을 문제를 해결하기 위해 안간힘을 쓰고 있습니다."

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• 출처: https://www.defensenews.com/naval/2023/03/28/us-navy-prioritizes-game-changing-rearming-capability-for-ships/